અમે લાંબા સમયથી રોયલ એનફિલ્ડ હિમાલયન 650ની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. અમને મોટાભાગના મૉડલ્સ પર 650 સમાંતર ટ્વીન પસંદ છે અને અમે હંમેશા તેને ADV પર રાખવા ઈચ્છીએ છીએ. એવું લાગે છે કે રોયલ એનફિલ્ડે યુરોપમાં હિમાલયન 650નું પરીક્ષણ કરવાનું શરૂ કર્યું છે અને તેના જાસૂસી ચિત્રો શું આવી રહ્યું છે તેની મુખ્ય વિગતો આપે છે.
એક આરામદાયક લાંબા-અંતર પ્રવાસી
હિમાલયન 650 તેના પુરોગામીની સફળતા પર આધારિત છે- 411 અને 450, જેણે વર્ષોથી ADV ખરીદદારોમાં ખૂબ લોકપ્રિયતા મેળવી છે. વિસ્તૃત બોડીવર્ક અને મોટા 650cc સમાંતર-ટ્વીન એન્જિનના ઉમેરા સાથે, નવા મોડલનો ઉદ્દેશ્ય રમતને આગળ વધારવાનો છે.
જ્યારે સમાંતર-ટ્વીન એન્જિન અત્યંત રણ રેસિંગ માટે ક્યારેય ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું, તેની વૈવિધ્યતા અને સરળ કામગીરી તેને તમામ રસ્તાના સાહસો માટે પણ યોગ્ય બનાવી શકે છે. તેના ભાઈ-બહેનોની જેમ, હિમાલયન 650 પણ મોટે ભાગે રાઈડર્સને અપીલ કરશે જે સંપૂર્ણ ઝડપ પર વિશ્વસનીયતા અને આરામની શોધ કરે છે.
મુખ્ય લક્ષણો અને ડિઝાઇન
આ મોટરસાઇકલમાં વિશિષ્ટ ‘હિમાલયન’ સ્ટાઇલ હશે. અહીં કેટલીક મુખ્ય વિગતો છે જે જોઈ શકાય છે અને જાસૂસી ચિત્રો પરથી અનુમાન લગાવી શકાય છે. મોટરસાઇકલમાં 19-ઇંચનું ફ્રન્ટ વ્હીલ અને 17-ઇંચનું પાછળનું રિમ મળશે. પાછળનું ટાયર 160/70 યુનિટનું હોય તેવું લાગે છે જ્યારે આગળના ભાગમાં 110/80 રબરનું શૉડ હોય તેવી શક્યતા છે. યુરોપિયન સ્પેકમાં Vredestein Centauro ટાયર મળે છે જે અનોખી ચાલવાની ડિઝાઇન ધરાવે છે. ભારત-વિશિષ્ટ ટાયરના અલગ, વધુ સસ્તું સેટ સાથે આવી શકે છે.
જાસૂસ ચિત્રો ટ્યુબ-પ્રકારની રિમ્સ દર્શાવે છે. પરંતુ રોયલ એનફિલ્ડ દ્વારા જવાથી જગ્યામાં નવીનતા આવી રહી છે, ટ્યુબલેસ રિમ્સ લોન્ચ પર ઓફર કરી શકાય છે, ખાસ કરીને એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે આ એક સંપૂર્ણ ઓફ-રોડર કરતાં રોડ-કેન્દ્રિત ટૂરર છે. આગળનું વ્હીલ ડ્યુઅલ ડિસ્ક બ્રેક્સ (સંભવતઃ 270-300 mm), અને અક્ષીય બાયબ્રે કેલિપર્સ સાથે આવી શકે છે.
આગળના સસ્પેન્શનમાં એડજસ્ટેબલ અપસાઇડ-ડાઉન ફ્રન્ટ ફોર્ક્સ (USD) હશે અને તે મહત્તમ 200 mm ની મુસાફરી ઓફર કરશે. મોટે ભાગે તે 170-190 મીમીની રેન્જમાં હશે. આ ચિંતાનો વિષય ન હોવો જોઈએ કારણ કે હિમાલયન 650 હાર્ડકોર ADV કરતાં રોડ-ઓરિએન્ટેડ ટૂરર હશે. પાછળના ભાગમાં સીધા, લિન્કેજ-ટાઈપ સેટઅપનો ઉપયોગ થઈ શકે છે. સ્વિંગઆર્મ 450 ના જેવું લાગે છે.
