સ્કોડા ક્યલાક બેઝ મોડેલ વિ ટોપ મોડેલ – સુવિધાઓ, ભાવ, વગેરે.

ક્યલાક એ ભારતમાં ચેક કારમેકરનો પ્રથમ કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે, જેનો હેતુ સંભવિત ગ્રાહકોની વિશાળ શ્રેણીને પૂરી કરવાનો છે

આ પોસ્ટમાં, અમે ડિઝાઇન, સુવિધાઓ, ભાવ અને વધુના આધારે સ્કોડા ક્યલાક બેઝ મોડેલ વિ ટોપ મોડેલ સરખામણીની ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ. ક્યલાક એ કોમ્પેક્ટ એસયુવી સેગમેન્ટ પાઇના ડંખને પકડવાનો સ્કોડાનો પ્રયાસ છે. તે દેશની દલીલથી સૌથી ગીચ બજારની જગ્યા છે. લગભગ દરેક મોટા કાર માર્કમાં આ કેટેગરીમાં વેચાણ પર કેટલાક મોડેલ છે. તે નવી કાર માટે સ્પર્ધા માટે અત્યંત પડકારજનક બનાવે છે. તે ધ્યાનમાં રાખીને, સ્કોડાએ ખાતરી આપી છે કે તે ખરીદદારોને આકર્ષવા માટે તમામ નવીનતમ lls ંટ અને સિસોટીથી ક્યલાકને સજ્જ કરીને તેના શ્રેષ્ઠ પગને આગળ રાખે છે. હમણાં માટે, ચાલો આ સરખામણીની વિગતો પર એક નજર કરીએ.

સ્કોડા ક્યલાક બેઝ મોડેલ વિ ટોપ મોડેલ – ભાવ

મુખ્ય પરિબળ કે જેના પર ખરીદીનો નિર્ણય વારંવાર આરામ કરે છે તે કિંમત છે. ભારત એક ભાવ-સંવેદનશીલ બજાર છે. તેથી, નવી કાર ખરીદતી વખતે તે લગભગ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. સ્કોડા ક્યલાકના બેઝ મોડેલને ક્લાસિક કહેવામાં આવે છે અને તે 7.89 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમનું રિટેલ સ્ટીકર ધરાવે છે. તે એક આકર્ષક પ્રારંભિક કિંમત છે. બીજી બાજુ, ટોચનું મ model ડેલ પ્રતિષ્ઠા તરીકે ઓળખાય છે જે મેન્યુઅલ માટે 13.35 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થાય છે, જ્યારે સ્વચાલિત ટ્રીમની કિંમત 14.40 લાખ રૂ. તેથી, મેન્યુઅલ ટ્રીમ્સ 5.46 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમનો એકદમ તફાવત ધરાવે છે. મેન્યુઅલ ટ્રીમ્સમાં road ન-રોડ ભાવનો તફાવત 6 લાખ રૂપિયાની નજીક છે. તેથી, તે એક નોંધપાત્ર આકૃતિ છે.

ભાવ તુલનાઓકોડા ક્યલાક (એમટી) સ્કોડા ક્યલાક (એટી) બેઝ મોડેલ (ક્લાસિક) રૂ. 7.89 લાખ-ટોપ મોડેલ (પ્રતિષ્ઠા) રૂ. 13.35 લાખર્સ 14.40 લાખોલ કિંમતો એક્સ-શોરૂમ

સ્કોડા ક્યલાક બેઝ મોડેલ વિ ટોપ મોડેલ – સુવિધાઓ

આ તે છે જ્યાં તમે બંને મોડેલો વચ્ચેના મોટા વિચલનનો સાક્ષી લેશો. હકીકતમાં, ક્યલાકની સંપૂર્ણ શ્રેણી સમાન પાવરટ્રેન વિકલ્પો સાથે આવે છે. તેથી, તફાવતનો સૌથી મોટો મુદ્દો કેબિન સુવિધાઓમાં રહેલો છે. હવે, આ સેગમેન્ટમાં કારો છે જે રહેનારાઓને અવિશ્વસનીય આકર્ષક સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. તે જ મોટાભાગના લોકોને કોઈ પણ ખાસ કાર તરફ દોરે છે. પ્રથમ, ચાલો જોઈએ કે કોમ્પેક્ટ એસયુવીનો આધાર ટ્રીમ શું આવે છે:

