2020 માં શરૂ કરાયેલ, ત્રીજી પેઢીના કિયા કાર્નિવલએ કાર નિર્માતાને પ્રીમિયમ MPV માર્કેટ પર છાપ બનાવવામાં મદદ કરી. મર્સિડીઝ બેન્ઝ વી-ક્લાસ અને ટોયોટા વેલફાયરની આ બાજુ વધુ પ્રીમિયમ અનુભવ ઇચ્છતા લોકોમાં આ MPV લોકપ્રિય બની છે. ઑક્ટોબર 2024 સુધી ઝડપથી આગળ વધો, અને નેમપ્લેટ તેના નવીનતમ અવતારમાં અમારા બજારમાં ફરીથી પ્રવેશ કરે છે – KA4 ચોથી-જનન સંસ્કરણ, MY2025 માટે મિડ-લાઇફ ફેસલિફ્ટ સાથે પૂર્ણ થાય છે. નિઃશંકપણે, નવીનતમ સંસ્કરણ આઉટગોઇંગ મોડલની તુલનામાં નોંધપાત્ર સુધારો છે, પરંતુ, રૂ. 63.90 (એક્સ-શોરૂમ) પર, તે બમણું ખર્ચાળ છે (સંદર્ભ માટે, અગાઉની પેઢીએ રૂ. 24.95 લાખમાં ભારતમાં પ્રવેશ કર્યો હતો). વધુમાં, આ કિંમતના બિંદુએ, તે BMW X3 અને Audi Q5 ની નજીક ખતરનાક રીતે પહોંચી જાય છે. અમે બેંગ્લોરમાં અને તેની આસપાસ 2024 કિયા કાર્નિવલ ચલાવવામાં થોડા કલાકો ગાળ્યા જેથી તમને તે શોધવામાં મદદ મળી શકે કે શું તે આટલા બધા મૂલાહ માટે યોગ્ય છે. અમારા વિશ્લેષણ માટે આગળ વાંચો.
CAAAર્નિવલ!
5,155 mm પર, 2024 કિયા કાર્નિવલ એ પૂર્ણ-કદની MPV છે જે તેની કિંમતના કૌંસમાં દરેક અન્ય પેસેન્જર વાહનને ખૂબ જ વામણું કરે છે. વસ્તુઓને પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવા માટે, તે ટોયોટા ઇનોવા હાઇક્રોસ કરતાં સંપૂર્ણ 400 મીમી લાંબી અને 150 મીમી પહોળી છે. વાસ્તવમાં, તે તેના પુરોગામી કરતા 40 મીમી લાંબુ અને 10 મીમી પહોળું પણ છે. આ બધું, અલબત્ત, એક વિશાળ રસ્તાની હાજરીમાં અનુવાદ કરે છે. પરંતુ તે માત્ર સ્પષ્ટ કદ નથી કે જે શો ચોરી કરે છે. એકંદર સૌંદર્ય શાસ્ત્ર ચપળતાપૂર્વક ચલાવવામાં આવે છે, આગળ અને પાછળના ફેસિઆસ ખૂબ જ એસયુવી-એસ્કી દેખાય છે. હકીકતમાં, નરમ ભાગોનો સામાન્ય દેખાવ લગભગ કાર નિર્માતાની નવીનતમ EV લાઇનઅપની થીમની નકલ કરે છે. કોઈ અજાણ વ્યક્તિ માટે, કાર્નિવલ પ્રીમિયમ એસયુવી માટે પસાર થશે, ઓછામાં ઓછું પાછળના દરવાજાના હેન્ડલ્સની સ્થિતિ અને તેમના સ્લાઈડિંગ ટ્રેક નજરમાં ન આવે ત્યાં સુધી. MPV ને મળે છે તેટલું જ શાનદાર છે – જ્યારે કાર નિર્માતાઓ માટે તેમની MPV ને વધુ રસપ્રદ બનાવવા માટે SUV-જેવા સ્ટાઈલિંગ સંકેતો આપવાનું અસામાન્ય નથી, ત્યારે આ યુક્તિને દૂર કરવામાં Kia જેટલી સફળ કોઈ નથી.
