Royal Enfield Bear 650 vs Continental GT 650 – કયું પસંદ કરવું?

Royal Enfield એ તેમની નવીનતમ 650-cc મોટરસાઇકલ, Bear 650નું અનાવરણ કર્યું છે, જે તેને આ સેગમેન્ટમાં 5મું ઉત્પાદન બનાવે છે.

આ પોસ્ટમાં, અમે સ્પેક્સ, ફીચર્સ અને ડિઝાઇનના આધારે Royal Enfield Bear 650 અને Continental GT 650 ની સરખામણી કરી રહ્યા છીએ. Bear 650 એ આ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવા માટેનું નવીનતમ ઉત્પાદન છે જે કોન્ટિનેંટલ GT 650 ને પણ અન્ડરપિન કરે છે. એવું લાગે છે કે ચેન્નાઈ સ્થિત ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદક આ વિશિષ્ટ માર્કેટ સેગમેન્ટ પર પ્રભુત્વ મેળવવા માટે તમામ બંદૂકો ઉડાવી રહ્યું છે. તે સંભવિત ખરીદદારોને એક જ એન્જિન અને પ્લેટફોર્મ સાથે ઓછામાં ઓછી 5 અલગ-અલગ પસંદગીઓ ઓફર કરે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે આ બધામાં હજુ પણ તેમની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ છે. ચાલો આ બંનેની સારી રીતે સરખામણી કરીએ.

Royal Enfield Bear 650 vs Continental GT 650 – કિંમત

રોયલ એનફિલ્ડ કોન્ટિનેંટલ જીટી 650 રૂ. 3.19 લાખ અને રૂ. 3.45 લાખની વચ્ચે છૂટક છે, એક્સ-શોરૂમ. બીજી તરફ, RE Bear 650 ભારતમાં લોન્ચ થવાનું બાકી છે. તેથી, વિગતો બહાર આવી જાય પછી હું આ વિભાગને અપડેટ કરીશ.

Royal Enfield Bear 650Royal Enfield Continental GT 650Base ModelTBARs 3.19 LakhTop ModelTBARs 3.45 લાખ કિંમતની સરખામણી Royal Enfield Bear 650

Royal Enfield Bear 650 vs Continental GT 650 – સ્પેક્સ

નવી Royal Enfield Bear 650 તંદુરસ્ત 47.4 PS અને 56.5 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરવા માટે 647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર એન્જિન ધરાવે છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટી નિભાવવી એ વેટ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સાથેના આ એન્જિન સાથે 6-સ્પીડ કોન્સ્ટન્ટ મેશ ગિયરબોક્સ છે. બાઇક આગળના ભાગમાં 43 mm USD ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને પાછળના ભાગમાં ટ્વિન-શોક શોષકનો ઉપયોગ કરે છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ ટ્રાવેલ 130 મીમી અને રીઅર વ્હીલ ટ્રાવેલ 115 મીમી છે. બાઇકને જોઈને પણ, તમે સ્ટીલની ટ્યુબ્યુલર ડબલ ક્રેડલ ફ્રેમને ઓળખી શકશો.

તે સિવાય, Bear 650માં આગળના ભાગમાં 320 mm અને પાછળના ભાગમાં 270 mm ડિસ્ક સાથે ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS સાથે બંને વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક્સ છે. 216 kg વજન સાથે, આ બાઇકનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 184 mm છે. લાંબા હાઇવે પર ચાલતી વખતે ઓછા વારંવાર સ્ટોપ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે, તેમાં 13.6-લિટરની ઇંધણ ટાંકી છે. આગળના ભાગમાં, મોટરબાઈકમાં 100/90 સેક્શન ટાયર સાથે 19-ઇંચનું સ્પોક્ડ વ્હીલ છે અને પાછળના ભાગમાં, તે 140/80 સેક્શન ટાયર સાથે 17-ઇંચનું સ્પોક્ડ વ્હીલ પહેરે છે. આથી, જ્યારે આપણે RE ની અન્ય 650-cc બાઈકને ધ્યાનમાં લઈએ ત્યારે આ કંઈક અંશે પરિચિત સ્પષ્ટીકરણો છે.

બીજી તરફ, RE Continental GT 650માં પણ આ જ એન્જિન છે. જો કે, આ કિસ્સામાં, તે અનુક્રમે 47.4 PS અને 52.3 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક આઉટ કરે છે. સ્પષ્ટપણે, ટોર્કનો આંકડો Bear 650 કરતા થોડો ઓછો છે. ગિયરબોક્સ વેટ મલ્ટી-પ્લેટ ક્લચ સાથે 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે સમાન છે. આ કિસ્સામાં, ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા 12.5 લિટર છે જ્યારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 174 mm છે. આ બાઇકનું વજન 214 કિલો છે અને તેનું વ્હીલબેઝ 1,398 mm છે.

