મોટરસાઇકલના મૉડલને વ્યાપકપણે અપડેટ કરવા માટે 7 વર્ષ લાંબો સમય છે, ખાસ કરીને એવા સમયે જ્યાં દર બે વર્ષમાં એકવાર બાઇક અપગ્રેડ થાય છે. રોયલ એનફિલ્ડ આખરે ઇન્ટરસેપ્ટર 650 ને ખૂબ જ જરૂરી અપગ્રેડ આપવા માટે લગભગ મેળવ્યું છે, અને તે એક વિશાળ અપગ્રેડ છે. આ બાઇકને ઘણી વખત પરીક્ષણમાં જોવામાં આવી છે, અને અંતે રસપ્રદ વિગતોનો સમૂહ જાહેર કરવા માટે છદ્માવરણ છોડી દીધું છે. ચાલો સીધા અંદર જઈએ.
પ્રથમ, એન્જિન.
એવી અટકળો ચાલી રહી છે કે સેકન્ડ જનરેશન ઇન્ટરસેપ્ટરને 750cc, સમાંતર ટ્વીન મોટર મળશે – જે યુકેમાં બનાવવામાં આવેલી ઓરિજિનલ બાઇક સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી જ્યારે રોયલ એનફિલ્ડ હજુ બ્રિટિશ મોટરસાઇકલ નિર્માતા હતી.
ક્યુબિક ક્ષમતામાં વધારો પાવર અને ટોર્ક નંબરમાં વધારો કરશે. લગભગ 55 Bhp પીક પાવર અને 60-65 Nm પીક ટોર્કની અપેક્ષા રાખો – જે ઇન્ટરસેપ્ટરને પહેલા કરતા વધુ જીવંત બનાવવા માટે પૂરતું છે.
સિંગલ ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ, ઈલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન, દરેક સિલિન્ડરમાં ચાર વાલ્વ અને એર-ઓઈલ કૂલિંગ જેમ છે તેમ લઈ જવાની શક્યતા છે. ક્યુબિક ક્ષમતામાં મોટા ફેરફારો મોટા બોર અને લાંબા સ્ટ્રોકથી આવવાની અપેક્ષા છે.
આ જ એન્જિનને GT 650 અને આગામી હિમાલયન 750 ટ્વિન્સ પર લઈ જવામાં આવશે. જ્યારે સ્લિપર ક્લચ સાથે 6 સ્પીડ ગિયરબોક્સ પ્રમાણભૂત હશે, ગિયર રેશિયોમાં સુધારો જોવા મળી શકે છે.
ડ્યુઅલ ફ્રન્ટ ડિસ્ક
ઈન્ટરસેપ્ટર જેવી ભારે મોટરસાઈકલ પર આટલી બધી વધારાની શક્તિ અને ટોર્કનો અર્થ એ થાય છે કે પાવર બંધ કરવો તે પોઈન્ટ પર હોવો જોઈએ. આ માટે, રોયલ એનફિલ્ડ ઇન્ટરસેપ્ટર 750 ને ડ્યુઅલ ફ્રન્ટ ડિસ્ક બ્રેક્સથી સજ્જ કરશે, અને આ પરીક્ષણ ખચ્ચર પર પહેલેથી જ જોવામાં આવ્યું છે.
પાછળના ભાગમાં, એક જ ડિસ્ક બ્રેક ફરજ કરવાનું ચાલુ રાખશે. રોયલ એનફિલ્ડ બહેતર બ્રેકિંગ અને હીટ ડિસીપેશન માટે ડિસ્કને થોડી મોટી બનાવે છે કે કેમ તે જોવાનું બાકી છે.
જીપીએસ નેવિગેશન અને બ્લૂટૂથ
ઇન્ટરસેપ્ટર 650 નું ક્લાસિક દેખાતું ટ્વીન પોડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ટેક-પેક્ડ સિંગલ પોડ યુનિટ માટે માર્ગ બનાવશે જે હિમાલયન 450 પર પ્રથમ વખત જોવા મળ્યું હતું.
TFT ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પોડ તમામ મૂળભૂત પરિમાણો જેમ કે ઝડપ, આરપીએમ અને આવરી લેવામાં આવેલ અંતર વાંચશે જ્યારે ટ્રિપર કનેક્ટિવિટી અને બ્લૂટૂથ દ્વારા જીપીએસ નેવિગેશન પણ ઉમેરશે.
સંપૂર્ણ એલઇડી લાઇટિંગ
અન્ય મુખ્ય ક્ષેત્ર જે અપગ્રેડ સાથે કરી શકે છે તે ઇન્ટરસેપ્ટર હેડલેમ્પ છે, જેનું વર્તમાન LED યુનિટ અંધારામાં સવારી કરવા માટે ખૂબ જ અપૂરતું છે. જ્યારે રોયલ એનફિલ્ડ ઇન્ટરસેપ્ટર 750 ને નવા ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ અને ટેલ લેમ્પ સાથે સજ્જ કરવા માટે તૈયાર છે, અમે આશા રાખીએ છીએ કે તેમાંથી થોડું ધ્યાન હેડલેમ્પ તરફ પણ વાળવામાં આવશે. વધુ સારી રીતે ફેંકવું અને રોશની ખૂબ આવકારદાયક રહેશે.
સસ્પેન્શન
પરીક્ષણ ખચ્ચર દર્શાવે છે કે બાઇકનો આગળનો ભાગ ટેલિસ્કોપિક સેટઅપ જાળવી રાખે છે જ્યારે પાછળના ભાગમાં ગેસ રિસર્વોઇર્સ વિના ટ્વીન શોક એબ્સોર્બર્સ મળે છે, જે બેર 650 પર જોવા મળેલા સેટ જેવું જ છે.
કોઈ આશા રાખશે કે સસ્પેન્શન પર્યાપ્ત રીતે સખત થઈ ગયું છે પરંતુ તે હદ સુધી નહીં જે તે Bear 650 પર હતું. ઈન્ટરસેપ્ટર 650 ની રાઈડ રસદાર હતી પરંતુ વોલો-વાય હતી, અને અમે આશા રાખીએ છીએ કે 750cc વર્ઝનનું સસ્પેન્શન તેને ઠીક કરશે.
