તમે અને હું યતિને યાદ કરીશું. ભારતમાં 2010 માં લોન્ચ કરાયેલ, કોમ્પેક્ટ SUVમાં સક્ષમ 2.0-લિટર ટર્બો ડીઝલ એન્જિન અને વૈકલ્પિક 4×4 વર્ઝન હતું. વધુમાં, પાવરટ્રેન ટ્યુનનાં બે અલગ-અલગ રાજ્યોમાં ઉપલબ્ધ હતી. તે 4WD SUV સાથે સફળતા મેળવવાનો કાર નિર્માતાનો પ્રારંભિક પ્રયાસ હતો, અને બાદમાં 2017માં કોડિયાક દ્વારા તેમાં સફળતા મળી હતી. હવે, સ્કોડાના સીઈઓ ક્લાઉસ ઝેલમેરે જાહેર કર્યું છે કે તેઓ મોડલને આધુનિક, વધુ અપમાર્કેટ ફોર્મેટમાં પુનઃસજીવન કરવા વિશે વિચારી રહ્યા છે. ભારત અને અન્ય વિકાસશીલ બજારો.
આ અંગે હજુ સુધી કોઈ પુષ્ટિ થઈ નથી. તેમજ અમારી પાસે વિગતો અંગે સ્પષ્ટતા નથી. પરંતુ અમે જાણીએ છીએ કે આ મોડેલ યુરોપિયન બજારોમાં પ્રવેશ કરશે નહીં. નિર્માતા માને છે કે યેતીનું પુનરાગમન તેમને નેમપ્લેટના વારસા અને લોકપ્રિયતાને રોકી શકશે. ભારતમાં, યેતી માટે મજબૂત ચાહક/ઉત્સાહી આધાર છે, અને કાર નિર્માતા પણ આ સારી રીતે જાણે છે.
ઝેલમેરે જર્મન પ્રકાશન સાથેના તાજેતરના ઇન્ટરવ્યુમાં એસયુવીના વળતર વિશે સંકેત આપ્યો હતો ઓટો મોટર અને સ્પોર્ટ. મૂલ્યાંકનને સ્કોડાના અનુભૂતિ દ્વારા પણ સમર્થન આપવામાં આવ્યું છે કે ભારત જેવા સંવેદનશીલ બજારમાં વેચાણની ગતિને ટકાવી રાખવા માટે નવી પ્રોડક્ટ્સ રજૂ કરવી કેટલી મહત્વપૂર્ણ છે. રિલેટિબિલિટી અથવા વર્તમાન ભાવનાત્મક જોડાણ રૂપાંતરણની તકોને વધુ વેગ આપશે – પુનરુત્થાન માટેનું બીજું કારણ.
ઓલ-ન્યૂ સ્કોડા યેતી: શું અપેક્ષા રાખવી?
વાસ્તવિક ફેરફારો અંગે અમારી પાસે સ્પષ્ટતાનો અભાવ હોવા છતાં, નવી Yeti સંપૂર્ણ વિઝ્યુઅલ નવનિર્માણ સાથે આવે તેવી અપેક્ષા છે. જો કે, તેમાં તમામ સહી ‘યેતી’ બિટ્સ અકબંધ રહેશે. આ રીતે નવું મોડલ વધુ સમકાલીન ફોર્મેટમાં નરમ શિફ્ટ કરતી વખતે પણ બોક્સી અને કઠોર દેખાવાની શક્યતા છે. તે તેના પુરોગામી રસ્તાની મજબૂત હાજરી અને ઉદાર કેબિન રૂમને જાળવી શકે છે.
માત્ર ડિઝાઈનની વાત કરીએ તો, Yeti આશા આપે છે, કારણ કે સ્કોડા તેના તાજેતરના મોટા ભાગના લોન્ચ સાથે ડિઝાઈનની એકવિધતા ઘડી રહી છે- તેને ફેમિલી લુક કહે છે. યેતી આને તોડીને તેની સિગ્નેચર ડિઝાઇન સાથે અનોખું ઊભું રહે તેવી અપેક્ષા છે.
જૂની યતિ 2.0L ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી. પરંતુ સ્કોડા ઈન્ડિયા હવે ડીઝલનું કામ કરતું નથી, અને આનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે નવી SUV માત્ર પેટ્રોલ-માત્ર મોડલ હોઈ શકે છે. ડીઝલ એન્જિનની પસંદગીમાં ઘટાડો કરવાનું બીજું કારણ આગામી કડક ઉત્સર્જન ધોરણો હશે.
સ્કોડાનો સમગ્ર ભારતીય પોર્ટફોલિયો બે એન્જિન વિકલ્પો દ્વારા સંચાલિત છે- 1.0 TSI અને 1.5 TSI પેટ્રોલ. આમાંથી કોને આગામી યેતિના હૂડ હેઠળ સ્થાન મળશે તેના પર ટિપ્પણી કરવી ખૂબ જ વહેલું છે. વાહન 4×4 ક્ષમતાને પણ છોડી શકે છે. હા, આ માત્ર ધારણાઓ છે!
ઝેલમર કહે છે કે આવનારી યેતી તેના પુરોગામી કરતા મોટી હશે. કારમેકર તેને MQB A0 IN પ્લેટફોર્મ પર બેઝ કરશે કે કેમ તે જોવાનું બાકી છે. તે એક શક્યતા રહે છે. આમ કરવાથી સ્કોડા માટે SUV માટે યોગ્ય કિંમત સાથે આવવાનું સરળ બની શકે છે.
જો કે, પુનરુત્થાન સાથે સ્કોડાના ઇરાદા શું છે તે જાણ્યા પછી જ અમે આના પર વધુ અધિકૃત શબ્દ આપી શકીશું. જો કુશક તરફ વધુ બેસવું હોય, તો MQB A0 IN કામ કરી શકે છે. પરંતુ જો સ્થિતિ કોડિયાક તરફ વધુ હોય, તો મોટા અને વધુ લવચીક પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
સ્કોડાના પોર્ટફોલિયોમાં, તે કુશકની ઉપર બેસશે અને અપગ્રેડેડ ફીચર લિસ્ટ, મજબૂત બિલ્ડ અને ક્રેશવર્થીનેસ અને નવા કેબિન લેઆઉટ સાથે આવશે. તે મોટી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રી, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, વાયરલેસ ચાર્જર, વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને Apple CarPlay, ADAS અને સનરૂફ સાથે આવી શકે છે.
અગાઉની યતિ 2017 માં બંધ કરવામાં આવી હતી. ઘણા લોકો દ્વારા 7-વર્ષના વિરામને ચિંતા તરીકે દર્શાવવામાં આવી શકે છે. પરંતુ તેમાં ઊલટું એ છે કે સમયમર્યાદાએ ઉપભોક્તા અપેક્ષાઓ અને ટેક લેન્ડસ્કેપનો વિકાસ કર્યો છે- મોટે ભાગે આગામી SUVની તરફેણમાં. આ રીતે ફરીથી લોંચ કરવાથી સ્કોડા નસીબ લાવી શકે છે.
ફીચર્ડ ઇમેજ સૌજન્ય GRID7 કસ્ટમ્સ
