ટાટા કર્વવ 200 કિમીપીએફની ગતિને હિટ કરે છે – સૌથી ઝડપી ટાટા કાર [Video]

ટોચની ગતિ અને પ્રદર્શન એ બે વસ્તુઓ છે જે તમે ઘણીવાર ટાટા મોટર્સ સાથે જોડાવાનું વલણ ધરાવતા નથી. વધુ નહીં! તે સમય વીતી ગયો છે અને નવા-નવા ટાટા કર્વ કૂપે 200 કેપીએફની ગતિને વટાવીને હમણાં જ એક સીમાચિહ્નરૂપ બનાવ્યો છે. સીઆરવીવી બંને બરફ (પેટ્રોલ અને ડીઝલ) અને ઇવી પાવરટ્રેન્સ સાથે ઉપલબ્ધ છે. હવે, પેટ્રોલ અને ડીઝલ સંસ્કરણોએ ઉત્પાદક માટે નવા ટોપ સ્પીડ રેકોર્ડ્સ સેટ કર્યા છે…

ટાટા કર્વવી ટોપ સ્પીડ રન: વિગતો

ટાટા મોટર્સ યુટ્યુબ ચેનલ પર પોસ્ટ કરેલી વિડિઓમાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ કર્વવી એસયુવીઝ આકર્ષક ગતિમાં છલકાતા બતાવે છે. આ ક્રિયા ઇન્ડોરની નાટ્રેક્સ પરીક્ષણ સુવિધા પર થાય છે. તે મધ્યપ્રદેશમાં સ્થિત એક વર્લ્ડ ક્લાસ ઓટોમોટિવ પ્રોવીંગ ગ્રાઉન્ડ છે. વર્ષોથી, અમે જોયું છે કે બહુવિધ ઉત્પાદકો તેમની વાસ્તવિક ક્ષમતાઓ દર્શાવવા માટે તેમના વાહનોને અહીં લે છે.

પહેલાં, ટાટા અલ્ટ્રોઝ રેસર ઉત્પાદકની સૌથી ઝડપી કાર હતી- 170 કેપીએફની દાવો કરેલી ટોચની ગતિ સાથે. આઇસ કર્વવમાં ઓફર પર ત્રણ જુદા જુદા એન્જિન છે-1.2-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ, 1.5-લિટર ડીઝલ અને ટીજીડીઆઈ ટર્બો-પેટ્રોલ. પ્રથમ બે નેક્સનથી આવે છે. વિડિઓમાં, અમે ડીઝલ અને ટીજીડીઆઈ ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ સંસ્કરણો સ્પીડ રનનો પ્રયાસ કરતા જોયા છે. ટીજીડીઆઈ એન્જિનને હાયપરિયન કહેવામાં આવે છે અને ડીઝલમાં ક્રિઓજેટ નામ છે.

વિડિઓ જોરથી સવાલ આગળ ધપાવીને શરૂ થાય છે- ‘કર્વવ કેટલી ઝડપથી જઈ શકે છે?’- તેના પછીની કેટલીક સેકંડમાં કયા જવાબ આપવામાં આવશે. સ્વદેશી રીતે વિકસિત હાયપરિયન પેટ્રોલ એન્જિન 125 પીએસ અને 225 એનએમ ઉત્પન્ન કરે છે અને આવશ્યકપણે 1.2L, 3-સિલિન્ડર એન્જિનનું સીધું ઇન્જેક્શન સંસ્કરણ છે.

આ પાવરહાઉસને 350 બાર બળતણ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ, વેરિયેબલ જિઓમેટ્રી ટર્બોચાર્જર, સોડિયમ-કૂલ્ડ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, મિલર સાયકલ કમ્બશન ચેમ્બર, સેન્ટ્રલ ઓઇલ કંટ્રોલ વાલ્વ સાથે હાઇડ્રોલિક ક am મ ફેઝિંગ, અને ગેસોલિન પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર સાથે એક્ઝોસ્ટ પછી મળે છે. ડ્રાઇવર એસીસી (અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ) ને 180 કેપીએફથી સેટ કરે છે અને કાર આક્રમક રીતે સેટની ગતિ તરફ ખેંચે છે.

ક્રિઓજેટ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત અન્ય કર્વવ પણ જોઇ શકાય છે. તે સમાન ગતિ પણ કરી રહ્યું છે- 180 કેપીએફ. હાયપરિયનનો ડ્રાઇવર તેની કર્વને આગળ ધપાવે છે. વાહનની ગતિ ટૂંક સમયમાં 200 અને વધુ 204 કેપીએફ પર ચ .ે છે- બધાએ સૂચવ્યું. આ વાહન અને ઉત્પાદક માટે એક મુખ્ય સીમાચિહ્નરૂપ છે, કારણ કે કર્વવી હાયપરિયન 200 કેપીએફથી વધુ ઘડિયાળ માટેનું પ્રથમ ટાટા વાહન બની ગયું છે!

1.5-લિટર ડીઝલ એન્જિન 116 બીએચપી અને 260 એનએમ ઉત્પન્ન કરે છે. નેક્સનથી વિપરીત, આ બંને એન્જિનો 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે આવે છે.

કર્વવ બોઇંગ 737 ખેંચે છે!

હાયપરિયન સંચાલિત કર્વવી ફક્ત સ્કેલિંગ ગતિ વિશે નથી. તાજેતરમાં, ટાટા મોટર્સે તેને ઓપરેશનલ બોઇંગ એરક્રાફ્ટ બનાવીને તેની પ્રભાવશાળી ટોર્ક અને ટ owing વિંગ ક્ષમતા દર્શાવી! આ ‘એક્ટ’ (જેમ કે ટાટા તેને સત્તાવાર વિડિઓ પર કહે છે) કેરળના તિરુવનંતપુરમના એઇએસએલ હેંગર ખાતે યોજાયો હતો. એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ દ્વારા સંચાલિત અને સંચાલિત બોઇંગ 737 ની માલિકી 100 મીટર માટે કર્વવી હાયપરિયનનો ઉપયોગ કરીને ખેંચવામાં આવી હતી. વિમાનનું વજન, 000 48,૦૦૦ કિલોગ્રામ છે અને આ રીતે ઉત્પાદક માટે બીજું મુખ્ય લક્ષ્ય છે. આ અધિનિયમ ભારત બુક Record ફ રેકોર્ડ્સમાં પણ નોંધાયું હતું.

પહેલાં, એસયુવીએ દરેક 14 ટન વજનવાળા ત્રણ ડીપર ટ્રક લગાવી હતી, જે 42 ટનનું સંકલન વજન બનાવ્યું હતું- વિમાનના 48-ટન વજન કરતા એક સ્પર્શ ઓછો હતો.

આ પહેલીવાર નથી જ્યારે આપણે ટાટા એસયુવી પુલ/વિમાન જોયો છે. વર્ષો પહેલા, ટાટા હેક્સાએ બોઇંગ 737-800 ને બાંધીને કંઈક આવું ખેંચ્યું હતું. તે કિસ્સામાં વિમાનનું operational પરેશનલ વજન 41,140 કિલો હતું. હેક્સા, જોકે, 2.2-લિટર સીઆરડીઆઈ ડીઝલ એન્જિન હતું જે નળ પર 400 એનએમ સાથે નોંધપાત્ર રીતે ટોરક્વિઅર હતું. ઉપરાંત, તે કર્વના નમ્ર મોનોકોકથી વિપરીત વધુ કઠોર સીડી-ઓન-ફ્રેમ ચેસિસ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું.