Skoda એ Kylaq ની સંપૂર્ણ કિંમતો અને વેરિઅન્ટ મુજબની વિગતો જાહેર કરી છે અને અમે પહેલા કરતા વધુ પ્રભાવિત છીએ. સ્કોડાના નિષ્ણાતોએ ઉત્પાદનને સારી રીતે પેક કર્યું છે અને તેને વધુ સારી રીતે મૂક્યું છે. ટોપ-સ્પેક માટે કિંમત 7.89 લાખથી 14.40 લાખ સુધી જાય છે. ત્યાં ચાર વેરિઅન્ટ્સ ઉપલબ્ધ છે: ક્લાસિક, સિગ્નેચર, સિગ્નેચર+ અને પ્રેસ્ટિજ. બેઝ-સ્પેક ક્લાસિક વેરિઅન્ટ સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક કિંમત ધરાવે છે અને તેના કારણે કિટ સ્તરોમાં કોઈ સમાધાન જોતું નથી. ઓટોકાર સાથેના તાજેતરના ઈન્ટરવ્યુમાં, સ્કોડા ટોપ હેટ પેટ્ર જાનેબાએ જણાવ્યું હતું કે બેઝ-સ્પેક કાયલાકમાં એક સુવિધા સિવાય ગ્રાહકને જોઈતી દરેક વસ્તુ છે. શું આશ્ચર્ય? જાણવા માટે આગળ વાંચો…
બેઝ-સ્પેક Kylaq ક્લાસિકમાં જરૂરી તમામ વસ્તુઓ છે
SUV પર વિશેષતાઓ અને ટેક્નોલોજીઓનું વેરિઅન્ટ મુજબનું વિતરણ કાળજીપૂર્વક કરવામાં આવ્યું છે. બેઝ વેરિઅન્ટ પણ યોગ્ય રીતે કિટ કરવામાં આવે છે, કેટલાક હરીફોથી વિપરીત જે કિટિંગ બેઝ વેરિઅન્ટમાં નાટ્યાત્મક રીતે કંજૂસાઈ કરે છે. સ્કોડા પોતાની માલિકી માટે એક મોંઘી બ્રાન્ડ તરીકે જાણીતી છે, અને એક કે જે તેના ઉત્પાદનોને તેના પ્રતિસ્પર્ધીઓ કરતાં પ્રીમિયમ પર કિંમત આપે છે, અમારા માટે તે એન્ટ્રી-સ્પેક પર ઓફર કરવામાં આવતા સાધનો અને ટેક સાથે સમાધાન કરવાની અપેક્ષા રાખવી અસામાન્ય નથી.
તે બહાર આવ્યું છે કે બેઝ વેરિઅન્ટ આકર્ષક રીતે પેક કરેલું છે. તે બ્લેક ફેબ્રિક અપહોલ્સ્ટરી, બ્લેક-ઓફ વ્હાઇટ કેબિન કલરવે અને સંપૂર્ણ કવર સાથે 16-ઇંચ સ્ટીલ વ્હીલ્સ મેળવે છે. બહારના ભાગમાં સ્કોડા ક્રિસ્ટલાઇન LED હેડલેમ્પ્સ, LED ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ અને સ્કોડા ક્રિસ્ટલાઇન LED ટેલ લેમ્પ્સ છે. છતની રેલ અને પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર પણ છે.
કેબિનની અંદર, ક્લાસિક વેરિઅન્ટમાં મેન્યુઅલ એસી (ઉચ્ચ વેરિઅન્ટને ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ મળે છે), (મેન્યુઅલ) ડ્રાઈવરની સીટ માટે ઊંચાઈ એડજસ્ટમેન્ટ, આગળ અને પાછળના દરવાજાના આર્મરેસ્ટ્સ, LED રીડિંગ લેમ્પ, ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ORVM, ટિલ્ટ અને ટેલિસ્કોપિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, 12V પાવર સોકેટ, બધી સીટો માટે એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ અને વધુ.