લાઉન્જ વેગન
કિયા તેના સંપૂર્ણ લોડેડ લિમોઝીન+ ટ્રીમમાં નવીનતમ કાર્નિવલ અમારા કિનારા પર લાવી છે. આનો સીધો અર્થ એ છે કે તમને બેલ અને સિસોટીની સંપૂર્ણ બેગ મળે છે, જેમાં મધ્ય પંક્તિ માટે ઓટ્ટોમન સીટોનો સમાવેશ થાય છે, જે પાછળના એરકોન વેન્ટ્સની રજૂઆત પછી પાછળના મુસાફરોના આરામ માટે સૌથી સારી બાબત છે. આ કેપ્ટન ખુરશીઓ આગળ, પાછળ અને બાજુમાં ખસેડી શકાય છે. હેક, તેઓ સંપૂર્ણ પાવર એડજસ્ટમેન્ટ અને લાઉન્જ જેવા અનુભવ માટે રિલેક્સેશન મોડ સાથે પણ આવે છે. સિદ્ધાંતમાં મહાન લાગે છે, તે નથી? વાસ્તવિક-વિશ્વના ઉપયોગમાં, તેઓ મહાન વ્યવહારિકતા અને આરામમાં અનુવાદ કરે છે. આ માત્ર અત્યંત કોસેટિંગ જ નથી પરંતુ ગેઝિલિયન એડજસ્ટમેન્ટ્સ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ત્યાં એક સેટિંગ છે જે દરેક બોડી ફ્રેમ માટે સારી રીતે કામ કરે છે. બે કેપ્ટન ખુરશીઓને એકસાથે દબાણ કરવામાં સમર્થ થવાથી તમે તમારા પાલતુ માટે એક ઉત્તમ પેર્ચ બનાવવામાં મદદ કરી શકો છો.
તમારા કૂતરાઓની જેમ નહીં, અને હકીકતમાં, તમારા બે પગવાળા મિત્રોને ત્રીજી હરોળમાં બેસવામાં વાંધો હશે. તે ચોક્કસપણે મધ્ય-પંક્તિ જેટલી જગ્યા ધરાવતું ક્યાંય નથી પરંતુ તે અત્યાર સુધીની કોઈપણ ત્રણ-પંક્તિ SUV પર તમે જે અનુભવ્યું હશે તેના કરતાં તે વધુ વ્યવહારુ છે. અને જો એમપીવી એક અઠવાડિયાની ટ્રીપની કિંમતનો સામાન અથવા કદાચ તમારું રેફ્રિજરેટર પરિવહન ન કરી શકે તો તેનો અર્થ શું છે? ઠીક છે, તમામ બેઠકો સાથે, કાર્નિવલ 627-લિટરની વિશાળ કાર્ગો-વહન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. ત્રીજી પંક્તિ આને થોડી વાર ગુણાકાર કરવા માટે સરળતાથી સપાટ ફોલ્ડ કરી શકાય છે! અને પછી, ઑફર પર સાધનોની લાંબી સૂચિ છે. હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:
2જી પંક્તિ સંચાલિત આરામની બેઠકો વેન્ટિલેટેડ, ગરમ 2જી પંક્તિની બેઠકો જેમાં લેગ સપોર્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક 12-સ્પીકર બોસ પ્રીમિયમ સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે સબ-વૂફર કિયા કનેક્ટ 2.0 સ્યુટ 12-વે પાવર ડ્રાઇવરની સીટ 4-વે લમ્બર સપોર્ટ અને મીમોર ફનવે સાથે પાવર ફ્રન્ટ પેસેન્જર સીટ ફ્રન્ટ સીટ વેન્ટિલેશન અને હીટિંગ ત્રીજી પંક્તિ 60:40 સ્પ્લિટ સીટ્સ 4-સ્પોક લેથરેટ-રેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સનશેડ કર્ટેન્સ 2જી અને 3જી પંક્તિઓ માટે ગ્લોવબોક્સ સાથે ઈલુમિનેશન વાયરલેસ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઈડ ઓટો શિફ્ટ-બાય-ડબ્લ્યુ મોકેનિઝમ , સામાન્ય, રમતગમત અને સ્માર્ટ 64-કલર એમ્બિયન્ટ મૂડ લાઇટિંગ ઓટો એન્ટિ-ગ્લેયર IRVMs 3-ઝોન ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ડ્યુઅલ-પેનોરેમિક 12.3-ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન માટે કર્વ્ડ ડિસ્પ્લે 11-ઇંચનું એડવાન્સ્ડ હેડ-અપ પાવર પાવર્ડ ટૉચગેટ સ્લાઇડિંગ ડોર્સ ડ્યુઅલ ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ લેવલ 2 ADAS 23 અદ્યતન સુવિધાઓ સાથે બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ 360-ડિગ્રી કેમેરા ચારેય ડિસ્ક બ્રેક 8 એરબેગ્સ પ્રીમિયમ લેથરેટ અપહોલ્સ્ટરી હાઇલાઇન TPMS
2024 કિયા કાર્નિવલ લિમોઝિન દ્વારા ઓફર કરવામાં આવેલ ઇન-કેબિન અનુભવ તેની પોતાની લીગમાં છે. મિડલ સીટ માટે કદાચ વાયરલેસ ચાર્જર પોડ અને ફ્રન્ટ આર્મરેસ્ટ માટે સ્લાઈડિંગ ફીચર સિવાય, વાસ્તવમાં ઘણું ઓછું બાકી છે.
