Royal Enfield Bear 650 vs Interceptor 650 – આ બધું શું અલગ છે?

ભારતીય ટુ-વ્હીલર જાયન્ટે Royal Enfield Bear 650 જાહેર કર્યું છે જે Inceptor 650 પર આધારિત છે.

Royal Enfield Bear 650 અને Interceptor 650 વચ્ચેની આ સરખામણી ફીચર્સ, ડિઝાઇન અને સ્પેક્સના સંદર્ભમાં ખૂબ જ રસપ્રદ છે. નોંધ કરો કે નવું Bear 650 એ જ 650 પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે જે ઇન્ટરસેપ્ટર અને અન્ય ઘણી રોયલ એનફિલ્ડ મોટરસાયકલો કરે છે. હકીકતમાં, Bear 650 એ આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરતી 5મી RE બાઇક છે. ચેન્નાઈ સ્થિત ટુ-વ્હીલર જાયન્ટ કેટલી બધી સમાનતાઓ સાથે અલગ-અલગ પ્રોડક્ટ્સ લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ છે તે જોવાનું પ્રશંસનીય છે. તેમ છતાં, ભારતમાં 650-cc સેગમેન્ટમાં બાઇક શોધી રહેલા ખરીદદારો માટે આ શ્રેષ્ઠ છે. RE પોર્ટફોલિયોમાં જ લગભગ અડધો ડઝન વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે. ચાલો અહીં આ બંનેની સરખામણી કરીએ.

Royal Enfield Bear 650 vs Interceptor 650 – કિંમત

Royal Enfield Bear 650 હમણાં જ જાહેર કરવામાં આવ્યું છે જેના કારણે કિંમતો હજુ સુધી બહાર આવી નથી. જો કે, અમે જાણીએ છીએ કે ઇન્ટરસેપ્ટર 650 રૂ. 3.03 લાખ અને રૂ. 3.31 લાખ, એક્સ-શોરૂમ વચ્ચે છૂટક છે. અગાઉના વાસ્તવિક છૂટક સ્ટીકરને જાણવા માટે આપણે રાહ જોવી પડશે.

Royal Enfield Bear 650Royal Enfield Interceptor 650Base ModelTBARs 3.03 LakhTop ModelTBARs 3.31 લાખ કિંમતની સરખામણી Royal Enfield Bear 650

Royal Enfield Bear 650 vs Interceptor 650 – સ્પેક્સ

ચાલો સ્પષ્ટીકરણો સાથે શરૂ કરીએ. આશ્ચર્યજનક રીતે, આ બંને મોટરસાઇકલ પાવરટ્રેનને શેર કરે છે, જોકે આઉટપુટમાં થોડો તફાવત છે. નવું Royal Enfield Bear 650 647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે આવે છે જે યોગ્ય 47.4 PS અને 56.5 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. વેટ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સાથે આ એન્જિન સાથે 6-સ્પીડ કોન્સ્ટન્ટ મેશ ગિયરબોક્સ છે. તેમાં સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર ડબલ ક્રેડલ ફ્રેમ છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ ટ્રાવેલ 130 મીમી અને રીઅર વ્હીલ ટ્રાવેલ 115 મીમી છે. આગળના ભાગમાં, તેને 43 mm USD ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક મળે છે, જ્યારે પાછળનું સસ્પેન્શન સેટઅપ ટ્વીન-શોક શોષકનું બનેલું છે.

આ બાઇકમાં 184 મીમીનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે જે સ્ક્રૅમ્બલર શૈલી સાથે વધુ અનુરૂપ છે. ઉપરાંત, આ બાઇકનું વજન 216 કિલો છે અને તેની ફ્યુઅલ ટાંકીની ક્ષમતા 13.6 લિટર છે. વધુમાં, તે ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS સાથે બંને વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક્સ મેળવે છે. આગળ અને પાછળની ડિસ્કનો વ્યાસ અનુક્રમે 320 mm અને 270 mm છે. છેલ્લે, આગળના ભાગમાં, આપણે 100/90 વિભાગના ટાયર સાથે 19-ઇંચના સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ જોઈએ છીએ અને પાછળના ભાગમાં, બાઇક 140/80 વિભાગના ટાયર સાથે 17-ઇંચના સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ આપે છે. આ બંને બાઇકની પ્રકૃતિને કારણે ઇન્ટરસેપ્ટર 650 પર અલગ છે.

બીજી તરફ, ઇન્ટરસેપ્ટર 650 માં 647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન છે જે તંદુરસ્ત 47.4 PS અને 52.3 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે. તેથી, ટોર્કના આંકડાઓમાં થોડો તફાવત છે. આ બાઇક વેટ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સાથે 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ મોટરસાઇકલનું વજન 218 કિલો છે અને ફ્યુઅલ ટાંકીની ક્ષમતા 13.6 લિટર છે. 1,398 મીમીના વ્હીલબેઝ સાથે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ યોગ્ય 174 મીમી છે. આગળના ભાગમાં, તેને 320 mm ડિસ્ક મળે છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં, 240 mm ડિસ્ક છે. તે પણ સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર ડબલ ક્રેડલ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરે છે.