સલામતી સ્યુટમાં 6 એરબેગ્સ (આગળ, બાજુ અને પડદો), ABS, EBD, ESC, TCS, બ્રેક ડિસ્ક વાઇપિંગ અને વધુનો સમાવેશ થાય છે. એસયુવીના બેઝ વેરિઅન્ટમાં કુલ 25+ સેફ્ટી ફીચર્સ છે.
Skoda Kylaq ક્લાસિક વેરિઅન્ટ ઈન્ટિરિયર
આ ઉપરાંત, સ્કોડાએ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે 4 સ્પીકર્સ, એક રેડિયો એન્ટેના અને ઇકોસિસ્ટમના અન્ય ભાગો પણ આપ્યા છે. અહીં એક માત્ર વસ્તુ ખૂટે છે તે છે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અથવા હેડ યુનિટ.
હવે આ કદાચ ‘સરેરાશ ગ્રાહકની જરૂરિયાતની લગભગ દરેક વસ્તુ’ જેવું લાગે છે, અને સ્કોડા બ્રાન્ડ ડાયરેક્ટર એ જ છે. તે કહે છે કે એક માત્ર વસ્તુ ખૂટે છે તે છે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ. ગ્રાહકો તેમની બેઝ કારને આફ્ટરમાર્કેટ ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે સરળતાથી સ્પષ્ટ કરી શકે છે અથવા એસેસરી તરીકે સ્કોડા યુનિટ મેળવી શકે છે. મોટાભાગના ખરીદદારો માટે આ પૂરતું હોવું જોઈએ.
જો કે, તેનો અર્થ એ નથી કે ક્લાસિક વેરિઅન્ટ પાવર્ડ અને વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ અને સનરૂફ જેવી વસ્તુઓ સાથે આવશે. બ્રાન્ડ ડિરેક્ટરના શબ્દોનું કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવું જોઈએ- ‘તમને જે જોઈએ છે તે બધું’ અને ‘તમને જે જોઈએ તે બધું’ નહીં. સનરૂફ જેવી વિશેષતાઓ મહત્વાકાંક્ષી બની રહે છે અને લોન્ચ સમયે માત્ર ટોપ-સ્પેક વેરિઅન્ટ સુધી મર્યાદિત છે. અન્ય પ્રેસ્ટિજ-વિશિષ્ટ સુવિધાઓમાં પેડલ શિફ્ટર્સ, મોટા 17-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ અને એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગનો સમાવેશ થાય છે.
જો તમે યાદ કરી શકો, તો તેના કેટલાક પ્રતિસ્પર્ધીઓ (જેમ કે ટાટા પંચ) એક કરતાં વધુ વેરિઅન્ટ્સ પર ઉપલબ્ધ સનરૂફ ધરાવે છે, જેમાંથી કેટલાક ઓછા સ્પેક્સ ધરાવે છે. Skoda પણ આનાથી વાકેફ હોય તેવું લાગે છે, અને તે ભવિષ્યમાં તેને વધુ વેરિઅન્ટ્સ પર ઉપલબ્ધ કરાવી શકે છે. લોન્ચ પર નથી!
તો Kylaq ક્લાસિક ખરીદતી વખતે અન્ય કયા ફાયદાઓ મળે છે?
ઠીક છે, સૌથી મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે તેઓ ટોચના સ્પેક તરીકે નક્કરતા અને સલામતીની સમાન સમજ મેળવે છે. સ્ટાઇલીંગમાં, તેઓ સ્કોડા કુશક જેવી દેખાતી વસ્તુ ખરીદી રહ્યા છે- જે પહેલેથી જ મહત્વાકાંક્ષી ઉત્પાદન છે. બેઝ વેરિઅન્ટમાં પાવર અને ટોર્કમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. તે સમાન 1.0L TSI પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે પ્રેસ્ટિજ વેરિઅન્ટ તરીકે 115 hp અને 178 Nmનું ઉત્પાદન કરે છે. આ ઉલ્લેખને પાત્ર છે, કારણ કે ઘણા ઉત્પાદકો આ દિવસોમાં વેરિયન્ટ્સ વચ્ચે પાવરટ્રેન આઉટપુટ સાથે રમવાનું વલણ ધરાવે છે.
સ્ત્રોત: ઓટોકાર ઈન્ડિયા