3.5-ઇંચ ટીએફટી ડિસ્પ્લે સાથે એનાલોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 2 ફ્રન્ટ ટ્વિટર્સ મેન્યુઅલ એસી તમામ ચાર પાવર વિન્ડોઝ ડ્રાઇવર અને કો-ડ્રાઇવર સનવિઝર ડ્રાઇવર સીટ મેન્યુઅલ height ંચાઇ એડજસ્ટમેન્ટ એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ્સ તમામ બેઠકો માટે છત રેલ્સ ફ્રન્ટ અને રીઅર ડોર આર્મરેસ્ટ સાથે ગાદી ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ઓઆરવીએમએસ ઝુકાવ અને ટેલિસ્પોપિંગ એબ્સ, એમએમવીએબલ આઇઆરપીએમએબલ સીટ અપોલ્સ, ઇબીડી અને ઇએસસી બ્રેક ડિસ્ક વાઇપિંગ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ મલ્ટિ-કોલિઝન બ્રેક રોલ ઓવર પ્રોટેક્શન રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક ડિફરન્સલ લ lock ક પેસેન્જર એરબેગ ડી-એક્ટિવેશન

બીજી બાજુ, ટોચની પ્રતિષ્ઠા ટ્રીમમાં તમામ ઉપરોક્ત કાર્યો છે અને પછી કેટલીક:

10.1-ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે 8-ઇંચ વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ ડ્રાઇવરનું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સ્ટોવિંગ સ્પેસ પાર્સલ ટ્રે માટે 6-વે ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ સીટ્સ (સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ) વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ્સ Auto ટોમેટિક ક્લાઇમેટ કન્ટ્રોલ ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ 6-સ્પીકર audio ડિઓ સિસ્ટમ એડજસ્ટેબલ રીઅર એસી વેન્ટ્સ કેસી ગ્લોવબોક્સ કૂલિંગ રીઅર ડિફોગર રીઅર સીટપેર Criures 40 સીટબ ate ટ Auto ટોબેકટ Auto ટોબેકટ Auto ટોબેસ-મેસ્ટન સ્પ્લરીંગ, 40 ઓટો 40 સીટબ ate ટ Auto ટોબેકલ, શિફ્ટર્સ ચામડાની બેઠકો વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે વાયરલેસ ચાર્જિંગ 25 સ્ટાન્ડર્ડ એક્ટિવ અને નિષ્ક્રિય સલામતી સુવિધાઓ સ્થિર માર્ગદર્શિકા સાથે રીઅર પાર્કિંગ કેમેરો ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ક્રુઝ કંટ્રોલ હિલ હોલ્ડ કંટ્રોલ

સ્કોડા ક્યલાક બેઝ મોડેલ વિ ટોપ મોડેલ – બાહ્ય સ્ટાઇલ

આ વિડિઓ યુટ્યુબ પરના કાર શોમાંથી છે. યજમાન પાસે બાજુ-બાજુ બે મોડેલો છે. બહારના તફાવતો તે કયા ટ્રિમ છે તે આપે છે. દાખલા તરીકે, આગળના ભાગમાં, બંને મોડેલો એલઇડી હેડલેમ્પ્સ, એલઇડી ડીઆરએલ, એલઇડી ટેલેમ્પ્સ, રીઅર એલઇડી નંબર પ્લેટ ઇલ્યુમિનેશન અને મેન્યુઅલ આવતા/ઘરની લાઇટ છોડી દે છે. જો કે, ટોચની વેરિઅન્ટ વધુમાં એલઇડી પ્રોજેક્ટર હેડલેમ્પ્સ, એલઇડી રીઅર ટર્ન સૂચક, એલઇડી રિવર્સ લેમ્પ અને ફ્રન્ટ એલઇડી ધુમ્મસ લેમ્પ્સને સ્થિર કોર્નરિંગ ફંક્શન સાથે પ્રોત્સાહન આપે છે. તે ધુમ્મસની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગને પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે. ઉપરાંત, ટોચની ચલ વરસાદ સેન્સર સાથે સ્વચાલિત ફ્રન્ટ વાઇપર સિસ્ટમ સાથે સ્વચાલિત હેડલેમ્પ્સ મેળવે છે.

