સ્કોડા ક્યલાક સિગ્નેચર વિ સિગ્નેચર પ્લસ – જે વધુ વીએફએમ છે?

ક્યલાક હાલમાં અમારા બજારમાં સ્કોડા દ્વારા વેચાણ પરની એકમાત્ર પેટા -4 એમ એસયુવી છે

આ પોસ્ટમાં, અમે સ્કોડા ક્યલાક સહી અને સહી વત્તા ટ્રીમ્સની કિંમત, સુવિધાઓ, બાહ્ય, વગેરેના આધારે સરખામણી કરી રહ્યા છીએ. હરીફોની સૂચિ તેના બદલે હ્યુન્ડાઇ સ્થળ, કિયા સોનેટ, મારુતિ બ્રેઝા, ટાટા નેક્સન, મહિન્દ્રા XUV3XO અને વધુની પસંદનો સમાવેશ કરે છે. તેથી, વિશિષ્ટ બનાવવાનું સરળ નથી કારણ કે ગ્રાહકો પાસે લાંબા સમયથી તેમની પસંદગીઓ પહેલેથી જ છે. તેમ છતાં, આ સેગમેન્ટ વિસ્તરી રહ્યું છે તેથી જ સ્કોડાએ આ વધતી જતી જગ્યાના કેટલાક માર્કેટ શેરને પકડવા માટે ક્યલાકને લોંચ કરવાનું નક્કી કર્યું. મોટે ભાગે, લોકો તેમની જરૂરિયાતો માટે યોગ્ય પ્રકાર શોધવા માટે સંઘર્ષ કરે છે. તેથી, અમે આ પોસ્ટમાં ક્યલાકના મધ્ય-ટ્રીમ્સની તુલના કરી રહ્યા છીએ જે ઘણીવાર પૈસા માટે સૌથી વધુ મૂલ્ય તરીકે ગણવામાં આવે છે.

સ્કોડા ક્યલાક સહી વિ સહી વત્તા – ભાવ

કોઈપણ નવી કાર ખરીદતી વખતે, ચલોની કિંમત એ સૌથી નિર્ણાયક પરિબળ છે જે ખરીદનારની પસંદગીને અસર કરે છે. તેમના બજેટ મુજબ, તેઓ ટ્રીમ પસંદ કરે છે. અમે આ કિસ્સામાં બેઝ અને ટોચના મ models ડેલો પર વિચારણા કરી રહ્યાં નથી, તેથી બે મધ્ય-સ્તરની ટ્રીમ્સ સંભવત. સૌથી વધુ લોકપ્રિય હોઈ શકે છે. બીજા-થી-બેઝ સહી સંસ્કરણ મેન્યુઅલ માટે 9.59 લાખ રૂપિયા અને સ્વચાલિત માટે 10.59 લાખ રૂપિયામાં છૂટક છે, જ્યારે ઉચ્ચ સહી વત્તા મેન્યુઅલ માટે 11.40 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થાય છે અને સ્વચાલિત માટે રૂ. 12.40 લાખ સુધી જાય છે. નોંધ લો કે આ બધા ભાવો એક્સ-શોરૂમ છે. તેથી, દરેક ટ્રીમમાં મેન્યુઅલ અને સ્વચાલિત વચ્ચે બંને રેન્જ વચ્ચે 1.81 લાખ રૂપિયા અને 1 લાખ રૂપિયાનો સ્પષ્ટ તફાવત છે. આ પોસ્ટમાં, અમારું ઉદ્દેશ એ નક્કી કરવાનો છે કે 1.81 લાખ રૂપિયાનો તફાવત ઉચ્ચ મોડેલ માટે જવા યોગ્ય છે કે નહીં.

કિંમતી કાઇલેક હસ્તાક્ષર કૈલેક સિગ્નેચર પ્લસ મેન્યુલર્સ 9.59 લાખર્સ 11.40 લાખેટોમેટર્સ 10.59 લાખર્સ 12.40 લાખલ કિંમતો એક્ઝ-શોરૂમ

સ્કોડા ક્યલાક સહી વિ સહી વત્તા – બાહ્ય

આપણે જાણીએ છીએ તેમ, દરેક કારના વિવિધ ટ્રીમ્સના બાહ્ય ભાગ પર ઘણી વાર કેટલાક આપેલા તત્વો હોય છે. નીચલા સંસ્કરણોની તુલનામાં ઉચ્ચ પ્રકારો ઘણીવાર વધુ બ્લિંગ અને કેટલાક સૌંદર્યલક્ષી ઘટકો સાથે આવે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, અમને યુ ટ્યુબ પર ઇન્જેક્ટેડ બળતણ દ્વારા આ વિડિઓની બાજુમાં બાજુમાં પાર્ક કરેલા બે મોડેલોના સ્પષ્ટ દ્રશ્યો મળે છે. આગળના ભાગમાં, ત્યાં કોઈ મોટા તફાવત નથી કારણ કે આ બંનેને 3 ડી પાંસળી, એક સ્પોર્ટી બમ્પર, એલઇડી હેડલેમ્પ્સ, એક કઠોર સ્કિડ પ્લેટ અને બમ્પરની ધાર પર આકર્ષક એલઇડી ડીઆરએલ સાથે ગ્લોસી બ્લેક ફ્રન્ટ ગ્રિલ મળે છે. તેથી, કોઈક ભાગ્યે જ તેમને આગળથી જોતા કહી શકે. જો કે, બાજુઓ પર વસ્તુઓ સમાન નથી.