આ પણ વાંચો: MG વિન્ડસર EV ટેસ્ટ ડ્રાઇવ રિવ્યૂ – વિન્ડ્સ ઑફ ચેન્જ
આશ્ચર્યનું તત્વ
વિદેશમાં, નવીનતમ કિયા કાર્નિવલ એન્જિન વિકલ્પોની શ્રેણી સાથે ઉપલબ્ધ છે જેમાં 3.5-લિટર પેટ્રોલ V6 તેમજ 1.6-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ-ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, આઉટગોઇંગ વર્ઝનની જેમ, ભારત-સ્પેક MPVને ખૂબ વખાણાયેલ 2.2-લિટર ટર્બો-ડીઝલ મળે છે જે 190 hp અને 441 Nmનું આઉટપુટ આપે છે. 8-સ્પીડ ટોર્ક-કન્વર્ટર ઓટો બોક્સને યોગ્ય અપડેટ્સ સાથે વહન કરવામાં આવ્યું છે. મહત્વની વાત એ છે કે, એન્જિનને એલ્યુમિનિયમ બ્લોક (અગાઉ આયર્ન બ્લોક વિરુદ્ધ) અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ઇન્જેક્ટર (અગાઉ 2,200 બાર વિરુદ્ધ 2,000 બાર)ના રૂપમાં કેટલાક મોટા સુધારાઓ પ્રાપ્ત થયા છે.
ARAI-પ્રમાણિત FE સાથે 14.85 કિમીથી એક લિટર સુધી, કાર્નિવલ તેના કદ અને વજનના વાહન માટે આશ્ચર્યજનક રીતે કરકસરભર્યું છે – MID ની સરેરાશ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા રીડઆઉટ એક્સપ્રેસવે પર 11 km/l ની આસપાસ રહે છે, કેટલાક ઉત્સાહી ડ્રાઇવિંગ હોવા છતાં. ચોક્કસ વિભાગો. ટ્રાન્સમિશન એક સરળ ઓપરેટર છે જે સીમલેસ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે મિડ-રેન્જ પંચ આ MPVને એક અદ્ભુત માઇલ મન્ચર બનાવે છે. તે ખરેખર અદ્ભુત છે કે કેવી રીતે આ XL-કદની MPV આ દેશમાં ઓફર કરે છે તે કોઈપણ જાહેર માર્ગ પર કાનૂની મર્યાદાથી ઉપરની ઝડપને સરળતાથી સ્પર્શે છે. પરંતુ મોટા ભાગના ડીઝલ વાહનોની જેમ, તે કેટલાક ડાઉનસાઇડ્સ સાથે આવે છે, જેમ કે સ્થાયી થવાથી થોડો ધીમો પ્રતિસાદ અને નિષ્ક્રિય સમયે કેબિનમાં ઘૂસી જતા લાક્ષણિક રણકાર. તેણે કહ્યું કે, NVH નોંધપાત્ર રીતે સારી રીતે નિયંત્રિત છે અને કાર્નિવલ ફેમિલી ટ્રિપ્સ, ઇન્ટર-સિટી બિઝનેસ રનઅબાઉટ્સ, એરપોર્ટ રન અને સામાન્ય રીતે મોટા પારિવારિક આઉટિંગ્સ પર સારી રીતે ચલાવવા યોગ્ય છે.
