રીઅર એક્સલ સ્ટીયરિંગ ઇન એક્શન સાથે ભારતની એકમાત્ર મારુતિ જિમ્ની જુઓ

ઑફ-રોડિંગના ઉત્સાહીઓ ઘણીવાર તેમના હાર્ડકોર મશીનોને આફ્ટરમાર્કેટ કાર મોડિફિકેશન હાઉસમાં લઈ જાય છે જેથી ભારે કસ્ટમાઇઝેશન થાય

પાછળના એક્સલ સ્ટીયરિંગ સાથે આ ભારતની એકમાત્ર મારુતિ જિમ્ની હોવી જોઈએ. જિમ્ની દાયકાઓથી સમગ્ર વિશ્વમાં ઓફ-રોડિંગ સમુદાયમાં એક પ્રતિષ્ઠિત નામ છે. તે હળવા વજનનું ઑફ-રોડર છે જે હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક અને કઠોર છે. જો કે, તેના અસ્તિત્વમાં તે પ્રથમ વખત છે કે 5-દરવાજાનું સંસ્કરણ છે. અત્યાર સુધી, જિમ્ની માત્ર 3-દરવાજાના અવતારમાં જ ઉપલબ્ધ હતી. પરંતુ તેમાં વ્યવહારિકતા અને બુટ સ્પેસનો અભાવ હતો. તેના ઉકેલ માટે અને ભાવ પ્રત્યે સભાન ભારતીય ખરીદદારોને સંતોષવા માટે, જિમ્નીને ગયા વર્ષે ભારતમાં 5-ડોર વેશમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. હમણાં માટે, ચાલો જોઈએ કે જિમ્નીનું નવીનતમ ફેરફાર શું મૂર્ત બનાવે છે.

રીઅર એક્સલ સ્ટીયરીંગ સાથે મારુતિ જીમ્ની

પોસ્ટમાંથી ઉદ્દભવે છે thepiyushpunjabi ઇન્સ્ટાગ્રામ પર. વિઝ્યુઅલ્સ અનન્ય જિમ્નીને તેની તમામ ભવ્યતામાં કેપ્ચર કરે છે. હકીકતમાં, માલિક આ જીમની કુશળતા અને ક્ષમતાઓ બતાવી રહ્યો છે. નોંધપાત્ર રીતે, ઓછા વજનના ઑફ-રોડરમાં આગળના ભાગમાં કટ-આઉટ બમ્પર છે, જ્યારે પાછળનું બમ્પર સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યું છે. આ મોન્સ્ટર ટાયરને સમાવવા માટે કરવામાં આવે છે. સાચું કહું તો આ ટ્રેક્ટરના ટાયર જેવા દેખાય છે. તેમને વ્હીલ કમાનોમાં ફિટ કરવા માટે, મોટા ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. વધુમાં, આ ટાયરોને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે અન્ય યાંત્રિક ઘટકોમાં પણ પરિવર્તન કરવું આવશ્યક છે.

જો કે, મુખ્ય આકર્ષણ પાછળનું એક્સલ સ્ટીયરિંગ છે. માલિક પ્રમાણમાં અલગ જગ્યાએ ઉત્સાહપૂર્વક ઑફ-રોડર ચલાવતો જોવા મળે છે. ત્યાં, તે તેનું વાહન શું કરી શકે છે તે બતાવવા માટે નાના સ્ટંટ કરે છે. આ સમય દરમિયાન, અમે જિમ્ની ટર્નના પાછળના ટાયર જોઈએ છીએ. માલિક મારુતિ જિમ્ની પણ પાર્ક કરે છે અને બતાવે છે કે પાછળના ટાયર કેવી રીતે સ્વતંત્ર રીતે ફેરવવામાં સક્ષમ છે. ચુસ્ત વાતાવરણમાં, ઓલ-વ્હીલ સ્ટીયરિંગ કારને સારી રીતે ચાલવામાં મદદ કરે છે. ઑફ-રોડિંગ ટ્રેલ્સ પર, આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે વાહન ક્યારેય આટલું સહેજ બાજુ તરફ પણ જઈ શકે છે. તેથી, આવા સેટઅપના ફાયદા અનેક ગણા છે.

મારું દૃશ્ય

માલિકો અને કાર મિકેનિક્સ અનન્ય ઉત્પાદન બનાવવા માટે જે લંબાઈ સુધી જાય છે તેની હું પ્રશંસા કરું છું. જો કે, હું મદદ કરી શકતો નથી પરંતુ વાહન પર આ મોડ્સની લાંબા ગાળાની અસરો વિશે વિચારી શકું છું. જિમ્ની હાર્ડકોર ઑફ-રોડર હોવા છતાં, તે આટલા ભારે ફેરફાર કરવા માટે નથી. ઉપરાંત, આફ્ટરમાર્કેટ કારના ઘટકો સ્ટોક પાર્ટ્સ જેટલી વિશ્વસનીયતા આપી શકતા નથી. પરિણામે, થોડા સમય પછી, તમે સમસ્યાઓની સાક્ષી આપવાનું શરૂ કરી શકો છો. છેવટે, આ પ્રકારના કારમાં ફેરફાર ભારતમાં ગેરકાયદેસર છે. તેથી, તમે ટ્રાફિક પોલીસ સાથે મુશ્કેલીમાં પડી શકો છો. તેથી, તમારે તમારી કારમાં કેટલાક આત્યંતિક ફેરફારો કરતા પહેલા આ તમામ પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખવા જોઈએ.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: મારુતિ સુઝુકી જિમ્ની 6×6 પોઈન્ટ પર લાગે છે, ખરું?