મારુતિ ડિઝાયર લૉન્ચ થયા પછી છેલ્લા કેટલાક દિવસોથી અમારા માર્કેટમાં ખૂબ જ ચર્ચામાં છે કારણ કે તે દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતી સેડાન છે.
આ પોસ્ટમાં, અમે Maruti Dzire ZXi અને Dzire ZXi+ વચ્ચેની સરખામણીની વિગતો પર એક નજર નાખીશું. નોંધ કરો કે બાદમાં ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન વેરિઅન્ટ છે, જ્યારે ZXi ટોચથી બીજા ક્રમે છે. સામાન્ય રીતે, લોકો બીજા ટોપ ટ્રીમને પૈસા માટે સૌથી મૂલ્યવાન માને છે. આ પ્રકારો મોટે ભાગે ખરીદદારની દરેક જરૂરિયાતની કાળજી લેવા માટે તમામ મૂળભૂત અને કેટલીક સગવડતાઓ પ્રદાન કરે છે. જો કે, જેઓ કારમાં ઓફર કરવાની હોય તેવી તમામ કાર્યક્ષમતા ઇચ્છતા હોય તેઓ સંપૂર્ણ ટોચના મોડલ પર જાઓ. ચાલો અહીં આ કેસની વિશેષતાઓ પર એક નજર કરીએ.
Maruti Dzire ZXi vs Dzire ZXi+ – કિંમત સરખામણી
ZXi ટ્રીમ મેન્યુઅલ માટે રૂ. 8.89 લાખ અને AMT માટે રૂ. 9.34 લાખની વચ્ચે છૂટક છે. તેના ઉપર, ઓફર પર CNG વર્ઝન પણ છે જેની કિંમત 9.84 લાખ રૂપિયા છે. બીજી તરફ, ZXi+ માત્ર પેટ્રોલ મિલ પાસે જ ઉપલબ્ધ છે. તેની કિંમત મેન્યુઅલ માટે રૂ. 9.69 લાખથી AMT માટે રૂ. 10.14 લાખ સુધીની છે. આ તમામ કિંમતો એક્સ-શોરૂમ છે અને તમારા સ્થાનના આધારે ઓન-રોડ નંબરો થોડો બદલાશે. સારમાં, સમાન એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સંયોજનો સાથેના આ બે વેરિઅન્ટ્સ વચ્ચે લગભગ રૂ. 80,000નો તફાવત છે.
કિંમત મારુતિ ડીઝાયર ZXiMaruti Dzire ZXi+DifferenceMTRs 8.89 લાખRs 9.69 લાખRs 80,000AMTRs 9.34 લાખRs 10.14 લાખRs 80,000CNGRs 9.84 લાખNANA કિંમતની સરખામણી
Maruti Dzire ZXi vs Dzire ZXi+ – ડિઝાઇન સરખામણી
TakuliAuto Talksનો આ નવીનતમ વિડિયો એકબીજાની બાજુમાં પાર્ક કરેલા બે મૉડલને કૅપ્ચર કરે છે. એકંદરે, બંને વચ્ચે માત્ર થોડા જ તફાવત છે. ટોચના ZXi+ ટ્રીમમાં LED ફોગ લેમ્પ્સ છે જે ZXi માં ખૂટે છે. જો કે, આ બંનેમાં સમાન LED હેડલેમ્પ્સ અને મેટ બ્લેક ફિનિશ સાથે બ્રોડ ફ્રન્ટ ગ્રિલ મળે છે. ઉપરાંત, હેડલાઇટ વચ્ચેની પિયાનો બ્લેક પેનલ સમાન છે. ફ્રન્ટ ફેસિયામાં બીજો મુખ્ય ફેરફાર ZXi+ ટ્રીમમાં 360-ડિગ્રી કૅમેરાની ઉપલબ્ધતા છે, જે ZXi ટ્રીમમાં ઑફર પર નથી.
બાજુઓ નીચે ખસેડવાથી એલોય વ્હીલ્સના બે અલગ અલગ સેટ દેખાય છે. આ બંને 15-ઇંચના વ્હીલ્સ છે પરંતુ ટોચના મોડેલ પરના વ્હીલ્સ ડ્યુઅલ-ટોન ચોકસાઇવાળા છે, જ્યારે નીચલા મોડેલ પર કાળા રંગના છે. તે સિવાય, સમગ્ર સાઇડ પ્રોફાઇલ સમાન રહે છે. છેલ્લે, પાછળના ભાગમાં, આ બંને શાર્ક ફિન એન્ટેના, LED ટેલલેમ્પ્સ વચ્ચેની ક્રોમ સ્ટ્રીપ અને સ્પોર્ટી બમ્પર ધરાવે છે. આથી, આગળ અને બાજુઓ પરના આ મૂળભૂત ફેરફારો સાથે જ કોઈ બેને અલગ પાડી શકશે.