વાસ્તવમાં પ્રશંસનીય બાબત એ છે કે મને મારી ડ્રાઇવિંગ શૈલીને આ સાઈઝના વાહન માટે અપેક્ષિત છે તેટલી વ્યવસ્થિત કરવાની જરૂર જણાતી નથી. જ્યાં મને થોડો ખચકાટ લાગતો હતો તે ખૂણાની આસપાસ ખૂબ જ ઝડપથી જઈ રહ્યો હતો, આ સંશયનો મોટાભાગનો ભાગ વાહનના તીવ્ર કદને કારણે ઉદ્ભવ્યો હતો. પરંતુ તે આશ્ચર્યજનક છે કે આ MPV તમારી આસપાસ કેવી રીતે સંકોચાય છે અને પ્રારંભિક અનિચ્છા કેટલાક ઉત્સાહી ખૂણા-કોતરકામ માટે માર્ગ બનાવવા માટે ઝડપી હતી. મને ખોટો ન સમજો, કાર્નિવલ નીચે દેખાતી સામગ્રી માટે નથી, પરંતુ તે નોંધપાત્ર છે કે મને ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે ખૂણા પર હુમલો કરવામાં કેટલો વિશ્વાસ હતો. જોયું તેમ, પ્રચંડ FWD MPV માંથી થોડુંક અન્ડરસ્ટીયર હતું, પરંતુ લાઇનમાં પાછા આવવા માટે તે માત્ર એક વિપરીત લોકનો હતો!
ઠીક છે, કાર્નિવલ હંમેશા એક મોટી કાર રહી છે જે એકની જેમ હેન્ડલ કરતી નથી, પરંતુ નવીનતમ પેઢીના કિસ્સામાં આ બધું વધુ સાચું બને છે. બેંગલુરુ એરપોર્ટથી નંદી હિલ્સ અને આદિયોગી સ્ટેચ્યુ સુધીની મારી ડ્રાઇવ દરમિયાન મને ખરાબ રસ્તાઓનો સામનો કરવો પડ્યો ન હતો, પરંતુ આખરે મેં પાર્કિંગની જગ્યામાં બિન-પાકવાળી જમીનના ખરબચડા પેચને માર્યો. મને લાગ્યું કે આ વિશાળ કારનું વજન અંડ્યુલેશનમાં પડતું હતું, પરંતુ બોડી રોલ સારી રીતે સમાયેલ હતો અને સવારી કોમળ રહી હતી. જેનો સીધો અર્થ થાય છે કે વાહનચાલક ખૂબ જ અગવડતાની ફરિયાદ કરશે.
આ પણ વાંચો: હાય, હું મહિન્દ્રા થાર રોક્સ છું, અને અહીં છે કે હું માત્ર 2 વધારાના દરવાજા કરતાં ઘણું બધું ઑફર કરું છું
શું તમારે હજી પણ તે મધ્યમ કદની લક્ઝરી એસયુવી ખરીદવી જોઈએ?
જો MPVs “અનકૂલ” હોવાના કલંકથી પીડાય છે, તો 2024 કિયા કાર્નિવલ સ્પષ્ટપણે મેમો ચૂકી ગયો. તેનું સૌંદર્ય શાસ્ત્ર ચોક્કસપણે તેને કિંમતના કૌંસમાં મોટાભાગની SUV કરતાં વધુ રસપ્રદ બનાવે છે, જ્યારે સુવિધાઓની સૂચિ પણ સમાન છે. સાચું, તે એટલું હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક નથી અને પેટ્રોલ એન્જીન પણ આપતું નથી, પરંતુ પંચી ઓઇલ-બર્નર સાથે તે સર્વોચ્ચ વ્યવહારુ કેબિન તેને ઉપરના સેગમેન્ટમાં સ્થિત ઘણા વાહનોને પણ આગળ કરવામાં મદદ કરે છે! 63.90 લાખ (એક્સ-શોરૂમ)માં કાર્નિવલ તમારા પૈસા માટે ઘણી કાર છે. એકંદરે, તે એક રસપ્રદ દરખાસ્ત બનાવે છે – તે ટોયોટા ઇનોવા ફેમિલી કરતાં વધુ નમ્ર, વ્યવહારુ અને વિશેષતાઓથી ભરપૂર છે પરંતુ તેની કિંમત વેલફાયર જેટલી જ છે. તેથી, કિંમતમાં તે મોટો વધારો હોવા છતાં, કાર્નિવલ એક મહાન મૂલ્ય પ્રસ્તાવ તરીકે બહાર આવે છે જે સમાન કિંમતવાળી SUVsની લોકપ્રિયતાને સારી રીતે ઉઠાવી શકે છે.
આ પણ વાંચો: 2024 નિસાન મેગ્નાઈટ રિવ્યુ – પહેલા કરતા વધુ મેગ્નેટિક?
