Creta EV: Hyundaiની પ્રથમ મુખ્ય પ્રવાહની ઇલેક્ટ્રિક SUV
Creta EV એ ચાર નવી ઈલેક્ટ્રિક કારમાંથી પ્રથમ છે જે Hyundaiએ ભારત માટે પ્લાન કરી છે. તે પ્રમાણભૂત ક્રેટા પર આધારિત હશે, જે ભારતમાં ઉચ્ચ સ્વીકૃતિ મેળવે છે. જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવશે, ત્યારે તે Tata Curvv.EV, BYD eMax7, MG ZS EV અને આગામી મારુતિ eVX સાથે સ્પર્ધા કરશે. Hyundai ઇલેક્ટ્રીક ક્રેટાની કિંમત સ્પર્ધાત્મક રીતે કરે તેવી અપેક્ષા છે.
EVને ઘણી વખત પરીક્ષણમાં જોવામાં આવ્યું છે, જે નિકટવર્તી લોન્ચનો સંકેત આપે છે. ઇલેક્ટ્રીક ક્રેટાને ICE સમકક્ષ સાથે તેની ડિઝાઇનની ઘણી વિગતો શેર કરવાની આશા છે. નોંધપાત્ર વિચલનોમાં EV-સ્પેક ગ્રિલ, રિવર્ક્ડ લેમ્પ્સ, રિવાઇઝ્ડ બમ્પર્સ અને નવા વ્હીલ્સનો સમાવેશ થશે. ફેસલિફ્ટેડ ક્રેટા સાથે મજબૂત દ્રશ્ય સામ્યતા હશે.
અંદરની બાજુએ, EVમાં Hyundaiનું EV-વિશિષ્ટ ‘3 DOTS’ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હશે, જે 3-સ્પોક ડિઝાઇન ધરાવે છે. પેડલ શિફ્ટર્સ પણ ત્યાં હોઈ શકે છે, સંભવતઃ રીજેન સ્તરોને નિયંત્રિત કરવા માટે. સેન્ટ્રલ કન્સોલ અને ટનલ પણ નોંધપાત્ર ડિઝાઇન રિવર્ક મેળવે છે. ICE મોડલની જેમ કર્વિલિનિયર ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને ડ્રાઈવર ડિસ્પ્લે હશે. બેઠકો આરામદાયક ડિઝાઇન અને નવી EV-સ્પેક અપહોલ્સ્ટરી ધરાવતી હશે. આ વાહન તેના ICE સમકક્ષ કરતાં વધુ સુવિધાઓ અને તકનીક સાથે પણ આવશે.
EV ક્રેટાના સંશોધિત K2 પ્લેટફોર્મના ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરશે. જ્યારે તેના પરની વિગતો ઓછી છે, તે 45 kWh બેટરી પેક સાથે આવી શકે છે જે 450 કિમી સુધીની રેન્જ ઓફર કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અગાઉની કોના EV પાસેથી ઉછીના લઈ શકાય છે અને સંભવિત 138 PS અને 255 Nm જનરેટ કરે છે.
આગળ શું આવી રહ્યું છે?
Hyundai Inster EV
Creta EV પછી, Hyundai તેની બીજી માસ-માર્કેટ EV- એક ઇલેક્ટ્રિક માઇક્રો-SUV- Inster EV (કોડનેમ HE1i) લોન્ચ કરશે. 2026ના લોન્ચ માટે નિર્ધારિત, આ EV Tata Punch EV સાથે સ્પર્ધા કરશે. Hyundaiના E-GMP પ્લેટફોર્મ પર બનેલ, Inster EV ભારતમાં સૌથી વધુ સસ્તું EV બની શકે છે.
ઈન્સ્ટર હ્યુન્ડાઈ કેસ્પરનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન છે. જ્યારે તે સમાન દેખાઈ શકે ત્યારે પણ, EV પરિમાણમાં ICE સમકક્ષ કરતાં મોટી હશે. તે A-સેગમેન્ટ હેચબેક અને B SUV વચ્ચે સ્લોટ કરી શકે છે. તેમાં ગોળાકાર LED DRL, પિક્સેલ-ગ્રાફિક ટર્ન સિગ્નલ, ટેલ લેમ્પ્સ અને બમ્પર હશે. 15 અથવા 17-ઇંચ વ્હીલ્સ, અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે.
અંદરની બાજુએ, તેમાં ડ્યુઅલ 10.25-ઇંચ સ્ક્રીન હશે- એક ઇન્ફોટેનમેન્ટ માટે અને બીજી ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે માટે, વાયરલેસ ફોન ચાર્જિંગ, ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, 360-ડિગ્રી કેમેરા, ADAS અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની પાછળ મૂકવામાં આવેલ ગિયર નોબ.
Hyundai Inster EV
હ્યુન્ડાઈએ ઈન્સ્ટર-સ્ટાન્ડર્ડ રેન્જ અને એક્સટેન્ડેડ રેન્જના બે અલગ-અલગ વર્ઝન જાહેર કર્યા છે. પહેલાની પાસે 42 kWh બેટરી પેક છે જ્યારે બાદમાં 49 kWh બેટરી છે. લાંબા-અંતરના પુનરાવર્તનનો દાવો કરવામાં આવે છે કે પ્રતિ ચાર્જ 355 કિમીની WLTP રેન્જ ઓફર કરે છે. તે 120 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરશે.
જ્યારે આ બે મોડલની પુષ્ટિ થઈ છે, ત્યારે હ્યુન્ડાઈ નેક્સ્ટ-જનન વેન્યુ અને ગ્રાન્ડ i10 NIOS ના ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક વર્ઝન પર પણ વિચાર કરી રહી છે. વેન્યુ EV ખાસ કરીને નિર્ણાયક હશે, કારણ કે તે Nexon EV, ભારતની સૌથી વધુ વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક SUV અને આગામી મહિન્દ્રા XUV300 EV સાથે સ્પર્ધા કરશે. દરમિયાન, ગ્રાન્ડ i10 Nios-આધારિત EV તેની પોષણક્ષમતા અને વ્યવહારિકતા માટે જાણીતી Tiago EV ને પડકાર આપશે. આ બે લોન્ચ સંભવિતપણે હ્યુન્ડાઈની મજબૂત EV પ્લેયર તરીકેની સ્થિતિને વધુ મજબૂત બનાવી શકે છે.
ભારતીય ઈવી મેન્યુફેક્ચરિંગમાં મોટું રોકાણ
કાર નિર્માતા કંપનીએ આગામી આઠ વર્ષમાં ભારતમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ માટે રૂ. 20,000 કરોડનું જંગી આયોજન કર્યું છે. આ રોકાણ ભારતને તેના મુખ્ય પ્રવાહના EV ઉત્પાદન માટે મુખ્ય હબ બનાવવામાં મદદ કરશે. વાર્ષિક 90,000 થી વધુ એકમોનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના સાથે-જેમાં Creta EVના 26,000 એકમો અને Inster EVના 65,000 એકમોનો સમાવેશ થાય છે, હ્યુન્ડાઈ તેનું મોટું સ્વપ્ન જોઈ રહી હોય તેવું લાગે છે…