તે સિવાય, ફ્રન્ટ ફેસિયામાં આગળના બમ્પરની નીચે સિલ્વર સ્કિડ પ્લેટ હોય છે, જ્યારે બેઝ મોડેલ તેને કાળા રંગમાં મેળવે છે. ભૂતપૂર્વ ચોક્કસપણે વધુ સ્પોર્ટી લાગે છે. બાજુઓ પર, એક મોટો તફાવત વ્હીલ્સમાં રહેલો છે. બેઝ વર્ઝનમાં સંપૂર્ણ કવરવાળા 16 ઇંચના સ્ટીલ વ્હીલ્સ છે, જ્યારે ટોચની ટ્રીમ 17 ઇંચની ડ્યુઅલ-ટોન એલોય વ્હીલ્સ મેળવે છે. પાછળના ભાગમાં, ટેલેમ્પ્સ ટોચની મોડેલમાં બ્લેક પેનલ દ્વારા જોડાયેલા છે. બીજી બાજુ, બેઝ ક્યલાકમાં ટેલેમ્પ્સ વચ્ચે ખાલી જગ્યા છે. છેવટે, પૂંછડી વિભાગ પણ ટોચનાં ચલ સાથે બમ્પર પર કઠોર સ્કિડ પ્લેટ વહન કરે છે. એકંદરે, બંને વચ્ચેના તફાવત લોકો માટે તે જાણવા માટે પૂરતા છે.

નાવિક

સ્કોડા ક્યલાકના બંને પ્રકારો એન્જિન પહેરે છે જે તે કુશા અને સ્લેવિયાથી ઉધાર લે છે. તે એક પરિચિત 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ મિલ છે જે અનુક્રમે એક યોગ્ય 115 પીએસ અને 178 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. બેઝ ક્લાસિક ટ્રીમ એકમાત્ર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે ટોચની પ્રતિષ્ઠા સંસ્કરણ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે હોઈ શકે છે. તેથી, નીચલા ટ્રીમના ખરીદદારોને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે કરવાનું રહેશે. 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીનો પ્રવેગક માત્ર 10.5 સેકંડમાં આવે છે અને ટોચની ગતિ 188 કિમી/કલાકની છે. સ્કોડા કહે છે કે મેન્યુઅલ મોડેલ માટે અરાઇ-દાવો કરેલ માઇલેજ 19.68 કિમી/એલ છે. આ પપ્પી એન્જિન માટે તંદુરસ્ત સંખ્યા છે.

સ્પેક્સકોડા ક્યલાક (બેઝ) સ્કોડા ક્યલાક (ટોચ) એન્જિન 1.0 એલ ટર્બો પી 1.0 એલ ટર્બો પીપાવર 115 પીએસ 115 પીસ્ટોરક 178 એનએમ 178 એનએમટીઆરએસમિશન 6 એમટી/6 એટી 6 એમટીએમટીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએજીએ છે.

મારો મત

આ બંને ટ્રીમ્સ વચ્ચે પસંદગી કરવી તે મુશ્કેલ નથી. તમારા નિર્ણયનો મુખ્ય પાયો તમારું બજેટ હશે. જો તમે નાણાકીય બાબતો પર ચુસ્ત છો અને તેના પ્રદર્શન અને ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ માટે ફક્ત સ્કોડા ક્યલાકની માલિકીની ઇચ્છા રાખો છો, તો બેઝ મોડેલ તે હેતુને તેજસ્વી રીતે સેવા આપે છે. હકીકતમાં, તમે થોડી વધારે મધ્ય-ટ્રીમ માટે પણ જઈ શકો છો. તે તમને પરવડે તેવા અને સુવિધાઓ વચ્ચે એક મહાન સંતુલન આપશે. બીજી બાજુ, જો તમે તેમાંથી એક છો કે જેઓ તેના બધા lls ંટ અને સિસોટીઓથી વાહનનો અનુભવ કરવા માંગતા હોય અને કડક બજેટ દ્વારા બંધાયેલા ન હોય, તો ટોચના મોડેલની પસંદગી એ જવાનો માર્ગ છે. ઘણા લોકો ફેક્ટરીમાંથી તેમની કારમાં બધું જ ઇચ્છે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તે વ્યક્તિગત પસંદગીની બાબત છે. તમે આમાંથી કોઈપણ આકર્ષક પ્રકારો સાથે ખોટું કરી શકો છો.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: ઝેપ્ટો ટૂંક સમયમાં ક્યલાક સબ -4-મીટર એસયુવીનું વેચાણ શરૂ કરશે