ટાટા કર્વવી ટી-બોન થઈ જાય છે, કોઈ બાજુ એરબેગ્સ તૈનાત નથી

ટાટા કર્વવી ભારતમાં જનતા માટેના પ્રથમ કૂપ એસયુવીમાં છે અને નેક્સન અને હેરિયર વચ્ચે લાઇનઅપમાં બેસે છે

આ અકસ્માતમાં, ટાટા કર્વવીએ થોડું નુકસાન કર્યું છે. કર્વવી એ ભારત એનસીએપી પર 5-સ્ટાર સલામતી રેટેડ એસયુવી છે. આ ભારતમાં વેચાણ પરની મોટાભાગની ટાટા કાર સાથે સુસંગત છે. તેથી, તેઓ પ્રભાવશાળી સલામતી રેટિંગ્સની ગૌરવ ધરાવે છે જે આધુનિક ભારતીય ગ્રાહકોમાં એક વિશાળ પરિબળ છે. તેઓ સલામતી રેટિંગ્સને ખૂબ મૂલ્ય આપે છે. સામાન્ય રીતે, આ રેટિંગ્સ કાર અને રહેવાસીઓ માટે વાસ્તવિક જીવનના સંરક્ષણમાં અનુવાદ કરે છે. હમણાં માટે, ચાલો અહીં આ કેસની વિગતો પર એક નજર કરીએ.

ટાટા વળાંક ટી-બોન થઈ જાય છે

આ વિડિઓ છે aayush_singh_negi ઇન્સ્ટાગ્રામ પર. ક્રેશ પછી વિઝ્યુઅલ્સ એસયુવીને કેપ્ચર કરે છે. યજમાન દ્વારા રિલે કરવામાં આવતી માહિતી મુજબ, એસયુવી પાર્ક કરવામાં આવી હતી અને ઇગ્નીશન બંધ હતું. તે છે જ્યારે કોઈ અન્ય કાર તેને બાજુથી ફટકારે છે. ઉપરાંત, કારની અંદર કોઈ હાજર નહોતું. દેખીતી રીતે, સીટબેલ્ટને જોડવામાં આવ્યા ન હતા. હવે, એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે એરબેગ્સ જમાવટ કરી નથી. કદાચ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સે પુષ્ટિ આપી કે કારમાં કોઈ નથી, તેથી એરબેગ્સ નજીક રહ્યા. જો કે, ત્યાં અન્ય કારણ પણ હોઈ શકે છે.

અમે હજી સુધી તારણો પર કૂદી શકતા નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, કારને નુકસાન એકદમ નોંધપાત્ર છે. આ કેવી રીતે થયું તે હજી પણ સ્પષ્ટ નથી. તેમ છતાં, બાજુનો વિભાગ લગભગ સંપૂર્ણપણે નુકસાન થયો છે. આમાં પાછળના બમ્પર સહિત બંને દરવાજાની પેનલ્સ શામેલ છે. આગળથી વાહનની હાલત છે. આભાર, બાજુના સ્તંભો પ્રભાવને સરસ રીતે શોષી લે છે અને વાળ્યો નથી. તેથી, જો કારની અંદર લોકો હોત, તો પણ તેઓ સલામત હોત.

મારો મત

ઇન્ટરનેટ આવી ઘટનાઓની વિગતોથી ભરેલું છે. જો કે, આપણે સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે આપણે દરેક વસ્તુને ચહેરાના મૂલ્ય પર લઈશું નહીં. આ ખાસ કરીને સાચું છે કારણ કે આપણે વિડિઓ ક્લિપમાંથી જે બન્યું તેની સચોટતાની પુષ્ટિ કરી શકતા નથી. તેથી, કોઈ પણ વસ્તુ પર વિશ્વાસ કરતા પહેલા તમારે તમારું પોતાનું સંશોધન કરવું આવશ્યક છે. એમ કહીને, આવી વિડિઓઝ ચોક્કસપણે અમને કમનસીબ પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન કારના પ્રદર્શન વિશે ટૂંકી માહિતી આપે છે. ચાલો વધુ વિગતો માટે નજર રાખીએ.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

પણ વાંચો: 42,000 કિલો વજનવાળા ટાટા કર્વવ ટુ ત્રણ ડમ્પર જુઓ