Tiago.EV એ દેશની સૌથી ઝડપથી વેચાતી ઇલેક્ટ્રિક કાર બનીને ટાટા મોટર્સને વેચાણનો વધુ એક માઈલસ્ટોન હાંસલ કર્યો છે. EV હેચબેકે લોન્ચ થયાના માત્ર 21 મહિનામાં 50,000 યુનિટનું વેચાણ કર્યું છે. ટાટા મોટર્સે સપ્ટેમ્બર 2022માં Tiago.EV લોન્ચ કરી હતી.
હેચબેકને ભારે આકર્ષણ મળ્યું અને તે ટૂંક સમયમાં તે સમયની સૌથી ઝડપી બુક થયેલી EV બની ગઈ. તેણે માત્ર 24 કલાકમાં 10,000 બુકિંગ મેળવ્યા છે. ભારતીય ઉત્પાદકે માત્ર 4 મહિનામાં 10,000 એકમોની ડિલિવરી શરૂ કરી. 40,000 યુનિટ વેચવામાં 17 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. 7.99 લાખ રૂપિયાની શરૂઆતની કિંમત (એક્સ-શોરૂમ)એ વેચાણ વધારવામાં મદદ કરી.
સસ્તું, એન્ટ્રી-સ્પેક ઇલેક્ટ્રીક હેચબેક તરીકે Tiago.EV ની સ્થિતિ પણ તેના મુખ્ય યુએસપીમાંની એક હતી. તે Nexon EV જેટલું મોંઘું નહોતું, પરંતુ મૂલ્ય, સુવિધાઓ અને પાવરટ્રેન ક્ષમતાના સંદર્ભમાં ઓફર કરવા માટે પૂરતું હતું. તે ચાર ટ્રીમ્સમાં આવે છે (XE, XT, XZ+, અને XZ+ Tech Lux.) અને બે બેટરી પેક સાથે.
આજે, તે તેના સેગમેન્ટમાં એકલા નથી. Citroen eC3 અને MG ધૂમકેતુ જેવા હરીફોએ Tiago.EV સામે મજબૂત લડત આપી. ધૂમકેતુ આમાંથી સૌથી મજબૂત હોઈ શકે છે. જો કે ટાટાનો તેના પર સ્પષ્ટ હાથ છે. દૃષ્ટિની રીતે, EV તેના ICE સમકક્ષ માટે સાચું રહે છે.
EV-સ્પેક ડિઝાઇન તત્વોમાં ટ્વીક કરેલ ગ્રિલ, બ્લુ ઇન્સર્ટ, સહેજ રીવર્ક કરેલ બમ્પર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કલર પેલેટમાં પાંચ રંગોનો સમાવેશ થાય છે: ટીલ બ્લુ, ડેટોના ગ્રે, ટ્રોપિકલ મિસ્ટ, પ્રિસ્ટીન વ્હાઇટ અને મિડનાઇટ પ્લમ. તે ટચસ્ક્રીન ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ અને રીઅર પાર્કિંગ કેમેરા સાથે આવે છે.
ત્યાં બે બેટરી વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે- 19.2 kWh અને 24 kWh. નાનું યુનિટ સિંગલ ચાર્જ પર 221 કિમીનું અંતર આપે છે જ્યારે મોટી બેટરી 275 કિમીની રેન્જ આપે છે. નાનું બેટરી પેક 61 એચપી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે આવે છે જે 110 એનએમ ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે મોટા યુનિટને 114 એનએમ ઉત્પન્ન કરતી 74 એચપી મોટર સાથે જોડવામાં આવે છે. 50 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર માટે સપોર્ટ છે.
Tiago.EV: MG ધૂમકેતુ કરતાં તે કેવી રીતે સારું છે?
