ટાટા અલ્ટ્રોઝ ટ્રેક રેસર ડિજિટલી ઇમેજિન – યે કે ના?

ડિજિટલ ઓટોમોબાઈલ કલાકારો ઘણીવાર માસ-માર્કેટ વાહનોના અનન્ય પુનરાવર્તનો બનાવે છે જે અમને આ કારોને નવી પ્રકાશમાં જોવામાં મદદ કરે છે

આ નવીનતમ વર્ચ્યુઅલ પ્રસ્તુતિમાં, અમે ટાટા અલ્ટ્રોઝ ટ્રેક રેસરનો સામનો કરીએ છીએ. અલ્ટ્રોઝ એ દેશની સૌથી લોકપ્રિય પ્રીમિયમ હેચબેક છે. હકીકતમાં, તે તેના સેગમેન્ટમાં એકમાત્ર વાહન છે જે ગ્લોબલ NCAP પર સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ ધરાવે છે. જેના કારણે તેના વેચાણમાં ઘણો વધારો થયો છે. તેની ટોચ પર, તેનું પ્રદર્શન-કેન્દ્રિત રેસર એડિશન વર્ઝન પણ હ્યુન્ડાઈ i20 N-Lineની પસંદને ટક્કર આપવા માટે વેચાણ પર છે. હમણાં માટે, ચાલો હેચબેકના વધુ આકર્ષક પુનરાવર્તનનો અનુભવ કરવાની આ તકને ઝડપી લઈએ.

Tata Altroz ​​ટ્રેક રેસર ઇમેજ્ડ

આ અનોખું દ્રષ્ટાંત અમને સૌજન્યથી મળે છે બાઈબલ ડિઝાઈન ઇન્સ્ટાગ્રામ પર. હું આ પ્રસ્તુતિની સર્જનાત્મકતાની પ્રશંસા કરું છું. આગળના ભાગમાં, પ્રથમ વસ્તુ જે મારી આંખને આકર્ષે છે તે આકર્ષક હેડલેમ્પ ક્લસ્ટરની અંદર સંકલિત ઝિગ-ઝેગ-આકારના LED DRLs છે. તે સિવાય, બોનેટ પર એક ચાટ છે જે રમતગમતમાં વધારો કરે છે. બમ્પર અને ગ્રિલ સેક્શનમાં પણ કારને આકર્ષક અને આક્રમક વર્તન આપવા માટે થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. જો કે, મુખ્ય હાઇલાઇટ બાજુઓ પર છે.

આ ટાટા અલ્ટ્રોઝ ટ્રેક રેસર નીચા સ્લંગ સ્ટેન્સ ધરાવે છે. ઉપરાંત, વાઈડ-બોડી ફેન્ડર્સ તેના બેગ્ડ સિલુએટ પર ભાર મૂકે છે. પરિણામે, લો-પ્રોફાઇલ ટાયર ફેન્ડરની અંદરની સપાટીને લગભગ બ્રશ કરી રહ્યા છે. એલોય વ્હીલ્સ ભવ્ય અને સ્પોર્ટી છે. તદુપરાંત, સાઇડ સેક્શનમાં ખરબચડી સાઇડ બોડી સ્કર્ટિંગ્સ પણ છે, જ્યારે વિન્ડોની નીચે જાડા ડાર્ક ક્રોમ સ્લેબ છે. છેલ્લે, પાછળના ભાગમાં, અમે રુફ-માઉન્ટેડ સ્પોઈલર, બ્લેક પેનલ દ્વારા જોડાયેલા LED ટેલલેમ્પ, એક અગ્રણી પાછળનું ડિફ્યુઝર અને મજબૂત બમ્પર જોયે છે. એકંદરે, આ સૌથી વધુ સારી રીતે વિચારેલી વિભાવનાઓમાંની એક હોવી જોઈએ જે મેં લાંબા સમયથી જાણ કરી છે.

મારું દૃશ્ય

હું લાંબા સમયથી માસ-માર્કેટ કારના અત્યંત વિગતવાર વર્ચ્યુઅલ પ્રસ્તુતિ વિશે જાણ કરી રહ્યો છું. મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે કેટલાક ડિજિટલ કલાકારો કેવી રીતે નવીન અને સર્જનાત્મક બની શકે છે તેનાથી હું હંમેશા આશ્ચર્યચકિત છું. તેઓ અમને સંપૂર્ણપણે નવા અવતારમાં વાહનનો અનુભવ કરવામાં મદદ કરે છે. તે વર્ચ્યુઅલ ક્ષેત્રનો મુખ્ય ફાયદો છે. કુશળ કલાકારો શારીરિક મર્યાદાઓથી બંધાયેલા નથી. હું આવનારા સમયમાં આવા વધુ કિસ્સાઓ પર નજર રાખીશ.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: મારુતિ સ્વિફ્ટ સીએનજી વિ ટાટા અલ્ટ્રોઝ સીએનજી – શું ખરીદવું?