સ્કોડાના સીઇઓ ક્લાઉસ ઝેલમર: ભારતમાં હાઇબ્રિડ કાર લોન્ચ કરશે’]

સ્કોડાના સીઈઓ અને ચેરમેન, ક્લાઉસ ઝેલમર સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) દ્વારા આયોજિત કોન્ફરન્સ માટે નવી દિલ્હીમાં છે અને તેમણે હમણાં જ પુષ્ટિ કરી છે કે ફોક્સવેગનની માલિકીની ઓટોમેકર ભારતીય બજાર માટે હાઈબ્રિડ કાર લોન્ચ કરશે.

શ્રી ઝેલમરે જે કહ્યું તે અહીં છે,

અમારી પાસે નક્કર યોજના છે. અમારી યોજના કારની સમગ્ર શ્રેણી, હળવા હાઇબ્રિડ સાથેના પોર્ટફોલિયોની સમગ્ર શ્રેણી, હાઇબ્રિડમાં પ્લગ અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આવરી લે છે. (તે છે) કારણ કે અમારું માનવું છે કે અમારે ગ્રાહકોને મોબાઇલ બનવા માટે તેઓ જે વાપરવા માગે છે તેના માટે ચૂકવણી કરવાની ઇચ્છાને માન આપવું પડશે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, શ્રી ઝેલ્મર કહી રહ્યા છે કે સ્કોડા ભારતમાં માત્ર EV-નો અભિગમ અપનાવશે નહીં પરંતુ બજારની માંગને પૂર્ણ કરશે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર ભારતીય બજારનો માત્ર 2% હિસ્સો બનાવે છે, અને આગામી 3 થી 5 વર્ષોમાં, તેમાં વધુ વધારો થવાની સંભાવના નથી.

આના ઘણા કારણો છે.

1. ઇલેક્ટ્રિક કારના પ્રારંભિક દત્તક લેનારાઓએ તેમની ખરીદી કરી લીધી છે

2. તેમાંથી ઘણાએ સંકેત આપ્યો છે કે તેઓ ICE (આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળી) કારમાં પાછા ફરશે

3. ભારત સરકાર ઇવી સબસિડીમાં ઘટાડો કરે તેવી અપેક્ષા છે કારણ કે તેને લાગે છે કે કાર (ઇલેક્ટ્રિક પણ) લક્ઝરી ચીજવસ્તુઓ છે જેને ઓછા ટેક્સની જરૂર નથી.

4. રાજ્ય સરકારોએ પણ ઇલેક્ટ્રિક કાર પર રોડ ટેક્સ પર સબસિડી સમાપ્ત કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે

5. ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજુ તે ગતિએ વિકસાવવાનું બાકી છે જેનું વચન આપવામાં આવ્યું હતું.

6. ઇલેક્ટ્રીક કાર સસ્તી બની નથી અથવા ICE કાર જેવી કિંમત ધરાવતી નથી, જેમ કે મૂળ આગાહી કરવામાં આવી હતી.

બીજી બાજુ, વર્ણસંકર – ખાસ કરીને શ્રેણી-સંકર – ગણતરીમાં અને મોટા પાયે પાછા ફર્યા હોય તેવું લાગે છે. લગભગ દરેક મોટી કાર નિર્માતાએ ભવિષ્યની કાર માટે હાઇબ્રિડ કાર ટેક્નોલોજીને બમણી કરવાની યોજના જાહેર કરી છે. કેટલાક મોટા નામોમાં ફોર્ડ, મર્સિડીઝ બેન્ઝ, ટોયોટા, મારુતિ સુઝુકી અને હ્યુન્ડાઈ અને કિયાનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ તમામ કાર નિર્માતાઓએ જાહેરાત કરી છે કે શ્રેણી-હાયબ્રિડ ટેક્નોલોજી ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સહ-અસ્તિત્વ ધરાવે છે, અને તેઓ ભવિષ્યની ગતિશીલતા માટે આ ટેક્નોલોજીમાં ભારે રોકાણ કરવા જઈ રહ્યાં છે.