બાજુના વિભાગમાં ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ઓઆરવીએમએસ સાથે સહી વત્તા ટ્રીમ પર ક્રોમ ફિનિશ્ડ ડોર હેન્ડલ્સ શામેલ છે જ્યારે તે સહી મોડેલની સ્થિતિ નથી. જો કે, આ બંને ચલો સાઇડ પ્રોફાઇલને પૂર્ણ કરવા માટે મેટ બ્લેક ક્લેડીંગ અને ફ au ક્સ છતની રેલ્સવાળી રગડ વ્હીલ કમાનો સમાન 16 ઇંચની એલોય વ્હીલ્સ મેળવે છે. પાછળના ભાગમાં, સિગ્નેચર પ્લસ એક વિપરીત પાર્કિંગ કેમેરા પ્રદાન કરે છે જે નીચલા મોડેલમાં ખૂટે છે. ઉપરાંત, ભૂતપૂર્વ શાર્ક ફિન એન્ટેના ધરાવે છે, જ્યારે સહીને નિયમિત એન્ટેના મળે છે. એલઇડી ટેલેમ્પ્સ, સ્પોર્ટી બમ્પર અને સ્કિડ પ્લેટ જેવા પાછળના અન્ય બધા બિટ્સ સમાન છે. તેથી, બંનેને બહારથી અલગ કરવાનું એકદમ કાર્ય છે.

પરિમાણો (મીમીમાં) સ્કોડા ક્યલક્લેન્થ 3,995WIDTH1,783HITE1,619WEELBASE2,566 ડિમેન્સન્સ

સ્કોડા ક્યલાક સિગ્નેચર વિ સહી પ્લસ – આંતરિક, સુવિધાઓ અને સલામતી

એકવાર તમે બંને કારમાં પ્રવેશ કરો, પછી વ્યક્તિત્વ સપાટી પર આવવાનું શરૂ કરે છે. સામાન્ય રીતે, કેબિન આધુનિક છે અને બધી નવીનતમ તકનીકી અને ગેજેટ્સ સાથે સારી રીતે નાખ્યો છે. લાક્ષણિક બે-સ્પોક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ નવીનતમ સ્કોડા કારની યાદ અપાવે છે. ટેક્ષ્ચર ડેશબોર્ડ અને ડોર પેનલ્સ પ્રીમિયમ વાઇબને ઓઝ કરે છે. પ્રથમ, ચાલો આપણે સ્કોડા ક્યલાક સહી ટ્રીમ પર ટોચની સુવિધાઓ જોઈએ:

ગિયર નોબ પર ડેશબોર્ડ ક્રોમ રીંગ અને ડોર હેન્ડલ્સ આંતરિક ઇલ્યુમિનેશન સ્વિચ પર ડેશબોર્ડ ક્રોમ રીંગ પર 7 ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે 3.5-ઇંચ ટીએફટી ડિસ્પ્લે, નિયંત્રણ ટચ પેનલ ક્રુઝ કંટ્રોલ ટિલ્ટ અને ટેલિસ્કોપિક સ્ટીઅરિંગ એડજસ્ટમેન્ટ ફ્રન્ટ સાથે બધા દરવાજા એલઇડી રીડિંગ લેમ્પ્સ મેન્યુઅલ એસી પર આંતરિક ઇલ્યુમિનેશન સ્વીચ એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ્સ ફેબ્રિક સીટ અપહોલ્સ્ટરી મેન્યુઅલ ડિમિંગ આઇઆરવીએમ બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી વાયર્ડ એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે સાથે યુએસબી 2 યુએસબી 2 યુએસબી-સી પ્રકાર સોકેટ દ્વારા રીઅર (ફક્ત ચાર્જિંગ) એડજસ્ટેબલ રીઅર એસી વેન્ટ્સ ગ્લોવ બ ing ક્સ કૂલિંગ રીઅર પાર્સલ ટ્રે રીઅર ડિફોગર પોકેટ (ડ્રાઇવર (ડ્રાઇવર) સાથેની પાછળની બેઠકો અને સહ-ડ્રાઇવર) ઇબીડી ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ સાથે 6 એરબેગ્સ એબીએસ મલ્ટિ ક્લીઝન બ્રેકિંગ ઇલેક્ટ્રોનિક ડિફરન્સલ લ lock ક બ્રેક ડિસ્ક, તમામ બેઠકો માટે રીમાઇન્ડર સાથે 3-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટને સાફ કરે છે આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ કરે છે ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ

