ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ સેગમેન્ટમાં માર્કેટ લીડર તરીકેનું સ્થાન જાળવી રાખવા માટે, ટાટા મોટર્સે તેનું સૌથી નવું અને પ્રથમ સમર્પિત EV આર્કિટેક્ચર રજૂ કર્યું છે. તેને ટાટા “Acti.ev” પ્લેટફોર્મ કહેવામાં આવે છે, અને તેનો ઉપયોગ 2025 માં આવનારા તેના પાંચથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં કરવામાં આવશે. આ પાંચ નવા EVના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ Tata Harrier EV, Safari EV અને સિએરા ઇવી. ટાટા મોટર્સ દ્વારા ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવેલા આ નવા “Acti.ev” પ્લેટફોર્મની તમામ વિગતો અહીં છે.
ટાટાના નવા Acti.ev આર્કિટેક્ચરની વિગતો
400V આર્કિટેક્ચર
Tata Avinya EV કોન્સેપ્ટ કાર સાથે પ્રદર્શિત 800-વોલ્ટ EV આર્કિટેક્ચરથી વિપરીત, બ્રાન્ડનું નવું Acti.ev પ્લેટફોર્મ 400-વોલ્ટ સિસ્ટમ પર બનેલ છે. તે ભારતમાં બ્રાન્ડ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવનાર માસ-માર્કેટ EVsના આધાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ પ્લેટફોર્મ ખર્ચ-અસરકારકતા અને પ્રદર્શન વચ્ચે સંતુલન પ્રદાન કરે છે.
11 kW ઓનબોર્ડ ચાર્જર
નવું વિકસિત Acti.ev પ્લેટફોર્મ ખરીદદારો માટે 11 kW AC ચાર્જર સાથે આવશે. આ ચાર્જર માલિકોને તેમની Tata EVs સ્થિર ચાર્જિંગ ઝડપ પ્રાપ્ત કરે છે તેની ખાતરી કરવામાં મદદ કરશે, જેનાથી રાતોરાત હોમ ચાર્જિંગ વધુ અનુકૂળ બનશે.
150 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ
ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓ માટે, ટાટા મોટર્સનું Acti.ev પ્લેટફોર્મ 150 kW ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરશે. પ્રભાવશાળી રીતે, વાહન માત્ર 10 મિનિટમાં 100 કિમીની રેન્જમાં ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ હશે.
ફ્લેટ ફ્લોર ડિઝાઇન
આ નવા વિકસિત ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચરનો બીજો અનોખો ફાયદો એ છે કે કારમાં કોઈ ટ્રાન્સમિશન ટનલ નથી. આ નોંધપાત્ર રીતે આંતરિક પેકેજિંગને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે અને પાછળના મુસાફરોને વધુ લેગરૂમ આપે છે. વધુમાં, આના કારણે, આ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત EV કારમાં ફ્રન્ટ ટ્રંક અથવા “ફ્રંક” પણ હશે.
બહુવિધ ડ્રાઇવટ્રેન રૂપરેખાંકનો
આ Acti.ev પ્લેટફોર્મ ખૂબ મોડ્યુલર હોવાથી, તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ, રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ સહિત વિવિધ લેઆઉટ ઓફર કરશે. આ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત એન્ટ્રી-લેવલ મોડલ્સને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કન્ફિગરેશન મળશે, જ્યારે RWD અને AWD કન્ફિગરેશન પરફોર્મન્સ-ઓરિએન્ટેડ વાહનો માટે આરક્ષિત હશે.
લવચીક પરિમાણો
Acti.ev પ્લેટફોર્મનો બીજો મોટો ફાયદો એ છે કે તે 3.8 મીટર લંબાઇથી 4.6 મીટર સુધીના વાહનોને સમાવી શકશે. આનો અર્થ એ છે કે વાહનો નાની SUV થી લઈને મોટી SUV સુધીના હશે. વધુમાં, મોટા મોડલ માટે પહોળાઈ 250 mm વધારી શકાય છે.
225 Bhp પીક આઉટપુટ
ટાટા મોટર્સે આ Acti.ev પ્લેટફોર્મને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કર્યું છે જે 225 bhp ની મહત્તમ શક્તિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. મોડલની રેન્જ 60 kW (80 bhp) થી 170 kW (225 bhp) હશે.
600 કિમી મહત્તમ શ્રેણી
તમામ રેન્જ-સંબંધિત મુદ્દાઓને ઉકેલવા માટે, ટાટા મોટર્સ મોટી અને ઉચ્ચ-ઘનતાવાળી બેટરી ઉમેરશે, જે એક સંપૂર્ણ ચાર્જ પર મહત્તમ 600 કિમીની રેન્જ પ્રદાન કરશે.
વ્હીકલ-ટુ-વ્હીકલ (V2V) અને વ્હીકલ-ટુ-લોડ (V2L) ક્ષમતાઓ
નવા Acti.ev પ્લેટફોર્મનું બીજું ખૂબ મહત્વનું પાસું એ છે કે તે દ્વિ-દિશાત્મક ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરશે. આનો અર્થ એ છે કે આ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત EV નો ઉપયોગ કરીને અન્ય વાહનોને ચાર્જ કરી શકાય છે, અને નાના ઘરગથ્થુ ઉપકરણોને પણ વાહન દ્વારા સંચાલિત કરી શકાય છે.
ટાટા સિએરા ઇવી
5-સ્ટાર વૈશ્વિક અને ભારત NCAP રેટિંગ્સ
ટાટા મોટર્સના જણાવ્યા અનુસાર, Acti.ev પ્લેટફોર્મને વૈશ્વિક NCAP અને ભારત NCAP ક્રેશ ટેસ્ટમાં સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ મેળવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ પ્લેટફોર્મ ઉચ્ચ-શક્તિની સામગ્રીથી બનેલું હશે અને તે ADAS લેવલ 2 અને અન્ય ઘણી બધી સુરક્ષા સુવિધાઓથી પણ સજ્જ હશે.
