EICMA 2024માં, રોયલ એનફિલ્ડે તેના 650-cc લાઇનઅપને વધુ પ્રોત્સાહન આપતા નવા ક્લાસિક 650 લોન્ચ કર્યા
બહુપ્રતિક્ષિત રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650 લોન્ચ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે અમે તેની તુલના ઇન્ટરસેપ્ટર 650 સાથે કરીએ છીએ. નોંધ કરો કે રોયલ એનફિલ્ડ તેના 650-cc એન્જિન સાથે ઓલઆઉટ થઈ રહ્યું છે. ચેન્નાઈ સ્થિત ટુ-વ્હીલર જાયન્ટના પોર્ટફોલિયોમાં પહેલેથી જ લગભગ અડધો ડઝન મોડલ છે જે આ પાવરટ્રેનનો ઉપયોગ કરે છે. તે તેને RE માટે મહત્ત્વપૂર્ણ મિલ બનાવે છે. ગ્રાહકો માટે, Royal Enfield 650 મોટરસાઇકલ ખરીદવાનો આ શ્રેષ્ઠ સમય છે. પસંદ કરવા માટે ઘણા બધા વિકલ્પો છે. તેથી, તમામ પ્રકારના ખરીદદારોની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકાય છે. હમણાં માટે, ચાલો સ્પેક્સ, ફીચર્સ, ડિઝાઇન વગેરેના સંદર્ભમાં આ બે આકર્ષક મોટરસાઇકલની વિગતો પર એક નજર કરીએ.
રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650 વિ ઇન્ટરસેપ્ટર 650 – સ્પેક્સ
બંને, નવા રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650 અને ઇન્ટરસેપ્ટર 650 પાસે 647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન છે જે તંદુરસ્ત 47.4 PS અને 52.3 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટી નિભાવવી એ વેટ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સાથે 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, ક્લાસિક 650નું કર્બ વજન 243 કિલો છે. તે ઇન્ટરસેપ્ટર 650 ના 218 કિગ્રા વજન કરતાં ઘણું ભારે છે. તે સિવાય, ક્લાસિક 650 ની ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા ઇન્ટરસેપ્ટર 650 પર 13.6 લિટરની સરખામણીમાં 14.2 લિટર છે.
RE ઇન્ટરસેપ્ટર 650 સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર ડબલ ક્રેડલ ફ્રેમ ધરાવે છે. વ્હીલબેઝ ઉદાર 1,398 mm છે જ્યારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 174 mm છે. ઉપરાંત, આગળનું ટાયર 320 mm ડિસ્ક વાપરે છે, જ્યારે પાછળના ટાયરમાં 240 mm ડિસ્ક છે. સસ્પેન્શન ડ્યુટીનું ધ્યાન રાખવું એ આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને પાછળના ભાગમાં એડજસ્ટેબલ પ્રીલોડ સાથે ટ્વીન ગેસ-ચાર્જ્ડ શોક શોષક છે. ઉન્નત બ્રેકિંગ અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે, તેમાં ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS છે. આગળનું વ્હીલ 100/90 સેક્શન ટાયર સાથે 18 ઇંચ વ્યાસનું છે જ્યારે પાછળનું વ્હીલ પણ 130/70 સેક્શન ટાયર સાથે 18 ઇંચનું છે. ક્લાસિક 650 ના ભારતીય વિશિષ્ટ મોડલની ચોક્કસ વિગતો પછીથી સપાટી પર આવશે.
