છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ભારતનો કોમર્શિયલ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ કેટલો આગળ આવ્યો છે તે જોવું રસપ્રદ છે
આ પોસ્ટમાં, હું ડ્રાઇવરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકની વિગતોનું વર્ણન કરીશ. ભારતીય EV ઉદ્યોગ કૂદકે ને ભૂસકે વિકાસ કરી રહ્યો છે. આ પેસેન્જર વ્હીકલ સેગમેન્ટ તેમજ કોમર્શિયલ વ્હીકલ કેટેગરી માટે માન્ય છે. આપણે જાણીએ છીએ કે આપણા દેશમાં જાહેર પરિવહન થોડા સમયથી EV નો ઉપયોગ કરી રહ્યું છે. આમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો, ટુક-ટુક અને અન્ય ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલરનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રીક ટ્રકો હજુ સુધી એટલી લોકપ્રિય નથી. હમણાં માટે, ચાલો આ તાજેતરના કેસની વિગતોમાં તપાસ કરીએ.
ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક ડ્રાઇવર વાસ્તવિક જીવનની વિગતો જાહેર કરે છે
આ પોસ્ટ યુટ્યુબ પર ટ્રાન્સપોર્ટ લાઈવમાંથી ઉદ્ભવી છે. યજમાન રાજસ્થાનમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક અને તેના ડ્રાઇવર સાથે છે. બાદમાં ખુલ્લેઆમ ઈલેક્ટ્રિક ટ્રક વિશે તેના અનુભવ અને તેની કિંમત અને દૈનિક વપરાશ સહિતનો અનુભવ વ્યક્ત કરે છે. પ્રથમ, તેમણે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે આ ટ્રકની કિંમત 1.25 કરોડ રૂપિયા છે. વધુમાં, તે કહે છે કે તેની સરખામણીમાં, નિયમિત ડીઝલ ટ્રકમાં લગભગ રૂ. 45 લાખનું છૂટક સ્ટીકર હોય છે. તે સિવાય, તે યજમાનને જાણ કરે છે કે ટ્રકમાં 8 બેટરી પેક છે જ્યારે એક જ ચાર્જ પર તે લગભગ 150 કિમીની રેન્જને સક્ષમ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે જે ડ્રાઇવર માટે વરદાન છે.
ઉપરાંત, ટ્રકને એકવાર ચાર્જ કરવા માટે લગભગ રૂ. 1,500નો ખર્ચ થાય છે. અંદરની બાજુએ, ટ્રકમાં એસી, એક મ્યુઝિક સિસ્ટમ, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને તમામ મૂળભૂત આધુનિક સુવિધાઓ છે. ઉચ્ચ-ઊર્જા સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ થવામાં 90 મિનિટ લાગે છે જેને 3-ફેઝ પાવરની જરૂર હોય છે. આ સમય દરમિયાન, ડ્રાઈવર આરામ કરી શકે છે અથવા ભોજન વિરામ લઈ શકે છે. જો કે, સૌથી અગત્યનું અને પ્રભાવશાળી પાસું એ છે કે તે ગમે તેટલો ભાર વહન કરે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના તે લગભગ 80 કિમી/કલાકની ઝડપે સરળતાથી પહોંચી શકે છે. આ ઈલેક્ટ્રિક કારમાં સહજ ટોર્ક ડિલિવરીનો પુરાવો છે. ડીઝલ વર્ઝનની સરખામણીએ આ એક મોટો ફાયદો છે. એકંદરે, દેશના અર્થતંત્રને શક્તિ આપવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનો પ્રયાસ કરવાનો પ્રયાસ ચોક્કસપણે મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે.
મારું દૃશ્ય
હું પેસેન્જર કાર અને કોમર્શિયલ વાહનો બંને માટે EV ને લગતા પડકારોને સમજું છું. સૌથી મોટી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ છે. અમે, અલબત્ત, હાઇવે પર ફસાયેલા ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકને જોવા માંગતા નથી. એમ કહીને, સરકારી અને ખાનગી કંપનીઓ છેલ્લાં બે વર્ષોમાં EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની આસપાસ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઝડપથી વિકસાવી રહી છે. સમય સાથે, અમારી પાસે સમગ્ર દેશમાં જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોનું ગાઢ નેટવર્ક હશે. તેથી, આવનારા વર્ષોમાં ઈલેક્ટ્રિક ટ્રક ખૂબ જ શક્ય બની શકે છે.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: ભારતની સૌથી લાંબી ટ્રકમાં 400 પૈડાં છે – કેમ પર કેચ!