તેથી, સ્પષ્ટપણે સ્કોડા દિવાલ પર લખાણ જોઈ રહી છે અને તેના વૈશ્વિક સીઈઓ-ચેરમેન માત્ર કંપનીના વિચારોને વ્યક્ત કરી રહ્યા છે. સ્કોડાના સીઇઓ-ચેરમેન હાઇબ્રિડ અંગે સ્પષ્ટ વલણ અપનાવતા, આગામી 5 વર્ષમાં ભારતમાં ફોક્સવેગન અને સ્કોડા હાઇબ્રિડ કારનો પ્રથમ પાક ઉતરવાની અપેક્ષા છે. નોંધનીય છે કે, ફોક્સવેગન અને સ્કોડા બંનેએ તેમના વૈશ્વિક પોર્ટફોલિયોમાં અનેક વિકલ્પો હોવા છતાં ભારતમાં એક પણ ઇલેક્ટ્રિક લોન્ચ કરી નથી.

ભારતમાં 2027 ના અંત સુધીમાં CAFE (કોર્પોરેટ એવરેજ ફ્યુઅલ ઇકોનોમી) નોર્મ્સ અમલમાં આવવાની સાથે, કડક ભારત સ્ટેજ 7 (BS7) ઉત્સર્જન ધોરણો સાથે, કાર નિર્માતાઓ માટે તેમના પોર્ટફોલિયોમાં અમુક પ્રકારનું ઇલેક્ટ્રિફિકેશન હોવું આવશ્યક છે. આ ધોરણોને પૂર્ણ કરો.

શ્રેણીની હાઇબ્રિડ કાર કાર નિર્માતાઓને CAFE નોર્મ્સ એકીકૃત રીતે હાંસલ કરવા દે છે જ્યારે ગ્રાહકોને ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, ચાલતા ખર્ચ અને અલબત્ત – ઉત્સર્જનમાં પણ મોટો ફાયદો આપે છે. કેક પર ચેરી? કોઈ શ્રેણીની ચિંતા નથી, અને ટ્રિપ્સના આયોજન માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી. શ્રેણીની હાઇબ્રિડ કાર ગ્રાહકોને મોટરિંગની સ્વતંત્રતા પણ આપશે – સરળ રીતે જમ્પ-ઇન-એન્ડ-ગો કરવાની ક્ષમતા – એવી ક્ષમતા જે આજે ઇલેક્ટ્રિક કાર પાસે નથી.

તો, શ્રેણીની હાઇબ્રિડ કાર શું છે?

શ્રેણી-હાયબ્રિડ કાર એવી છે જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર ચાલે છે, જે બેટરીથી ચાલે છે. તે અહીં સુધી ઇલેક્ટ્રિક કાર જેવું જ છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક કારથી વિપરીત, શ્રેણીની હાઇબ્રિડ કારની બેટરીઓ ગ્રીડ દ્વારા ચાર્જ થતી નથી પરંતુ તેના બદલે કારની અંદરના નાના પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે છે જે જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે. તેથી, શ્રેણી-હાયબ્રિડ કાર નાના પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે બદલામાં બેટરી સ્ટેકને ચાર્જ કરવા માટે વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે, જે કારના પૈડાંને ફેરવતી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પાવર આપે છે.

આ ટેકનોલોજી નવી નથી. તે વર્ષોથી આસપાસ છે. વાસ્તવમાં, શેવરોલે વોલ્ટ શ્રેણીની હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ પ્રોડક્શન કારમાંની એક છે. Nissan Note ePower એ બીજી જાણીતી શ્રેણીની હાઇબ્રિડ કાર છે, અને ભારતમાં તેનું પરીક્ષણ પણ જોવા મળ્યું હતું. આ ટેક્નોલોજી પોતે દાયકાઓથી ચાલી રહી છે, જે ડીઝલ ઈલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સમાં મુખ્ય ઉપયોગ શોધી રહી છે. હાલમાં, મારુતિ સુઝુકી, હ્યુન્ડાઇ, ટોયોટા અને કિયા એ મુખ્ય માસ માર્કેટ કાર કંપનીઓ છે જેમણે ભારતમાં ભાવિ કાર માટે શ્રેણી-હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજીની જાહેરાત કરી છે.