આ બે પેટા -4 એમ એસયુવી પાસે પેપી ટર્બો પેટ્રોલ મિલો છે જે ડ્રાઇવિંગ ઉત્સાહીઓના સંપૂર્ણ સમૂહ માટે પસંદગીની પસંદગી છે
આ પોસ્ટમાં, અમે નવા સ્કોડા ક્યલાક અને મારુતિ ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બોની તુલના કરી રહ્યા છીએ. નોંધ લો કે અમે ફ્રોન્ક્સના ટર્બો વેરિઅન્ટ લઈ રહ્યા છીએ કારણ કે ક્યલાક એકમાત્ર ટર્બો પેટ્રોલ મિલ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે. આ રીતે, સરખામણી ન્યાયી અને તાર્કિક હશે. ક્યલાક એ ભારતમાં ચેક કાર માર્કની પ્રથમ કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે. આ સેગમેન્ટમાં વાહનોની વધતી માંગને કારણે, લગભગ દરેક મોટી કાર કંપની પાસે આ જગ્યામાં એસયુવી છે. તે જોવાનું રસપ્રદ રહેશે કે ગ્રાહકો તેનો જવાબ કેટલો સારી રીતે કરે છે. બીજી બાજુ, ફ્રોન્ક્સ અમારા બજારમાં બાલેનો અને બ્રેઝા વચ્ચે બેસે છે. તે બલેનો આધારિત ક્રોસઓવર છે જેણે તેનું પોતાનું સ્થાન બનાવ્યું છે. ચાલો આપણે બંનેની સંપૂર્ણ તુલના કરીએ.
સ્કોડા ક્યલાક વિ મારુતિ ફ્રોન્ક્સ ટર્બો – સ્પેક્સ
ચાલો આપણે બે વાહનોની વિશિષ્ટતાઓ સાથે પ્રારંભ કરીએ. સ્કોડા ક્યલાક કુશ્કના નીચલા સંસ્કરણોમાંથી પાવરટ્રેન વિકલ્પો ઉધાર લે છે. તેથી, ત્યાં એક પરિચિત 1.0-લિટર 3 સિલિન્ડર ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ મિલ છે જે અનુક્રમે એક પરિચિત 115 પીએસ અને 178 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે પસંદગીના વિકલ્પો છે. ઝેક Auto ટો જાયન્ટ દાવો કરે છે કે 0 થી 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક માત્ર 10.5 સેકંડમાં આવે છે. મેન-ક્લેમડ માઇલેજ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે 19.68 કિમી/એલ છે. ઉપરાંત, ટોચની ગતિ એક હાથમાં 188 કિમી/કલાક છે. તેથી, તમામ પ્રકારના ખરીદદારો તેમની પસંદગી મુજબ યોગ્ય પસંદગી ધરાવે છે.
બીજી બાજુ, મારુતિ ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બોને ઉત્સાહિત 1.0-લિટર કે-સિરીઝ ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન મળે છે જે અનુક્રમે 100 પીએસ અને 147 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક માટે સારું છે. કોઈ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે પસંદ કરી શકે છે. નોંધ લો કે ત્યાં એક 1.2-લિટર કુદરતી આકાંક્ષી મિલ છે જે પેટ્રોલમાં 90 પીએસ અને 113 એનએમ અને 77 પીએસ અને પેટ્રોલ અને સીએનજી પુનરાવર્તનોમાં 77 પીએસ અને 98 એનએમ મહત્તમ શક્તિ અને ટોર્ક બનાવે છે. એનએ પેટ્રોલ મિલ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 5-સ્પીડ એએમટી ગિયરબોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ છે. ટર્બો ટ્રીમ 21.5 કિમી/એલની માઇલેજ ધરાવે છે જે એકદમ પ્રભાવશાળી છે.
સ્પેક્સ્કોડા ક્યલકમાઉટી ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બોઇંગિન 1.0 એલ ટર્બો પી 1.2 એલ (પી) / 1.0 એલ (ટર્બો પી) / (સીએનજી) પાવર 115 પીએસ 90 પીએસ / 100 પીએસ / 78 પીએસટીઆરક્યુ 178 એનએમ 113 એનએમ 113 એનએમ / 147 પીએસ / 99 એનએમટીઆરએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / એમટીએમટી / /એલ 21.5 કિમી/એલએસપીસીએસ સરખામણી
સ્કોડા ક્યલાક વિ મારુતિ ફ્રોન્ક્સ ટર્બો – ભાવ
નવો સ્કોડા ક્યલાક રૂ. 7.89 લાખથી લઈને 14.40 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમ છે. આ એકદમ રસપ્રદ કિંમતો છે અને હરીફોને અનુરૂપ છે. બીજી બાજુ, મારુતિ ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બો 9.72 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થાય છે અને તે બધી રીતે રૂ. 13.04 લાખ સુધી જાય છે, ભૂતપૂર્વ શોવરૂમ. તેથી, નીચલા ચલોમાં, ક્યલાકની ધાર હોય છે જ્યારે ફ્રોન્ક્સ order ર્ડરને વધુ આકર્ષક લાગે છે.