Maruti Dzire ZXi vs Dzire ZXi+ – સુવિધાઓની સરખામણી
આ મુખ્ય પાસું છે કારણ કે વેરિઅન્ટ ટ્રિમ્સ વચ્ચેનો તફાવત મોટેભાગે ઓફર પરની સવલતોના પ્રકારમાં મુખ્ય રીતે નીચે આવે છે. આપણે જોઈએ છીએ કે બીજા ટોચના મોડેલમાં મોટાભાગના કાર્યો છે જે વપરાશકર્તાઓ માટે જરૂરી છે. તેમ છતાં, તે બધા લોકો માટે કે જેઓ તે વધારાની ગુડીઝ અને સગવડતા સુવિધાઓ ઇચ્છે છે, ટોચનું મોડેલ તે જ ઓફર કરવા સક્ષમ છે. સૌપ્રથમ, ચાલો ZXi ટ્રીમના હાઇલાઇટ્સ પર નજર કરીએ:
સ્માર્ટફોન વાયરલેસ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો ઓટો એસી રીઅર એસી વેન્ટ્સ વાયરલેસ ચાર્જર રીઅર યુએસબી પોર્ટ્સ રીઅર વાઇપર અને વોશર એડજસ્ટેબલ રીઅરનો ઉપયોગ કરીને “હાય સુઝુકી” ઓવર-ધ-એર (OTA) સિસ્ટમ અપગ્રેડ દ્વારા સ્માર્ટપ્લે પ્રો ઓનબોર્ડ વોઇસ આસિસ્ટન્ટ સાથે 7-ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે સીટ હેડરેસ્ટ્સ 6-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ 60:40 પુશ સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ લગેજ રૂમ લેમ્પ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સાથે સ્પ્લિટ રીઅર સીટ કીલેસ એન્ટ્રી 6 એરબેગ્સ હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ ABS સાથે EBD ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ઈલેક્ટ્રિકલી ફોલ્ડેબલ અને એડજસ્ટેબલ ORVM OS સ્ટાર્ટ અને એડજસ્ટેબલ આઈએસઓ એફઆઈએમએસ સીટ /સ્ટોપ બટન w/ સ્માર્ટ કી એલેક્સા સ્કિલ કનેક્ટિવિટી સ્માર્ટવોચ કનેક્ટિવિટી રીઅર યુએસબી પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ ઓડિયો કંટ્રોલ
આ સુવિધાઓ ઉપરાંત, ટોચના ZXi+ મોડલને મળે છે:
સ્માર્ટપ્લે પ્રો સરાઉન્ડ સેન્સ સાથે 9-ઇંચનું ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે Arkamys ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ (ફર્સ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ) દ્વારા સંચાલિત રીઅર રીડિંગ લેમ્પ્સ ક્રૂઝ કંટ્રોલ 360-ડિગ્રી કેમેરા (ફર્સ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ) એન્ટી-થેફ્ટ સિક્યોરિટી સિસ્ટમ (શોક સેન્સર) માટે રંગીન MID ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ફ્રન્ટ ફૂટવેલ ઇલ્યુમિનેશન લેધર રેપ્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અર્બન સાટિન એક્સેન્ટ સાથે
સ્પેક્સ
વિશિષ્ટતાઓના સંદર્ભમાં, આ બંને વેરિઅન્ટ્સ 1.2-લિટર 3-સિલિન્ડર Z12E નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે જે યોગ્ય 82 PS અને 112 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક બનાવે છે. 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા AMT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ વચ્ચે પસંદગી કરવાના વિકલ્પો છે. માઇલેજના આંકડા મેન્યુઅલ વર્ઝન સાથે 24.79 kmpl અને ઓટોમેટિક સાથે 25.71 kmpl છે. નોંધ કરો કે માત્ર ZXi ટ્રીમને જ CNG વિકલ્પ મળે છે જે 70 PS અને 102 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક માટે સારો છે. આ કિસ્સામાં, એક માત્ર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ છે જેનું માઇલેજ બેસ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ 33.73 km/kg છે.
સ્પેક્સ મારુતિ ડીઝાયર એન્જિન 1.2L 3-સાયલ પેટ્રોલ / CNGPower82 PS / 70 PSTorque112 Nm / 102 NmTransmission5MT / AMTMileage25.71 kmpl (AMT) / 24.79 kmpl (MT) / 33.73 kmpl/33.73 કિ.મી.સી.બી.ટી.સી.ટી.
મારું દૃશ્ય
તે ઘણી વખત ગરમ ચર્ચા છે કે શું બીજા-થી-ટોપ મોડલ માટે જવું કે જેને લોકો પૈસા માટે શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય માને છે, અથવા કાર જે ઓફર કરે છે તે બધું મેળવવા માટે ફક્ત ટોચની ટ્રીમ પર સ્પ્લર્જ કરવું. તેથી, તે વ્યક્તિગત પસંદગી હોઈ શકે છે. તેમ છતાં, આ કિસ્સામાં, ZXi+ વેરિઅન્ટ ચોક્કસપણે વાજબી પ્રીમિયમ માટે ઘણી બધી વધારાની સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે જે મહાન છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમે ZXi માટે પણ સમાધાન કરી શકો છો અને સૌથી વધુ સુવિધાઓ મેળવવા છતાં કેટલાક મૂલ્યવાન નાણાં બચાવી શકો છો.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: નવી મારુતિ ડિઝાયર વિ સિયાઝ – કઈ મારુતિ માટે જવું છે?
