નવી હોન્ડા અમેઝ નવી ડીઝાયર લોન્ચ પહેલા ડિઝાઇન સ્કેચ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી

ભારતમાં કોમ્પેક્ટ સેડાન સેગમેન્ટ નવી ડીઝાયર લોન્ચિંગ અને અનુસરવા માટે અમેઝ સાથે ગરમ થઈ રહ્યું છે

નવી Honda Amaze સત્તાવાર ડિઝાઇન સ્કેચ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી છે જેમ આપણે નવી મારુતિ ડિઝાયરના લોન્ચને સ્વીકારીએ છીએ. નોંધ કરો કે Amaze ની 3જી જનરેશનની પુનરાવૃત્તિ મારુતિ ડિઝાયરના 4થી જનરેશન મોડલને ટક્કર આપશે. બાદમાં લગભગ 17 વર્ષથી સેગમેન્ટ લીડર છે. હકીકતમાં, તેની લોકપ્રિયતા માત્ર સમય સાથે વધી છે. તેમ કહીને, તેણે હોન્ડા અમેઝ, ટાટા ટિગોર અને હ્યુન્ડાઈ ઓરા જેવા લાયક હરીફો પાસેથી સખત સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડ્યો છે. હમણાં માટે, ચાલો નવા અમેઝના ડિઝાઇન સ્કેચની વિગતો પર નજર કરીએ.

નવી હોન્ડા અમેઝ ડિઝાઇન સ્કેચ દ્વારા જાહેર કરવામાં આવી

અમે જાણીએ છીએ કે અધિકૃત ડિઝાઇન સ્કેચ એ સૌથી નજીકની માહિતી છે જે અમે માંસમાં અંતિમ પદાર્પણ પહેલાં કારના દેખાવ વિશે મેળવી શકીએ છીએ. તેથી, આ ઘણા બધા પાસાઓને ઉજાગર કરે છે. હોન્ડાના ડિઝાઇનરોએ નવી અમેઝ સાથે જે અભિગમ અપનાવ્યો છે તે મને ખરેખર ગમે છે. આગળના ભાગમાં, અમે હેડલાઇટ ક્લસ્ટરની અંદર આઇબ્રો તરીકે કામ કરતા LED DRL સાથે આકર્ષક હેડલેમ્પ્સ જોઈએ છીએ. અલગ પેટર્નવાળી લાઇટની વચ્ચે એક વિશાળ ગ્રિલ સેક્શન છે. નીચે, હું ખરેખર સ્પોર્ટી બમ્પરની પ્રશંસા કરું છું જેમાં બંને છેડે સ્ટાઇલિશ સેક્શન છે, કદાચ ફોગ લેમ્પ્સ રાખવા માટે. બાજુઓ પર, એલોય વ્હીલ્સ ભવ્ય લાગે છે અને તીક્ષ્ણ ક્રિઝ બાજુના દરવાજાની પેનલની લંબાઈને ચલાવે છે.

પાછળના ભાગમાં, શાર્ક ફિન એન્ટેના, પાતળી પટ્ટી દ્વારા જોડાયેલ આધુનિક એલઇડી ટેલલેમ્પ્સ, એક આકર્ષક બુટલિડ અને કિનારીઓ પર રિફ્લેક્ટર લાઇટ્સ સાથેનું કોન્ટોર્ડ બમ્પર છે. આંતરિક લેઆઉટનો સ્કેચ પણ છે. સૌપ્રથમ જે વસ્તુની નોંધ લેવામાં આવે છે તે ડેશબોર્ડ પર સીમલેસ પેનલ સાથેનો ઓછામાં ઓછો દેખાવ છે જેમાં AC વેન્ટ્સ અને બેર ડિઝાઇન તત્વો હોય છે. નીચે AC નિયંત્રણો માટે ભૌતિક બટનો સાથે ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે છે. મને ખરેખર મલ્ટીમીડિયા કંટ્રોલ્સ સાથેનું ચંકી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ગમે છે. ન રંગેલું ઊની કાપડ અને કાળા મિશ્રણ એક પ્રીમિયમ વાહનની લાગણી પ્રેરિત કરે છે. ઉત્પાદન સંસ્કરણ કેટલું નજીક દેખાય છે તે જોવા માટે અમારે રાહ જોવી પડશે.

તમામ નવા Honda Amaze ઇન્ટિરિયર ડિઝાઇન સ્કેચ

સ્પેક્સ

વિશિષ્ટતાઓના સંદર્ભમાં, અમે હાલના મોડલ જેવા જ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સંયોજનો જોઈ શકીએ છીએ. આનો અર્થ છે 1.2-લિટર 4-સિલિન્ડર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ મિલ જે તંદુરસ્ત 90 PS અને 110 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક આપે છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટી પણ એ જ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા CVT ઓટોમેટિક હશે. આ સુનિશ્ચિત કરશે કે ખરીદદારોને વિવિધ ગિયરબોક્સ વિકલ્પો વચ્ચે પસંદગી કરવાનો વિકલ્પ મળશે. અમે આ કેસમાં વધુ વિગતો માટે નજર રાખીશું કારણ કે લોન્ચ નજીક આવશે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કોમ્પેક્ટ સેડાન જગ્યા ગરમ થઈ રહી છે.

સ્પેક્સ હોન્ડા અમેઝ (વર્તમાન મોડલ) એન્જિન 1.2L 4-સાયલ પેટ્રોલ પાવર90 PSTorque110 NmTransmission5MT / CVTMileage18.3 km/l (MT) / 18.6 km/l (CVT)સ્પેક્સ

આ પણ વાંચો: નવી 2025 મારુતિ ડીઝાયર વિ હોન્ડા અમેઝ – વિગતવાર સરખામણી