અન્ય 650ની જેમ, હિમાલયને પણ સંપૂર્ણ LED લાઇટિંગ સેટઅપ મળશે. રોયલ એનફિલ્ડ માટે પ્રથમ, મોટરસાઇકલ પ્લાસ્ટિક/મેટલ ક્વાર્ટર-ફાયરિંગ સાથે આવશે. તેમાં ઊંચી, પહોળી વિન્ડસ્ક્રીન હશે- અને તે ઊંચાઈ ગોઠવણ પણ ઓફર કરી શકે છે. હેન્ડલબાર માઉન્ટ ઉંચુ લાગે છે અને બાઇકમાં એલ્યુમિનિયમ ફેટબાર (28mm હેન્ડલબાર) હોય તેવું લાગે છે.
મોટાભાગના રોયલ એનફિલ્ડ મોડલ્સથી વિપરીત, હિમાલયન 650 વિસ્તૃત દૃશ્યતા સાથે લંબચોરસ મિરર્સ સાથે આવી શકે છે. તેમાં સાંકડા એડજસ્ટેબલ લિવર્સ, એલ્યુમિનિયમ સ્કિડ પ્લેટ, મોટી ઇંધણ ટાંકી (ક્ષમતા 17-20 લિટરની આસપાસ હોઇ શકે છે), હાઇ-માઉન્ટેડ ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ્સ, સ્પ્લિટ ટેલ લાઇટ ડિઝાઇન પણ હશે જે તમને હિમાલયન 450ની યાદ અપાવે છે.
હિમાલયન 650 પર બેઠકની સ્થિતિ અને રાઇડર ત્રિકોણ ખૂબ જ પ્રવાસ-લક્ષી- સીધા, હળવા અને પર્યાપ્ત વાહન નિયંત્રણ આપે છે. આ તેને યોગ્ય, સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત પાત્ર અને વિશિષ્ટ આપી શકે છે. પાછળના સ્પ્રૉકેટનું કદ ચિત્રોમાં ખૂબ સ્પષ્ટ નથી. એવું લાગે છે કે તે બહુ મોટી નથી અને મોટરસાઇકલમાં કદાચ હળવા ગિયરિંગ છે જે તેને હાઇવે માટે શ્રેષ્ઠ બનાવી શકે છે.
650cc હિમાલયન પેનિયર્સ અને ટોપ બોક્સ માટે પૂરતી માઉન્ટ્સ સાથે આવે તેવી અપેક્ષા છે. મોટરસાઇકલ સાથે પ્રવાસ કરતી વખતે આ તમામનો ઉપયોગ થશે.
અપેક્ષિત પાવરટ્રેન
650cc સમાંતર-ટ્વીન એન્જિન લગભગ 47 હોર્સપાવર અને 52 Nm ટોર્ક પ્રદાન કરે તેવી અપેક્ષા છે, જે રોયલ એનફિલ્ડની 650 લાઇનઅપમાંના અન્ય મોડલ્સની જેમ છે. જો કે, આ મોટરસાઇકલની પ્રકૃતિ અને પ્રેક્ષકોને ધ્યાનમાં રાખીને, થોડો અપ-ટ્યુન ખૂબ પ્રશંસાપાત્ર થશે. એવી અફવાઓ પણ છે કે રોયલ એનફિલ્ડ નવા 750cc એન્જિનનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે, જેને હોલ્ડ પર મૂકી શકાય છે કારણ કે તેના પર ઉત્પાદક તરફથી હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર શબ્દ/સંકેત આપવામાં આવ્યો નથી. આગામી મહિનાઓમાં વધુ વિગતો સપાટી પર આવવાની અપેક્ષા છે.
છબી સ્ત્રોત: MCNews.com.au
