સુપરબાઈક ઘણા લોકો માટે એક સપનું હોય છે, અને થોડા નસીબદાર લોકો હોય છે જેમને તેની માલિકી મળે છે. જો કે, જો અમે તમને કહીએ કે આમાંના કેટલાક સુપરબાઈક માલિકો, તેમની બાઇકની સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવ્યા પછી પણ, તેમને રસ્તા પર ચલાવી શકતા નથી? તમે કહેશો, “તે કેવી રીતે શક્ય છે?” ઠીક છે, તાજેતરમાં, દિલ્હી-એનસીઆરના કેટલાક સુપરબાઇક માલિકોએ એક્સપ્રેસવે પર મોટરસાઇકલ ચલાવવા માટેના અત્યંત કડક નિયમો અંગે તેમના અવાજો અને ચિંતાઓ ઉઠાવી છે. તેઓએ એવું પણ વ્યક્ત કર્યું છે કે તેઓ પોલીસ સત્તાવાળાઓ દ્વારા નિશાન બનાવે છે.
સુપરબાઈકના માલિકો તેમની રાઈડનો આનંદ લઈ શકતા નથી
તાજેતરમાં, એક મીડિયા આઉટલેટ સાથે વાત કરતી વખતે, સિંગાપોર સ્થિત બેંક ડીબીએસ બેંકના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ મોહિત સેઠે તેમની હતાશા શેર કરી. તેણે હાઈલાઈટ કર્યું કે તેની BMW GS1200 એડવેન્ચર મોટરસાઈકલ માટે 27 લાખ રૂપિયા ચૂકવ્યા હોવા છતાં તે તેના ઘરે બેસીને ધૂળ એકઠી કરી રહી છે. શેઠે ભારપૂર્વક જણાવ્યું કે તેણે પાંચ મહિનાથી વધુ સમયથી તેની બાઇક રાઇડ માટે કાઢી નથી.
તેની પાછળનું કારણ એ છે કે તેને ડર છે કે પોલીસ તેને રોકી શકે છે અને ચલણ જારી કરી શકે છે અથવા બેફામ ડ્રાઇવિંગ માટે એફઆઈઆર પણ નોંધાવી શકે છે. તેણે કહ્યું, “તે માત્ર હું જ નથી. ઘણા બાઈકર્સે દંડના ડરથી સવારી કરવાનું બંધ કરી દીધું છે.” શેઠે ઉમેર્યું હતું કે બાઇકર્સ કે જેમણે તેમની બાઇકમાં ભારે રોકાણ કર્યું છે તેઓ એક્સપ્રેસવે પર સવારી કરી શકતા નથી કારણ કે તેમને તેના માટે દંડ થાય છે.
એક્સપ્રેસવે પર પ્રતિબંધ છે
એક્સપ્રેસ વે
હાલમાં, શેઠ અને અન્ય ઘણા બાઇકર્સે જણાવ્યું છે કે દિલ્હી-ગુડગાંવ (NH8) અને દિલ્હી-મેરઠ એક્સપ્રેસવે પર ટુ-વ્હીલર પરનો પ્રતિબંધ અયોગ્ય છે. તેઓએ ઉમેર્યું કે ટુ-વ્હીલર્સને ફક્ત યમુના અને નોઈડા એક્સપ્રેસવે પર જ મંજૂરી છે અને તે પણ ભારે ટોલ સાથે. રાઇડર્સે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે આ કારણે, તેમની પાસે તેમની મોંઘી સુપરબાઇક ચલાવવા માટે ક્યાંય નથી, જેમાં મોટા એન્જિન છે.
વધુમાં, તેઓએ હાઇલાઇટ કર્યું કે ઝડપ મર્યાદા અન્ય મુદ્દો છે. તેઓએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે સામાન્ય રીતે આ એક્સપ્રેસવે પર ઝડપ મર્યાદા 100 કિમી પ્રતિ કલાક હોય છે, અને ઓછી દૃશ્યતાવાળા હવામાન દરમિયાન તે માત્ર 75 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત હોય છે. હવે, આ સુપરબાઈક્સના રાઈડર્સ માટે નિરાશાજનક બાબત એ છે કે આ બાઈક આ રસ્તાઓ પર સ્પીડ લિમિટ ઓળંગ્યા વિના ક્રુઝ પણ કરી શકતી નથી.