તે સિવાય, આગળની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ટેલિસ્કોપિક ફોર્કથી બનેલી છે, જ્યારે પાછળ, અમને એડજસ્ટેબલ પ્રીલોડ સાથે ટ્વીન ગેસ ચાર્જ્ડ શોક શોષક જોવા મળે છે. વધુમાં, મોટરસાઇકલમાં ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS સાથે બંને છેડે ડિસ્ક બ્રેક્સ છે. ઉપરાંત, આગળનું વ્હીલ 100/90 સેક્શન ટાયર સાથે 18 ઇંચ વ્યાસનું છે જ્યારે પાછળનું વ્હીલ પણ 130/70 સેક્શન ટાયર સાથે 18 ઇંચનું છે. તેથી, બંને વચ્ચે કેટલાક નાના તફાવતો છે.

SpecsRoyal Enfield Bear 650Royal Enfield Interceptor 650Engine647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડરપાવર47.4 PS47.4 PSTorque56.5 Nm52.3 NmTransmission6-speed16-speight 4 mm174 mmSpecs સરખામણી

ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ

નવું રોયલ એનફિલ્ડ બેર 650 ચોક્કસપણે રોયલ એનફિલ્ડ ઇન્ટરસેપ્ટર 650 કરતાં વધુ સાહસિક લાગે છે. આગળના ભાગમાં, તે રાઉન્ડ એલઇડી હેડલેમ્પ, ટૂંકા ટાયર હગર, કઠોર ટાયર સાથે સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ અને નગ્ન દેખાવ સાથે રેટ્રો-આધુનિક થીમ મેળવે છે. બાજુઓ પર, તે સિંગલ-ફ્રેમ સીટ, ઇંધણ ટાંકી પર ગ્રાફિક્સ, સાઇડ પ્લેટ બોર્ડ, ટુ-ટુ-વન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને વિશાળ હેન્ડલબાર મેળવે છે. પાછળના ભાગમાં, ગ્રેબ હેન્ડલ અને નાનો ટેલલેમ્પ સૂક્ષ્મ દેખાય છે. સુવિધાઓની સૂચિમાં શામેલ છે:

ટ્રિપર ડૅશ 4-ઇંચ રાઉન્ડ TFT ડિસ્પ્લે ફોન કનેક્ટિવિટી પૂર્ણ નકશો નેવિગેશન (Google Maps) મીડિયા કંટ્રોલ યુએસબી 2.0 ટાયર-સી પોર્ટ ઓલ-એલઇડી લાઇટિંગ

બીજી તરફ, Royal Enfield Interceptor 650 રાઉન્ડ હેડલેમ્પ, ક્રોમ એલિમેન્ટ્સ, રીઅરવ્યુ મિરર્સ સાથે વિશાળ હેન્ડલબાર અને પરંપરાગત વળાંક સૂચકાંકો સાથે વધુ રેટ્રો સ્ટાઇલ ધરાવે છે. બાજુઓ પર, બળતણ ટાંકી, બાજુની પેનલ્સ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પર બ્લીંગી તત્વો છે. તેમાં પણ બ્લેક સાઇડ બોડી પેનલ્સ સાથે સિંગલ-સીટ લેઆઉટ મળે છે. પાછળના ભાગમાં, ગ્રેબ હેન્ડલ અને નિયમિત ટેલલેમ્પ તરીકે લોખંડની પાતળી પટ્ટી છે. મને સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ ગમે છે. તેમાં પણ ઘણી સુવિધાઓ અને સુવિધાઓ છે.

રોયલ એનફિલ્ડ ઇન્ટરસેપ્ટર 650

મારું દૃશ્ય

આ બંને મોટરસાઇકલ મિકેનિકલની દ્રષ્ટિએ સમાન લાગી શકે છે, પરંતુ સૂક્ષ્મ ડિઝાઇન, સુવિધાઓ અને વિશિષ્ટતાઓમાં તફાવત છે. જોકે, જ્યાં સુધી કિંમતો જાહેર ન થાય ત્યાં સુધી હું મારો ચુકાદો અનામત રાખીશ. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમને અજમાયશ અને પરીક્ષણ કરાયેલ પાવરટ્રેન અને આર્કિટેક્ચર સાથે આકર્ષક ઉત્પાદન મળશે.

આ પણ વાંચો: રોયલ એનફિલ્ડ ક્લાસિક 350 ગન ગ્રે વૉકરાઉન્ડ વિડિઓ