કિંમતી કાઇલાકમરુટી ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બોબેઝ મોડેલર્સ 7.89 લાખર્સ 9.72 લાખટોપ મોડેલર્સ 14.40 લાખર્સ 13.04 લાખપ્રાઇસ સરખામણી
સ્કોડા ક્યલાક વિ મારુતિ ફ્રોન્ક્સ ટર્બો – આંતરિક, સુવિધાઓ અને સલામતી
નવી સ્કોડા ક્યલાક ભારત એનસીએપી પર સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ ધરાવે છે. તે એક વિશાળ સિદ્ધિ છે અને કંઈક કે નવી-વયની કાર ખરીદદારો ખરેખર પ્રશંસા કરશે. આપણે જાણીએ છીએ કે આધુનિક ગ્રાહકો તેમના વાહનોમાં સંપૂર્ણ નવીનતમ તકનીકી, સુવિધા, આરામ અને સલામતી સુવિધાઓ માટે જુએ છે. પરિણામે, કાર કંપનીઓ તેમના ઉત્પાદનોને તમામ પ્રકારની કાર્યોથી સજ્જ કરે છે. ક્યલાકના મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ શામેલ છે:
8 ઇંચ વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ ડ્રાઇવરનું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 10.1-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ ક્રુઝ કંટ્રોલ સ્ટોવિંગ સ્પેસ પાર્સલ ટ્રે 6-વે ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ સીટ (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) સ્ટીઅરિંગ-માઉન્ટ પેડલ શિફ્ટર્સ લેધર સીટ વાયરલેસ ચાર્જિંગ વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે 25 સ્ટાન્ડર્ડ એક્ટિવ અને નિષ્ક્રિય સલામતી સુવિધાઓ 6 એરબેગ્સ ટ્રેક્શન અને ઇબીડી બ્રેક ડિસ્ક સાથે સ્થિરતા નિયંત્રણ એબીએસ ઓવર પ્રોટેક્શન મોટર સ્લિપ રેગ્યુલેશન ઇલેક્ટ્રોનિક ડિફરન્સલ લ lock ક પેસેન્જર એરબેગ ડી-એક્ટિવેશન મલ્ટિ ટક્કર બ્રેકિંગ આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ
બીજી બાજુ, મારુતિ ફ્ર on ન્ક્સ ટર્બો પણ એક લક્ષણથી ભરેલી ઉત્પાદન છે. તેની ટોચની સુવિધાઓમાં શામેલ છે:
“હાય સુઝુકી” આદેશ 7-ઇંચના ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે સાથે સ્માર્ટપ્લે પ્રો વાયરલેસ Apple પલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ Auto ટો 4-સ્પીકર audio ડિઓ સિસ્ટમ ટિલ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ માટે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ઓવર-ધ-એર (ઓટીએ) અપડેટ યુએસબી અને બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી સ્ટીઅરિંગ-માઉન્ટ નિયંત્રણ 60:40 સ્પ્લિટ રીઅર સીટ ફ્રન્ટ અને રીઅર એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રિકલી ફોલ્ડબલ ઓઆરવીએમએસ કીલેસ એન્ટ્રી એલઇડી મલ્ટિ-રિફ્લેક્ટર હેડલેમ્પ 2 એરબેગ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલીટી પ્રોગ્રામ હિલ હોલ્ડ સહાય રિવર્સ પાર્કિંગ સેન્સર તમામ 3-પોઇન્ટ ઇએલઆર સીટ બેલ્ટ આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ મેન્યુઅલ આઇઆરવીએમ ( દિવસ/રાત)
રચના અને પરિમાણો
આ એક પાસું છે જ્યાં બંને એસયુવી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. આ બંને તેમના સંબંધિત બ્રાન્ડની લાક્ષણિક ડિઝાઇન ફિલસૂફી ધરાવે છે. નવા સ્કોડા ક્યલાક કુશાકની જેમ વર્તે છે. તેથી જ ઘણા લોકો તેને મીની-સુશાક કહે છે. તે સિવાય, આગળનો ફાસિયા બટરફ્લાય ગ્રિલ, બોનેટના અંતમાં બટરફ્લાય ગ્રિલ, આકર્ષક એલઇડી ડીઆરએલ સાથે સખત દેખાવને સમાવે છે, બમ્પરની ધાર પર સ્થિત મુખ્ય એલઇડી હેડલેમ્પ્સ, બમ્પર પર એક કઠોર સ્કિડ પ્લેટ નીચલા ભાગ તરફ અને વધુ. બાજુઓ પર, દર્શકોને કાળા બાજુના થાંભલાઓ અને છતની રેલ, ફોક્સ છતની રેલ્સ અને દરવાજાના પેનલ્સ પર તીક્ષ્ણ ક્રિઝવાળા અગ્રણી વ્હીલ કમાનો અને ડ્યુઅલ-સ્વર એલોય વ્હીલ્સ જોવા મળે છે. પાછળના ભાગમાં બાહ્ય દેખાવ પૂર્ણ કરવાથી કોમ્પેક્ટ એલઇડી ટેલેમ્પ્સ તેમની વચ્ચે કાળા પેનલ, છત-માઉન્ટ થયેલ બગાડનાર અને સાહસિક સ્કિડ પ્લેટ સાથેનો સ્પોર્ટી બમ્પર છે. એકંદરે, ક્યલાક સ્કોડા ઉત્પાદન સિવાય કંઈપણ દેખાતો નથી.
