રોયલ એનફિલ્ડનું લેટેસ્ટ લોન્ચ એ Bear 650 છે. રૂ. 3.39 લાખની એક્સ-શોરૂમ કિંમત સાથે, આ ઇન્ટરસેપ્ટર-આધારિત સ્ક્રેમ્બલર ખૂબ મજા અને મૂલ્ય ધરાવે છે. ડીલર ડિસ્પેચ ચાલુ છે અને ઘણા પ્રભાવકો પહેલેથી જ મોટરસાઇકલ પર સોશિયલ મીડિયા સામગ્રી બનાવી રહ્યા છે. અભિ સાથે થ્રોટલટ્રેક ચેનલ પર શેર કરેલ વિડિયો ઇન્ટરસેપ્ટર 650 અને બિગ બેર વચ્ચે A/B સરખામણી દર્શાવે છે.
આ સરખામણી માન્ય છે કારણ કે આ મોટરસાઇકલના આત્માઓ ચુસ્તપણે ફસાયેલા છે. વિડીયો આ વચ્ચેની કેટલીક મુખ્ય સમાનતાઓ અને તફાવતો સમજાવે છે. ઇન્ટરસેપ્ટરમાં 18-ઇંચ વ્હીલ્સ છે જ્યારે રીંછ 19 ઇંચના આગળના ટાયર અને 17 ઇંચના પાછળના ટાયર સાથે આવે છે. ઇન્ટરસેપ્ટર હાઇવે રબર પર સવારી કરે છે જ્યારે રીંછને બ્લોક-પેટર્ન ટાયર (નાયલોરેક્સ) મળે છે.
અન્ય 650ની જેમ, રીંછ આગળના ભાગમાં ગોલ્ડ-કલર્સ યુએસડી ફોર્કસ ધરાવે છે, જ્યારે આઉટગોઇંગ ઇન્ટરસેપ્ટર ટેલિસ્કોપિક ફ્રન્ટ ફોર્ક સાથે ચાલુ રહે છે. રોયલ એનફિલ્ડ GT650 અને INT 650 (ઉર્ફ ઇન્ટરસેપ્ટર) ના અપડેટ પર કામ કરી રહ્યું હોવાનું જાણીતું છે જે મોટરસાઇકલમાં USD ફોર્ક અને ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ઉમેરી શકે છે. વિડિયોમાં દર્શાવવામાં આવેલા બંને વાહનોમાં સ્પોક વ્હીલ્સ છે, જ્યારે એલોય વ્હીલ્સ પણ ઈચ્છા વિરુદ્ધ હોઈ શકે છે. ઇન્ટરસેપ્ટર પરના સૂચક લેમ્પ હેલોજન એકમો છે જ્યારે રીંછને હિમાલયન 450 જેવા LEDs મળે છે.
LED હેડલેમ્પ્સ, 13.7L ફ્યુઅલ ટાંકી અને બાયબ્રે કેલિપર્સ સાથે 320mm ડિસ્ક બ્રેક્સ જેવા ઘણા બધા ઘટકો મોટરસાઇકલ વચ્ચે વહેંચાયેલા છે. રીંછ પર, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર એ સિંગલ ગોળાકાર ડિજિટલ સ્ક્રીન છે, જે સીધા નવા હિમાલયમાંથી ઉછીના લીધેલ છે. તે પસંદ કરી શકાય તેવા દિવસ/રાત્રિ મોડ સાથે પણ આવે છે. ઇન્ટરસેપ્ટરને વધુ પરંપરાગત ટ્વીન-ગોળાકાર પોડ એનાલોગ ક્લસ્ટર મળે છે. જો પસંદગી આપવામાં આવે તો ઘણા લોકો તેને ઓલ-ડિજિટલ ડિસ્પ્લે કરતાં વધુ પસંદ કરશે.
મોટરસાઇકલ વચ્ચે રાઇડર ત્રિકોણ, સીટની ઊંચાઈ અને અર્ગનોમિક્સ અલગ પડે છે. ઇન્ટરસેપ્ટરમાં યોગ્ય રોડસ્ટરનું અર્ગનોમિક્સ હોય છે, જ્યારે તમે રીંછ પર ઊંચા બેઠા હોવ અને એકંદરે એર્ગોનોમિક્સ સ્ક્રેમ્બલરની હોય છે. પગના પેગની સ્થિતિ પણ અલગ છે. જ્યારે ઇન્ટરસેપ્ટર ગોળાકાર સપાટીઓ સાથે નિયમિત હાઇવે ફૂટપેગ્સ સાથે આવે છે, ત્યારે મોટા રીંછને હિમાલયમાંથી સપાટ સપાટીવાળા મેટલ ફૂટપેગ્સ મળે છે. આ રાઇડર્સને જ્યારે ઉબડખાબડ અને ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર જતી વખતે ‘સ્ટેન્ડ એન્ડ રાઇડ’ કરવા દે છે.
તો, સીટની ઊંચાઈના સંદર્ભમાં આ મોટરસાયકલ વચ્ચે કેટલો તફાવત છે? ઠીક છે, તમે ઇન્ટરસેપ્ટરના 804mmની સરખામણીમાં 830 mm પર, રીંછ પર નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા બેઠા છો. કર્બ વજન પણ બાઇક વચ્ચે અલગ છે. રીંછ 2 કિલોગ્રામ જેટલું હળવું હોય છે, અને તેનું વજન 216 કિલો જેટલું થાય છે.
ઇન્ટરસેપ્ટર વિ રીંછ સ્પષ્ટીકરણો: આપણે તેના વિશે શું વિચારીએ છીએ?
હવે મિકેનિકલ પર આવીએ છીએ. આ તે છે જ્યાં બે મોટરસાઇકલ એકબીજા સાથે સૌથી વધુ જોડાયેલા છે. રીંછ અને ઇન્ટરસેપ્ટર બંને એક જ 650 પ્લેટફોર્મ પર બનેલા છે અને સમાન 648cc, સમાંતર-ટ્વીન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. નવી મોટરસાઇકલ પર, જોકે, આ મોટર એક વિશિષ્ટ પાત્ર સાથે આવે છે.
તાજેતરના મોડલ્સ સાથે તેઓ જે કરી રહ્યા છે તેની જેમ, રોયલ એનફિલ્ડે નકશામાં ફેરફાર કર્યો છે અને સમાંતર જોડિયામાંથી 57 Nm ટોર્ક બહાર કાઢવામાં વ્યવસ્થાપિત છે. અહીં પાવર 47 bhp છે. એન્જિન બંને બાઇક પર છ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે.
ઇન્ટરસેપ્ટર પર, સમાન એન્જિન હાઇવે-ફોકસ્ડ કેરેક્ટર ધરાવે છે અને તે 47 bhp અને 52 Nmનો ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે સ્ક્રેમ્બલર પાસે રોડસ્ટર પર પાંચ વધારાના ન્યૂટન મીટર ટોર્ક છે. અમે મોટરસાઇકલ ચલાવ્યા પછી જ કહી શકીશું કે આ પરફોર્મન્સ પર કેવી અસર કરે છે. અન્ય નોંધપાત્ર તત્વ એક્ઝોસ્ટ છે. ઇન્ટરસેપ્ટરથી વિપરીત જે બે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે આવે છે, રીંછ પાસે બે પાઈપો એક એકમમાં ભળી જાય છે. આમ, એક્ઝોસ્ટ અવાજ બંને વચ્ચે અલગ પડે છે.
