BaaS એ બેટરી-એ-એ-સર્વિસનો ઉલ્લેખ કરે છે જેનો અર્થ એ થાય છે કે ગ્રાહકો વાહન ખરીદી શકે છે અને ખરીદીના પ્રારંભિક ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો લાવવા માટે બેટરી ભાડે આપી શકે છે.
ટાટા મોટર્સ એમજી મોટર ઇન્ડિયામાંથી પ્રેરણા લઈને BaaS રૂટનું આયોજન કરી શકે છે. બાદમાં થોડા અઠવાડિયા પહેલા તેનું વિન્ડસર EV લોન્ચ કર્યું હતું. આ EVની મુખ્ય વિશેષતા તેની કિંમતનું માળખું છે. MG એ BaaS (બેટરી-એઝ-એ-સર્વિસ) રજૂ કર્યું છે જ્યાં તે ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવર અને બેટરી અલગથી ઓફર કરે છે. તેનો ઉદ્દેશ્ય શરૂઆતમાં ખરીદદારોના ખભા પરથી બોજ હળવો કરવાનો છે. તેઓ બેટરી ભાડે આપી શકે છે અને તેમના વપરાશના આધારે કંપનીને દર મહિને ચૂકવણી કરી શકે છે. આવો જ અભિગમ દેશની સૌથી મોટી EV નિર્માતા કંપની દ્વારા અપનાવવામાં આવી શકે છે.
ટાટા મોટર્સ BaaS ઓફર કરશે?
મની કંટ્રોલ રિપોર્ટ સંકેત આપે છે કે ભારતીય ઓટો જાયન્ટ હાલમાં BaaS સાથે તકો શોધી રહી છે. અમે જાણીએ છીએ કે ટાટા મોટર્સ ભારતમાં સમગ્ર EV માર્કેટ શેરના 75% થી વધુની માલિકી ધરાવે છે. તેના ઉત્પાદનો જેમ કે પંચ EV, Tiago EV, Tigor EV, Nexon EV અને Curvv EV દર મહિને તંદુરસ્ત વેચાણ પોસ્ટ કરી રહ્યાં છે. સારમાં, ટાટા મોટર્સે આ કારના ICE વર્ઝનની લોકપ્રિયતાનો લાભ લીધો અને પ્રમાણમાં આકર્ષક કિંમતના બિંદુઓ પર ઇલેક્ટ્રીક પુનરાવર્તનો રજૂ કર્યા. આ અહેવાલ મુજબ, જો ટાટા મોટર્સ BaaS ઓફર કરે છે, તો અમે તેના EVsના ભાવમાં લગભગ 30% જેટલો ઘટાડો જોઈ શકીએ છીએ. આ લગભગ રૂ. 2 લાખથી રૂ. 3.5 લાખની વચ્ચે ક્યાંય પણ અનુવાદ કરી શકે છે. આ કુદરતી રીતે નોંધપાત્ર સંખ્યા છે.
ટાટા મોટર્સના પ્રવક્તાએ મની કંટ્રોલને સમર્થન આપ્યું હતું કે, “અમે હંમેશા પ્રયોગો કરવા અને નવા વિચારોને ચલાવવા માટે તૈયાર છીએ. અમે લગભગ ત્રણ-ચાર વર્ષ પહેલાં BaaS વિકલ્પનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને જાણવા મળ્યું હતું કે તે ગ્રાહકોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. જ્યારે ભૌતિક રીતે બેટરી અને વાહન અલગ નથી, નાણાકીય રીતે કિંમત નિર્ધારણ મોડલ તેમને અલગ કરી રહ્યું હતું. ગ્રાહકો માટે આ સમજવું સહેલું ન હતું અને તેથી અમે તે પછી આગળ ન વધવાનું નક્કી કર્યું.” હાલમાં, Tata Motors તરફથી EV લાઇનઅપ Tiago EV સાથે રૂ. 7.99 લાખથી શરૂ થાય છે અને Curvv EV માટે એક્સ-શોરૂમ રૂ. 21.99 લાખ સુધી જાય છે.
Tata Curvv Ev
મારું દૃશ્ય
હું માનું છું કે BaaS એ JSW MG મોટર ઇન્ડિયા દ્વારા એક મહાન પહેલ છે જેને સમગ્ર ઉદ્યોગમાં અપનાવી અને અમલમાં મૂકી શકાય છે. ભારતીય ઓટો જાયન્ટે તાજેતરમાં ICE અને ઇલેક્ટ્રિક પોર્ટફોલિયોમાં વેચાણમાં થોડો ઘટાડો અનુભવ્યો હતો. તેથી, તેમના માટે માંગને વેગ આપવા માટે નવા રસ્તાઓ શોધવાનું સ્વાભાવિક છે. મને લાગે છે કે BaaS તેમને જે જોઈએ છે તે જ હોઈ શકે. વાસ્તવમાં, તે એક એવો પ્રોગ્રામ છે જે વાડ-સિટર્સને તેમની પ્રથમ EVs ખરીદવા તરફ ખેંચી શકે છે. આ સંદર્ભમાં વસ્તુઓ કેવી રીતે બહાર આવે છે તેના પર આપણે નજર રાખવી પડશે.
આ પણ વાંચો: EVs ને હવે સબસિડીની જરૂર નથી – નીતિન ગડકરી