તે સિવાય, તે આગળના ભાગમાં 320 mm ડિસ્ક અને પાછળના ભાગમાં 240 mm ડિસ્ક સાથે બંને વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક પણ આપે છે. પાછળની ડિસ્ક Bear 650 કરતા નાની છે. ઓફર પર ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS પણ છે. આગળના ભાગમાં, સસ્પેન્શન ડ્યુટી ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જ્યારે એડજસ્ટેબલ પ્રીલોડ સાથે ટ્વીન ગેસ-ચાર્જ્ડ શોક શોષક પાછળની બાજુએ રાઈડની ગુણવત્તાનું ધ્યાન રાખે છે. આગળના ભાગમાં 100/90 સેક્શન ટાયર અને પાછળના ભાગમાં 130/70 સેક્શન ટાયર સાથે બંને વ્હીલ્સ 18 ઇંચ વ્યાસના છે. બેર 650ની જેમ જ, કોન્ટિનેંટલ GT 650માં સ્ટીલ ટ્યુબ્યુલર ડબલ ક્રેડલ ફ્રેમ છે. તેથી, બંને વચ્ચેનો તફાવત મિનિટનો છે.

SpecsRoyal Enfield Bear 650Royal Enfield Continental GT 650Engine647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડર647.95-cc ઇનલાઇન ટ્વીન-સિલિન્ડરપાવર47.4 PS47.4 PSTorque56.5 Nm52.3 NmTransmission46-kpground ance184 mm174 mmSpecs સરખામણી

ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ

નવી Royal Enfield Bear 650 પર નજર પડતાની સાથે જ અમને સ્ક્રૅમ્બલર બોડી ટાઇપ સાથે રેટ્રો-આધુનિક વાઇબ મળે છે. આગળના ભાગમાં, તેમાં એલઇડી લાઇટિંગ સાથે રાઉન્ડ હેડલેમ્પ ક્લસ્ટર છે. હકીકતમાં, LED લાઇટિંગ ટેલલેમ્પ્સ સહિત દરેક જગ્યાએ હાજર છે. મને કોમ્પેક્ટ ટાયર હગર ગમે છે જે તેને એક સાહસિક દેખાવ આપે છે. ઉપરાંત, સાઇડ બોડી પેનલને સિંગલ-સીટ કન્ફિગરેશન અને ટુ-ટુ-વન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે ગ્રાફિક્સ અને પ્લેટ બોર્ડ મળે છે. એકંદરે, નવી બાઈક ચોક્કસપણે એક અનન્ય રોડ હાજરી ધરાવે છે. તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાં શામેલ છે:

ફુલ મેપ નેવિગેશન (Google Maps) મીડિયા કંટ્રોલ કરે છે USB 2.0 Tyre-C પોર્ટ ઓલ-LED લાઇટિંગ ટ્રિપર ડેશ 4-ઇંચ રાઉન્ડ TFT ડિસ્પ્લે ફોન કનેક્ટિવિટી

બીજી તરફ, RE Continental GT 650 વધુ મૂળભૂત અને રેટ્રો ચાર્મ તરફ વધુ ઝુકે છે. આગળના ભાગમાં, તે પરંપરાગત વળાંક સૂચક સિગ્નલો દ્વારા ગોળ હેડલાઇટ કન્સોલ મેળવે છે. પહોળા ટાયરમાં સ્પોક્ડ ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે, જે વીતેલા યુગની યાદ અપાવે છે. તેમાં પણ એક અનન્ય પૂંછડી વિભાગ સાથે સિંગલ-સીટ લેઆઉટ છે. બાજુઓ પર, મેટ બ્લેક બોડી પેનલ્સ અને લાંબી ટેલપાઈપ સહિત ક્રોમ ઘટકોનું મિશ્રણ છે. એકંદરે, આ બાઇક બ્રાન્ડ વેલ્યુને સંપૂર્ણ રીતે રજૂ કરે છે.

Royal Enfield Continental Gt 650

મારું દૃશ્ય

મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે આ બંને રોયલ એનફિલ્ડ પ્રોડક્ટ્સ અત્યંત આકર્ષક છે. જો કે, કયું મોડેલ વધુ અર્થપૂર્ણ છે તે વિશે અમારું મન બનાવવા માટે બેર 650 ની કિંમતોની જાહેરાત થાય ત્યાં સુધી આપણે રાહ જોવી પડશે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, આ બંને યાંત્રિક રીતે સમાન છે. હકીકતમાં, લક્ષણો પણ લગભગ સમાન છે. તમારે તે માટે જવાની જરૂર છે જે વધુ સારી દેખાય કારણ કે દેખાવ વ્યક્તિલક્ષી છે. આમાંથી કોઈ એક સાથે ખોટું કરવું મુશ્કેલ છે.

આ પણ વાંચો: Royal Enfield Bear 650 vs Interceptor 650 – આ બધું શું અલગ છે?