જ્યારે ધૂમકેતુ સામે મુકવામાં આવે છે, ત્યારે Tiago.EV નો હાથ થોડો ઉપર હોય તેવું લાગે છે. એવું નથી કે ધૂમકેતુ પેટા-પાર છે, પરંતુ ટાટા હેચબેક એવા ગ્રાહકો માટે વધુ બોક્સ ટિક કરી શકે છે જેઓ ઈલેક્ટ્રિક કારની શોધમાં છે જે ICE પ્રોડક્ટ જેવી લાગે છે, પૂરતી જગ્યા અને ચાર માટે આરામદાયક સવારી ધરાવે છે, સલામત અને નક્કર છે. , કોમ્પેક્ટ, ઉપયોગ કરી શકાય તેવી શ્રેણી અને સક્ષમ પાવરટ્રેન ધરાવે છે. ધૂમકેતુ તેના નાના પ્રમાણ અને પાછળની સીટ સાથે ધ્રુવીકરણ કરી શકે છે. ઉપરાંત, તે 2-દરવાજા છે- અર્થાત પ્રવેશ અને બહાર નીકળવું 4-દરવાજા ટિયાગો જેટલું અનુકૂળ નથી.
ભિન્નતાનું બીજું મુખ્ય ક્ષેત્ર પાવરટ્રેન છે. જ્યારે ટાટા બે અલગ અલગ બેટરી પેક ઓફર કરે છે, ત્યારે ધૂમકેતુ માત્ર 17.3 kWh સાથે આવે છે. સિંગલ મોટર સેટઅપ 42hp અને 110 Nm જનરેટ કરે છે. ARAI-પ્રમાણિત રેન્જ પ્રતિ ચાર્જ 230 કિમી છે. Tiago.EV પર, સ્ટાન્ડર્ડ કાર પર રેન્જ 250 કિમી અને વિસ્તૃત રેન્જ વર્ઝન પર 315 કિમી છે. ધૂમકેતુ બે લોકો માટે અદ્ભુત શહેરી મુસાફરી કરે છે, જ્યારે ટિયાગો ચાર માટે આરામદાયક શહેરી કાર છે.
Tata’s Triumphant EV Spree
tata curvv.ev
Nexon EV સાથે તેની શરૂઆત કરી ત્યારથી ટાટા ભારતીય EV સ્પેસ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. વર્તમાન લાઇનઅપમાં Tiago.EV, Punch.EV, Nexon EV અને તાજેતરમાં લોન્ચ કરાયેલ Curvv.EVનો સમાવેશ થાય છે. સરેરાશ, ઇલેક્ટ્રિક નેક્સોન મહિનામાં 15,000 યુનિટ વેચે છે. Punch.EV પણ ખૂબ માંગમાં છે. મોટાભાગના ટાટા પેસેન્જર EVમાં વિસ્તૃત-રેન્જ વર્ઝન છે. Curvv.EV ની સંખ્યામાં ઉડતી શરૂઆત ન હોઈ શકે, પરંતુ સંભવિત ખરીદદારોમાં ઈલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવીની ઈચ્છા પૂરી કરવામાં સફળ રહી છે.
ટાટા મોટર્સે એક રીતે ભારતીય EV ઉદ્યોગને આકાર આપ્યો છે. બહુવિધ ઉત્પાદકો અને સમગ્ર સેગમેન્ટમાં પદાર્પણ અને સ્પર્ધા હોવા છતાં, Tata EVs સારી રીતે વેચવાનું ચાલુ રાખે છે. ભારતીય જાયન્ટની ભવિષ્યમાં હેરિયર, સફારી અને સિએરાના ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન સહિત ઘણા બધા નવા ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ લોન્ચ કરવાની પણ યોજના છે. હાલમાં, Tata EVs ગ્રૂપમાંથી મેળવેલી બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે. જો કે, ભાવિ મોડલ ચાઈનીઝ વિક્રેતા- ઓક્ટિલિયન પાસેથી મેળવેલો સાથે આવશે. Curvv.EV આ સંક્રમણ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હશે.