SpecsRoyal Enfield Classic 650Royal Enfield Interceptor 650Engine647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર 647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડરપાવર47.4 PS47.4 PSTorque56.5 Nm52.3 NmTransmission6-kpe3g48.kpeed લિટર 13.6 લિટર સ્પેક્સ સરખામણી
ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ
આ એક પાસું છે જે બે સમાન વિશિષ્ટ મોટરસાઇકલને નોંધપાત્ર રીતે અલગ પાડે છે. નવી રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650 બોબર-સ્ટાઈલવાળા વલણ સાથે રેટ્રો દેખાવ ધરાવે છે. આ ખાસ કરીને સિંગલ-સીટ લેઆઉટ અને અગ્રણી ટાયર હગર સાથે લાંબા પાછળના છેડા દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે. સાઇડ પ્રોફાઇલને હાઇલાઇટ કરતું અન્ય એક ઘટક છે લાંબી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અને મોટી સાઇડ બોડી પેનલ્સ અને એન્જિન કેસીંગ. મોટી ઇંધણ ટાંકી યોગ્ય લાગે છે અને આગળના ભાગમાં પરંપરાગત વળાંક સૂચકાંકો જૂના-શાળાના આકર્ષણને પાછું લાવે છે. તે સ્પોક્ડ ટાયર દ્વારા પણ નક્કી થાય છે. એકંદરે, રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650 એક આકર્ષક રોડ હાજરી ધરાવે છે. તેની ટોચની સુવિધાઓમાં શામેલ છે:
ડિજિટલ એલસીડી સ્ક્રીન સ્પીડોમીટર ટેકોમીટર ઓડોમીટર ફ્યુઅલ લેવલ ઈન્ડિકેટર સર્વિસ રિમાઇન્ડર ગિયર પોઝિશન ઈન્ડિકેટર ઘડિયાળ
બીજી તરફ, Royal Enfield Interceptor 650 પણ તે રેટ્રો થીમ ધરાવે છે પરંતુ તેનું લેઆઉટ અલગ છે. તેમાં સિંગલ-સીટ સેટઅપ છે, ભલે સીટની લંબાઈ એક પિલિયનને સમાવવા માટે પૂરતી હોય. તે સિવાય, વળાંક સૂચકાંકો વધુ કોમ્પેક્ટ છે કારણ કે તેઓ રાઉન્ડ હેડલેમ્પની નજીક સ્થિત છે. હેન્ડલબાર પણ પ્રમાણમાં કોમ્પેક્ટ છે જે મોટરબાઈકના વલણમાં વધારો કરે છે. તે સિવાય આગળનું ટાયર સ્પોક્ડ ડિઝાઇન સાથે ચંકી છે. સાઇડ સેક્શનમાં રોયલ એનફિલ્ડ ઇન્સિગ્નિયા સાથે યોગ્ય કદની ઇંધણ ટાંકી છે અને સાઇડ બોડી પેનલ્સ કઠોર લાગે છે. પણ તે લાંબા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ઓફર કરે છે. જો કે, આ બંને બાઇકના પૂંછડીના ભાગો નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. તેનો પાછળનો છેડો ગ્રેબ હેન્ડલ સાથે ઘણો નાનો છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ બંને તેમના દેખાવમાં અલગ છે અને ચોક્કસપણે વિવિધ જરૂરિયાતો ધરાવતા ગ્રાહકોને અપીલ કરશે.
રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 650
મારું દૃશ્ય
આ બંને મોટરસાઈકલ અત્યંત સક્ષમ છે. રોયલ એનફિલ્ડનું કહેવું છે કે ક્લાસિક 650ની ડિલિવરી માર્ચ 2025માં શરૂ થશે. જો કે, તે યુકે માર્કેટ માટે છે. આપણે જોવું પડશે કે તે ક્યારે આપણા કિનારે પહોંચે છે. મને ખાતરી છે કે, અમે આ દરમિયાન વધુ અપડેટ્સ મેળવતા રહીશું. તેમ છતાં, આપણે અત્યાર સુધી જે જાણીએ છીએ તેની સાથે, RE ક્લાસિક 650 આઇકોનિક 650-cc એન્જિનના વારસાને અને અન્ય RE મોડલ્સની રેટ્રો ડિઝાઇન થીમને આગળ વધારશે. તે સ્પષ્ટ છે કે ચેન્નાઈ સ્થિત ટુ-વ્હીલર જાયન્ટ તેની ડિઝાઇન આકર્ષે છે તે પ્રેમ અને લોકપ્રિયતાનો લાભ લેવા માંગે છે. EV ક્રાંતિ અને નવા ખેલાડીઓના આગમન છતાં, આ રેટ્રો ચાર્મની માંગ સ્પષ્ટ છે. અમે આવનારા સમયમાં આવા વધુ કિસ્સાઓ પર નજર રાખીશું.
આ પણ વાંચો: Royal Enfield Bear 650 vs Continental GT 650 – કયું પસંદ કરવું?