બીજી બાજુ, મારુતિ ફ્ર on ન્ક્સ પણ ભારત-જાપાની કાર માર્કની આધુનિક ડિઝાઇન થીમને મૂર્ત બનાવે છે. આગળના ભાગમાં, તે બોનેટના અંતમાં આકર્ષક એલઇડી ડીઆરએલ મેળવે છે જે કેન્દ્રમાં સુઝુકી પ્રતીક સાથે ક્રોમ ગ્રિલ દ્વારા જોડાયેલ છે. નીચે, તમે બમ્પર પર સ્પોર્ટી રૂપરેખા સાથે બમ્પરની આત્યંતિક ધાર પર ટ્રાઇ-બીમ એલઇડી હેડલેમ્પ્સ જોશો, નીચે એક મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ સાથે. આ fascia ને આક્રમક વશીકરણ આપે છે. બાજુઓ પર, કઠોર તત્વો મેટ બ્લેક મટિરિયલ્સ, બ્લેક સાઇડ થાંભલાઓ અને ફ au ક્સ છતની રેલ્સમાં સમાપ્ત થયેલ વિશાળ વ્હીલ કમાનો અને સાઇડ બોડી સ્કર્ટિંગ્સ સાથે ચાલુ રહે છે. પૂંછડી વિભાગમાં શાર્ક ફિન એન્ટેના, છત-માઉન્ટ થયેલ બગાડનાર, કનેક્ટેડ એલઇડી ટેલેમ્પ, સ્પોર્ટી બમ્પર અને કઠોર સ્કિડ પ્લેટ છે જે સાહસિક લક્ષણોને વધારે છે. મારે એ ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ કે સ્ટાઇલ વ્યક્તિલક્ષી છે અને આ બંનેમાં સંભવિત ખરીદદારોના તમામ પ્રકારને પૂરી કરવા માટે એક અલગ સિલુએટ છે.
મારો મત
આ બંને વાહનો વચ્ચે પસંદગી એ પસંદગીની બાબત છે. જ્યારે કામગીરી, ટેક સાધનો, સલામતી અને સુવિધાઓની વાત આવે ત્યારે આ બંને ખૂબ સક્ષમ છે. કિંમતો પણ મોટાભાગના ભાગ માટે તુલનાત્મક છે. તેથી, હું આ ભાવ બિંદુએ સંપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ આનંદ ઇચ્છતા લોકોને સ્કોડા ક્યલાક જવા સલાહ આપીશ. તે ચોક્કસપણે વધુ સારી હેન્ડલર છે. જો કે, જો તમને જાળવણી અને બ્રાન્ડની છબીને લગતી માનસિક શાંતિ જોઈએ છે, તો મારુતિ સુઝુકી દાયકાઓથી ભારતની સૌથી મોટી કાર કંપની છે. તે અર્થમાં, ફ્રોન્ક્સ વધુ અર્થપૂર્ણ બનાવે છે. હું અમારા વાચકોને તેમના નજીકના સ્કોડા અને મારુતિ સુઝુકી શોરૂમની મુલાકાત લેવાની વિનંતી પણ કરીશ, જેથી માંસની બે કારનો અનુભવ થાય. તે તમને જાણકાર નિર્ણય લેવામાં મદદ કરશે.
પણ વાંચો: સ્કોડા ક્યલાક વિ કિયા સોનેટ – સ્પેક્સ, ભાવ, સુવિધાઓ, વગેરે.