પોલીસ દ્વારા હેરાનગતિ
શેઠ અને અન્ય અસંખ્ય સુપરબાઈક સવારો દ્વારા ઉઠાવવામાં આવેલી બીજી મોટી ચિંતા એ છે કે તેઓ સતત પોલીસ સત્તાવાળાઓ દ્વારા નિશાન બનાવવામાં આવે છે. તાજેતરમાં, નોઇડા પોલીસે 79 થી વધુ સવારોની અટકાયત કરી હતી અને ઘણી બાઇક પણ જપ્ત કરી હતી. આ લોકોમાંથી 29 કોર્પોરેટ એક્ઝિક્યુટિવ હતા અને તેમાંથી 6 બિઝનેસમેન હતા. પોલીસ સત્તાવાળાઓએ દાવો કર્યો હતો કે આ માણસો રેસ કરી રહ્યા હતા અને માર્ગ સલામતીની ચિંતાઓ ઉભી કરી રહ્યા હતા.
આવા કિસ્સાઓને કારણે, સુપરબાઈકના માલિકો અને સવારોને લાગે છે કે પોલીસ સત્તાવાળાઓની આ અતાર્કિક કાર્યવાહીને કારણે તેઓ તેમની મોંઘી બાઇક ચલાવી શકતા નથી. તેઓએ હાઇલાઇટ કર્યું કે જો તેઓ સામાન્ય રીતે સવારી કરતા હોય, તો પણ તેઓ આમાંથી કોઇપણ પ્રવૃત્તિ કરતા ન હોય તો પણ તેઓને રેસિંગ, રેશ ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટંટ કરવા માટે રોકવામાં આવે છે અને દંડ કરવામાં આવે છે.
વધુમાં, રાઇડર્સે જણાવ્યું છે કે તેઓ માર્ગ સલામતીના નિયમોનું સન્માન કરે છે. આ કારણોસર, તેઓએ મોંઘા સલામતી રાઇડિંગ ગિયરમાં પણ રોકાણ કર્યું છે. જો કે, પોલીસ સત્તાવાળાઓ આ પાસાને સંપૂર્ણપણે નજરઅંદાજ કરે છે અને આ રાઇડર્સ પર ગેરકાયદે રેસિંગ અને અન્ય લોકોના જીવનને જોખમમાં મૂકવાનો આરોપ મૂકે છે.
અધિકારીઓ સામે અપીલ
આવા જ એક રાઇડર, સિદ્ધાંત મલૈયા, જે ગુડગાંવનો રહેવાસી છે અને વ્યવસાયે વકીલ છે, તેણે આ વર્ષના ઓક્ટોબરમાં અરજી દાખલ કરી હતી. તેમણે જણાવ્યું હતું કે એક્સપ્રેસ વે પર એન્જિનની ક્ષમતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના તમામ પ્રકારના ટુ-વ્હીલરને મંજૂરી આપવી જોઈએ. જો કે, તેની અરજી દિલ્હી હાઈકોર્ટે ફગાવી દીધી હતી, કારણ કે તે સુરક્ષિત રહેશે નહીં.
30 લાખની BMW GS1250Rના માલિક મલાઈયાએ જણાવ્યું છે કે દંડ અને FIRના ડરને કારણે તે તેની બાઇકનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી. તે પોતાની ખોટ વસૂલવા માટે તેને વેચવાની યોજના બનાવી રહ્યો છે. વકીલે ઉમેર્યું કે તે તેના રાઇડિંગ ગિયર પણ વેચશે, જેના પર તેણે ઘણા પૈસા રોક્યા છે. શેઠ અને મલૈયાની સાથે, અન્ય અસંખ્ય રાઇડર્સ છે જેમણે સમાન લાગણીઓ શેર કરી છે.
પોલીસનો જવાબ
મોટરસાઇકલ સવારી સમુદાયની ચિંતાઓ હોવા છતાં, નોઇડાના પોલીસ કમિશનર લક્ષ્મી સિંહે બોલ્ડ નિવેદન આપ્યું છે. તેણીએ કહ્યું, “એક્સપ્રેસવે રેસિંગ માટે નથી. તેથી જો બાઈકર્સ રેસ કરવા માંગતા હોય, તો તેઓ તેમની સુપરબાઈકને રેસિંગ ટ્રેક પર લઈ જઈ શકે છે. અમારા એક્સપ્રેસવેને બચાવી લેવા જોઈએ કારણ કે તેમની ઝડપ માટેનો રોમાંચ અન્ય મુસાફરો માટે જોખમી છે.
