C5 Aircross હાલમાં Citroen ની સૌથી મોટી SUV છે. તે હવે મોટા જનરેશનલ અપડેટની રાહ જોઈ રહ્યું છે. Stellantis ની કુશળતા અને સંસાધનો દ્વારા સમર્થિત, Citroen C5 Aircross પર આધારિત EV તૈયાર કરી રહ્યું છે. આ સમૂહ તાજેતરમાં વૈશ્વિક સ્તરે રફ પવન અને નાણાકીય અવરોધોનો સામનો કરી રહ્યું છે. તેણે તાજેતરમાં ઓછા વેચાણને પગલે ઓસ્ટ્રેલિયન માર્કેટમાંથી બહાર નીકળવાની જાહેરાત કરી હતી. જો કે, આ સિટ્રોએનની ફ્લેગશિપ EV યોજનાઓને અટકાવશે તેવું લાગતું નથી. C5 Aircross EV હવે દક્ષિણ યુરોપમાં પરીક્ષણમાં જોવામાં આવ્યું છે.
C5 એરક્રોસ માટે નવું પ્રકરણ: 100% ઇલેક્ટ્રિક
જોવામાં એક ખચ્ચર દેખાય છે જે સંભવતઃ તેના પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કામાં છે અને વૈશ્વિક સ્તરે વેચાતા PHEV સંસ્કરણને સમાન બોડીવર્ક દર્શાવે છે. તેને ટેલગેટ બેજ પણ મળે છે જે વાંચે છે ‘હાઈબ્રિડ’. પરીક્ષણો દરમિયાન ખચ્ચરની વાસ્તવિક ડિઝાઇનને કુશળતાપૂર્વક છુપાવવા માટે સિટ્રોએન PHEV શેલનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
સિટ્રોએન યુરોપ સહિત ઘણા બજારોમાં 48V સ્વ-ચાર્જિંગ હાઇબ્રિડ અને C5 એરક્રોસનું વધુ અદ્યતન PHEV સંસ્કરણ વેચે છે. આ રીતે કોઈ વ્યક્તિ માટે ખચ્ચરને અન્ય હાઇબ્રિડ C5 માટે ભૂલ કરવી સરળ બની શકે છે. જો કે, જો તમારી પાસે પૂરતી આતુરતા હોવી જોઈએ, તો અમુક બાબતો તેને EV હોવાનું કહેશે.
પ્રથમ, C5 એરક્રોસ 48V હાઇબ્રિડ અને PHEV વર્ઝન યોગ્ય એક્ઝોસ્ટ પાઇપ મેળવે છે. આ ખચ્ચર પર ખૂટે છે. તમે અહીં જે જુઓ છો, તે તેના બદલે ફોક્સ ટેલપાઈપ્સ છે. આ ફક્ત ડિઝાઇન ઘટકો છે જેમાં કોઈ કાર્યાત્મક મૂલ્ય નથી. બીજું, પાછળના છેડાના ચિત્રો બતાવે છે કે જે એક મોટી બેટરી પેક છે, જે વાહનના ફ્લોરમાંથી બહાર નીકળી રહી છે. હાઇબ્રિડ C5s પર આવી કોઈ વસ્તુ નથી.
વધુમાં, સૂત્રો કહે છે કે જાસૂસ ફોટોગ્રાફરોએ પુષ્ટિ કરી છે કે વાહન હંમેશા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પર ચાલતું હતું. હવે ટોચ પરની ચેરી, સ્ટેલેન્ટિસના સીઇઓ કાર્લોસ ટાવારેસે એક વર્ષ પહેલાં સિટ્રોએન ફ્લેગશિપ C5 એરક્રોસ પર આધારિત EV વિકસાવવાની કબૂલાત કરી હતી! આ બિંદુઓને જોડો અને તમને આ ચિત્રોમાં ખચ્ચર મળશે!
આનો અર્થ એ પણ થઈ શકે છે કે સિટ્રોએન પ્રોડક્શન EV પર નોંધપાત્ર સ્ટાઇલ/ડિઝાઇન ફેરફારો રજૂ કરી શકે છે, કારણ કે ખચ્ચર ભ્રામક બોડીશેલ્સનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ટેસ્ટ કારના વ્હીલ્સ EV-સ્પેક હોવાની શક્યતા છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ચિત્રો દ્વારા સૂચવ્યા મુજબ, PHEV કરતા ઓછું હોઈ શકે છે. આ તમામ વિશે વધુ વિગતો લોન્ચની નજીક સપાટી પર આવવાની અપેક્ષા છે.
સ્ટેલાન્ટિસ STLA માધ્યમ પ્લેટફોર્મ
ઇલેક્ટ્રિક C5 એરક્રોસને આંતરિક રીતે CR3 કહેવામાં આવે છે. તે વૃદ્ધ EMP2 ચેસીસમાંથી સ્ટેલેન્ટિસ ગ્રુપના નવા-યુગના STLA મીડિયમ પ્લેટફોર્મ પરના શિફ્ટનું પણ સાક્ષી બનશે. આ BEV પ્લેટફોર્મ 700 કિમી (435 માઈલ) સુધીની રેન્જ ઓફર કરી શકે તેવા EVsને અન્ડરપિનિંગ કરવામાં સક્ષમ છે. બેટરીનું કદ 87kWh અને 105kWh વચ્ચે બદલાઈ શકે છે. FWD, RWD અને AWD ફોર્મેટ પણ આ પ્લેટફોર્મ દ્વારા સપોર્ટેડ છે.
વિવિધ અફવાઓ સૂચવે છે કે આગામી CR3 SUV 86 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે, અને 500 કિમીની અપેક્ષિત શ્રેણી સાથે 400V આર્કિટેક્ચર ધરાવે છે. વાસ્તવિક પાવરટ્રેન સ્પેક્સ અને રેન્જ પડદા હેઠળ જ રહે છે.
સ્ટેલેન્ટિસ ગ્રૂપે એકદમ નવી, પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક SUV માટે 160 મિલિયન યુરોના રોકાણનું આયોજન કર્યું હોવાનું જણાય છે. બેટરી એસેમ્બલી લાઇન અને પ્લાસ્ટિક મોલ્ડિંગ કેન્દ્રો ફ્રાન્સમાં સિટ્રોએનની રેન્સ ઉત્પાદન સુવિધા ખાતે સ્થાપિત કરવામાં આવશે. શરૂઆતમાં વાહનનું ઉત્પાદન અહીં કરવામાં આવશે. 2025માં યુરોપીયન લોન્ચ થવાની ધારણા છે. CR3 EV નું ઉત્પાદન સ્વરૂપ રેનો સિનિકની પસંદ સાથે સ્પર્ધા કરશે અને તકનીકી રીતે પ્યુજો E-3008 અને Opel Grandland Electric સાથે સંબંધિત હશે.
સ્ત્રોત: મોટર.ઇ.એસ
