એવું લાગે છે કે ટાટા મોટર્સ આવનારી Harrier.EV સાથે કોઈ કસર છોડી રહી નથી. ઈલેક્ટ્રિક એસયુવી – ટાટા મોટર્સની અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી – બ્રાન્ડની ઈલેક્ટ્રિક કાર પર અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી બેટરી પણ હશે, અહેવાલો ટીમ-BHP.
Harrier.EV 75 kWh બેટરીમાં પેક કરશે, જે ટાટા ઇલેક્ટ્રિક કારમાં અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી બેટરી છે. આનાથી તેને મહિન્દ્રા XEV 9e SUV કૂપનો સામનો કરવા માટે પૂરતો દારૂગોળો મળવો જોઈએ, જેણે BYD માંથી મેળવેલા વિશાળ 79 kWh બેટરી પેક સાથે તેની શરૂઆત કરી હતી. 75 kWh બેટરી પેકથી સજ્જ Harrier.EV માટે 500 કિલોમીટરની વાસ્તવિક દુનિયાની શ્રેણી સંભવ છે.
Tata Harrier.EV ના કિસ્સામાં, બેટરી પેક ગોશન, એક ચાઇનીઝ કંપની પાસેથી અપેક્ષિત છે કે જે ઓટોમેકર Curvv.EV અને Nexon.EV જેવી કાર માટે બેટરીનું સોર્સિંગ કરી રહી છે. Curvv.EV પરની ગોશન બેટરીની જેમ, Tata Harrier.EV પ્રિઝમેટિક સેલનો ઉપયોગ કરે તેવી શક્યતા છે. XEV 9e, સરખામણીમાં, BYD ની બ્લેડ બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે – એક એવી તકનીક કે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીની વાત આવે ત્યારે ગોલ્ડ સ્ટાન્ડર્ડ કહેવાય છે.
Tata Harrier.EV ઓલ વ્હીલ ડ્રાઈવ સાથે જાસૂસી કરી
જ્યારે XEV 9e પાછળનું વ્હીલ સંચાલિત છે, ત્યારે ટાટા મોટર્સ Harrier.EV માટે ઓલ વ્હીલ ડ્રાઈવ લેઆઉટ સાથે મહિન્દ્રા ઈલેક્ટ્રિક SUV કૂપ પર એક ઉપર જશે. અમે Harrier.EV એ Acti.EV પ્લેટફોર્મ પર બેસવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ જે ટાટા મોટર્સે Curvv.EV સાથે ડેબ્યૂ કર્યું હતું.
Acti.EV પ્લેટફોર્મ ઓલ વ્હીલ ડ્રાઇવ લેઆઉટને ટેકો આપવા સક્ષમ છે, અને આ Harrier.EV અને Mahindra XEV 9e વચ્ચેનું મુખ્ય તફાવત પરિબળ હશે, જેણે હજુ સુધી તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ ઓફર કરવાની બાકી છે.
જ્યારે મહિન્દ્રા XEV 9e એ જન્મજાત ઇલેક્ટ્રિક કાર છે, ત્યારે Tata Harrier.EV એ ડીઝલ એન્જિનવાળી કાર હશે જે ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવશે. વાસ્તવિક દુનિયામાં આ કેવી રીતે બહાર આવે છે તેના પર આપણે ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીનો અનુભવ કર્યા પછી જ ટિપ્પણી કરી શકીએ છીએ. જો કે અત્યારે માટે, અમે Harrier.EV ટાટાની અન્ય ઈલેક્ટ્રિક કાર જેવી કે Curvv.EV અને Nexon.EV જેવી જ સક્ષમ બનવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ, જે બ્રાન્ડ માટે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.
Tata Harrier.EV 2025 ના ભારત મોબિલિટી એક્સ્પોમાં તેની શરૂઆત કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે 17મી જાન્યુઆરીથી શરૂ થવાનું છે, કાર અને બાઇક પ્રદર્શન. કિંમતની વાત કરીએ તો, અમે Harrier.EV રૂ.ની નજીકથી શરૂ થવાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. 20 લાખનો માર્ક, જે તેને Curvv.EV કરતાં બે-બે લાખ વધુ કિંમતી બનાવશે પરંતુ મહિન્દ્રા XEV 9eને તેના પૈસા માટે રન આપવા માટે પૂરતું પોસાય.
Harrier.EV કેવું દેખાશે?
ડિઝાઇનની વાત કરીએ તો, Harrier.EV એ ઇવી-વિશિષ્ટ ફેરફારો જેમ કે બ્લેન્ક્ડ આઉટ ફ્રન્ટ ગ્રિલ, નવા બમ્પર્સ રિવાઇઝ્ડ બેજિંગ અને એરોડાયનેમિક્સમાં મદદ કરતા નવા એલોય વ્હીલ્સ માટે બચત ડીઝલ સંચાલિત વર્ઝન જેવું જ દેખાશે. હકીકતમાં, ટાટા મોટર્સે તેને 2023ના ઓટો એક્સપોમાં કોન્સેપ્ટ કાર તરીકે દર્શાવી ત્યારે અમે હેરિયર.ઇવીની ઝલક જોઈ ચૂક્યા છીએ. પ્રોડક્શન વર્ઝન એકદમ સમાન હોવાની અપેક્ષા છે.
ટાટા તરફથી વધુ EV લોન્ચ
Sierra.EV પણ તૈયાર છે
દરમિયાન, ટાટા મોટર્સ ભારતમાં અનેક EV લોન્ચ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. Harrier.EV પછી સફારીનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન આવશે, જે અનિવાર્યપણે હેરિયરની 7 સીટ બહેન છે. તે પછી, Sierra.EV છે જે આ વર્ષના બીજા ભાગમાં લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર છે. અલ્ટ્રોઝ પ્રીમિયમ હેચબેકને પણ આગામી એક વર્ષમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન મળવાનું કહેવાય છે.
પેટ્રોલ હેરિયર પણ આવી રહ્યું છે
ટાટા મોટર્સ તેની હેરિયર અને સફારી જેવી મોટી એસયુવીમાં ઉપયોગ માટે 1.5 લિટર-4 સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન પર કામ કરી રહી છે. ભારત મોબિલિટી એક્સ્પોમાં ટાટા પેટ્રોલ સંચાલિત હેરિયરનું પ્રદર્શન પણ આ વર્ષના અંતમાં લોન્ચ કરવા માટે જોઈ શકે છે. હેરિયર પેટ્રોલ ઉપરાંત, અન્ય બે પેટ્રોલ SUV ટાટા મોટર્સની પાઇપલાઇનમાં હોવાનું કહેવાય છે – 7 સીટ સફારી અને 5 સીટ સિએરા. સફારી અને સિએરા પેટ્રોલ્સ બજારમાં હેરિયર પેટ્રોલને અનુસરે તેવી અપેક્ષા છે.