સહી વત્તા ટ્રીમ આ ઉપરાંત કેટલીક વધારાની સુવિધાઓ સાથે એક પગલું આગળ વધે છે. ટોચની હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:

સ્વચાલિત હેડલેમ્પ્સ સ્વચાલિત આબોહવા નિયંત્રણ હિલ હોલ્ડ કંટ્રોલ વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે 10.1-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે 8-ઇંચ સ્કોડા વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ ડ્રાઇવરનો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર રીઅર વ્યૂ કેમેરા સ્થિર માર્ગદર્શિકા સાથે વાંસ ફાઇબર ઇન્ફ્યુઝ્ડ ડેશબોર્ડ પેડ ક્રોમ ઇન્સર્ટ પર સ્ટીરીંગ પર ગાર્નિશ વ્હીલ 2-સ્પોક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ લેધરમાં લપેટી 40:60 પાછળની સીટ માટે સ્પ્લિટ 2 યુએસબી-સી પ્રકારનું સોકેટ પાછળ (ડેટા અને ચાર્જિંગ) કેસી (એન્જિન પ્રારંભ/સ્ટોપ અને લોકીંગ/ડ્રાઇવર/કો-ડ્રાઇવ બાજુ પર દરવાજાને અનલ ocking કિંગ/અનલ ocking કિંગ) ગ્લોવબોક્સમાં કપ ધારક સનગ્લાસ ધારક સાથે રીઅર સેન્ટર આર્મરેસ્ટ

નાવિક

આ એક ક્ષેત્ર છે જ્યાં બે મોડેલો સમાન છે. હકીકતમાં, સ્કોડા ક્યલાક સંપૂર્ણ લાઇનઅપ માટે એક જ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. ઉપરાંત, બેઝ ટ્રીમ સિવાય, દરેક અન્ય પ્રકાર મેન્યુઅલ અથવા સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે હોઈ શકે છે. મારે ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ કે ક્યલાક એન્જિન અને તેના મોટા ભાઈ -બહેન, કુશેકથી ટ્રાન્સમિશન ઉધાર લે છે. આનો અર્થ એ છે કે 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ મિલ જે અનુક્રમે તંદુરસ્ત 115 પીએસ અને 178 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. કોઈ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે પસંદ કરી શકે છે. સ્કોડાએ મેન્યુઅલ સાથે 19.68 કિમી/એલના એરા-સર્ટિફાઇડ માઇલેજનો દાવો કર્યો છે જે એકદમ યોગ્ય છે. ઉપરાંત, 0 થી 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક 188 કિમી/કલાકની ટોચની ગતિ સાથે 10.5 સેકંડમાં આવે છે. તેથી, ખરીદદારો તેમની આવશ્યકતાઓ અનુસાર કોઈ ચોક્કસ સંસ્કરણ પસંદ કરી શકે છે.

Specskoda Kylaqeengine1.0l ટર્બો ppower115 pstorque178 nmtransmission6mt / 6atmileage19.68 કિમી / LSPECS

મારો મત

સમજી શકાય તેવું, સ્કોડા ક્યલાકના આ બે આકર્ષક પ્રકારો વચ્ચે પસંદગી ખૂબ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. જો કે, તમે સહી પર સહી વત્તા સંસ્કરણ સાથે મેળવેલા સચોટ ઉમેરાઓને ધ્યાનમાં રાખીને સ્પષ્ટ ચિત્ર મેળવવા માટે સક્ષમ છો. હવે, તમારે તે નક્કી કરવાની જરૂર રહેશે કે આ સુવિધાઓ તમારા માટે version ંચા સંસ્કરણ પર 1.81 લાખ રૂપિયાને વધુ કા shell ી નાખવા માટે પૂરતી છે કે નહીં. બહારથી, તફાવતો ઓછા છે. ઉપરાંત, હૂડ હેઠળ જે છે તે બરાબર સમાન છે. તેથી, આમાંથી કોઈ પણ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમે પ્રભાવમાં કોઈ અસંગતતાઓ નહીં અનુભવો. તેથી, જો શુદ્ધ પ્રીમિયમ ભાગની બાબત છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, હું સૂચવીશ કે અમારા વાચકોને માંસમાં બે ટ્રીમ્સનો અનુભવ કરવા માટે તેમની નજીકની સ્કોડા ડીલરશીપની મુલાકાત લો. તે તમને તમારું મન બનાવવામાં મદદ કરશે.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

પણ વાંચો: સ્કોડા ક્યલાક વિ કિયા સોનેટ – સ્પેક્સ, ભાવ, સુવિધાઓ, વગેરે.