ઓલા ઇલેક્ટ્રિકનો ઉદય: શા માટે પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ ભારતના સૌથી મોટા ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર નિર્માતાથી ડરે છે

ઓલા ઈલેક્ટ્રિક એ ઘરેલું EV બ્રાન્ડ છે જે 2017 માં પ્રથમ વખત માવેરિક ભારતીય ઉદ્યોગસાહસિક ભાવિશ અગ્રવાલ દ્વારા સેટ કરવામાં આવી હતી ત્યારથી તે એક ઉલ્કા વૃદ્ધિ જોવા મળે છે.

ટીવીએસ મોટર્સ, બજાજ ઓટો અને હીરો મોટોકોર્પ જેવા લેગસી ટુ-વ્હીલર ઇન્ડસ્ટ્રીના ટાઇટન્સ કરતાં પણ આગળ ઓલા ઇલેક્ટ્રિક હવે ભારતની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદક છે. શા માટે, ઓલા ઈલેક્ટ્રિક ત્રણ પૈડાવાળા મોબિલિટી સેગમેન્ટમાં પ્રબળ બળ એવા માર્કેટ લીડર બજાજ સુધીની લડાઈને લઈને થ્રી-વ્હીલર સેગમેન્ટમાં પણ પ્રવેશવા માટે તૈયાર છે.

રાજીવ બજાજ, એક આક્રમક ઉદ્યોગસાહસિક કે જેમણે બજાજ ઓટોને ખૂબ જ ઊંચાઈઓ પર લઈ જવી છે, તેણે ઓલા ઈલેક્ટ્રીકમાં બહુવિધ પોટ-શોટ પણ લીધા છે. અને ભાવિશ અગ્રવાલે પ્રતિક્રિયા આપી છે. તો, શું ઓલા ઈલેક્ટ્રીકને ટિક બનાવે છે અને શા માટે પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ ઓલા ઈલેક્ટ્રીકના ઉદયથી ડરતા હોય છે? અહીં કેટલાક જવાબો છે.

એક બિનપરંપરાગત અભિગમ, શરૂઆતથી જ

ઓલા ઈલેક્ટ્રિકે ઈલેક્ટ્રિક કાર અને થ્રી વ્હીલર્સ માટે ઈલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ સેવાઓ ઓફર કરવાની લાઈફ શરૂ કરી, જે એક ઉદ્યોગ છે જે 2017 માં પ્રારંભિક તબક્કામાં હતો. 2020 માં, ઓલાએ ગિયર્સ બદલ્યાં અને ઓટોમોબાઈલ તરફ ખૂબ જ બિનપરંપરાગત અભિગમ અપનાવ્યો, તેના બદલે ડચ ઈલેક્ટ્રિક હસ્તગત કરીને ટુ વ્હીલર્સને ચોક્કસ બનાવવા માટે. સ્કૂટર સ્ટાર્ટ-અપ Etergo.

Ola ઇલેક્ટ્રીકને એપસ્કૂટર મળ્યું – એક એવી પ્રોડક્ટ કે જેના પર Etergo 2014 થી કામ કરી રહ્યું હતું ત્યાં સુધી કે તેઓ 2020 ની શરૂઆતમાં કોઈક સમયે રોકડ સમાપ્ત થઈ ગયા, જેમ કે COVID-19 રોગચાળો ત્રાટકી. ભાવિશ અગ્રવાલ અને ઓલા ઈલેક્ટ્રીક ભારત માટે AppScooter ને સ્વદેશી બનાવીને તરત જ કામ પર લાગી ગયા. Ola S1 Pro નો જન્મ થયો હતો.

Etergo ના AppScooter માટે બિલ-ઓફ-મટિરિયલ્સ (અંતિમ ઉત્પાદનને એસેમ્બલ કરવા માટે જરૂરી ભાગોનો કુલ ખર્ચ) રૂ. 3.5 લાખ. ઓલા ઈલેક્ટ્રીકનો આ આંકડો રૂ.થી નીચે આવી ગયો છે. વ્યાપક રી-એન્જિનિયરિંગ અને કરકસર એન્જિનિયરિંગ દ્વારા 1.4 લાખ. બે કરતાં પણ ઓછા સમયમાં, ઓલા ઈલેક્ટ્રીકે ઓગસ્ટ 2021માં સ્વતંત્રતા દિવસે, રૂ.ના જડબાના ઘટાડાની કિંમતે Ola S1 Pro લોન્ચ કરીને ભારતીય બજારને ચોંકાવી દીધું. 1.3 લાખ. નીચલી ટ્રીમ – જેને Ola S1 કહેવાય છે – તે રૂ.માં પણ સસ્તી હતી. 1 લાખ.

આ બિનપરંપરાગત અભિગમ – એક કંપની ખરીદવી, ભારે રી-એન્જિનિયરિંગ દ્વારા ભારત માટે યુરોપિયન ઉત્પાદનને સ્વદેશી બનાવવું, ઉત્પાદનને અંધકારમય ગતિએ બજારમાં લાવવું અને તેને અદભૂત કિંમતે લોન્ચ કરવું, તેના પર ‘સ્ટાર્ટ-અપ’ લખેલું છે. . લેગસી ઓટોમેકર્સ ભાગ્યે જ સ્ટાર્ટ-અપની ઝડપ અને લવચીકતા સાથે કામ કરી શકે છે, અને આ તે છે જ્યાં ઓલા ઇલેક્ટ્રિક ચમકે છે. અને આ એક મોટું કારણ છે કે ભારતમાં પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો બ્રાન્ડથી સાવચેત જણાય છે.

વિક્ષેપકારક નવીનતા

S1 અને S1 Pro સાથે, Ola ઈલેક્ટ્રિકએ માત્ર ખૂબ જ આકર્ષક પ્રોડક્ટ ઓફર કરી નથી પરંતુ તે કોઈપણ ટુ-વ્હીલર પર અત્યાર સુધી ન જોઈ હોય તેવી સુવિધાઓ સાથે લોડ કરી છે. આ બધું એવી કિંમતે કે સ્પર્ધા ફક્ત મેચ કરી શકતી નથી.

કીલેસ એન્ટ્રી, હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, થ્રી-સ્ટેપ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી સૌથી વધુ પાવર સુધીની સૌથી વધુ રેન્જથી, ઓલા સ્કૂટર્સે તેમના વજનથી વધુ સારી રીતે પંચ કર્યું અને ભાગદોડમાં સફળતા મેળવી. ધમધમતી વેચાણ વૃદ્ધિએ સ્પર્ધાને ચકિત કરી દીધી અને મહિનાઓમાં ઓલા ઇલેક્ટ્રિક ભારતની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ઉત્પાદક બની ગઈ.

સ્પષ્ટપણે, ઓલા ઈલેક્ટ્રીકએ સ્પર્ધકોના વેચાણને બંધ કરી દીધું હતું અને પરંપરાગત ટુ વ્હીલર ઉત્પાદકો સૌથી વધુ પ્રભાવિત થયા હતા. તેઓએ તેમના પોતાના ઉત્પાદનો સાથે પ્રતિસાદ આપ્યો, પરંતુ ઓલા ઈલેક્ટ્રીકે 2022 સુધીમાં દરેકની ઉપર મોટી લીડ ચોરી લીધી હતી.

બીજા બધા કરતાં ઝડપી

પરંપરાગત રીતે, ટુ વ્હીલરનું જીવનચક્ર લગભગ 6-8 વર્ષનું હોય છે, અને 3જા કે ચોથા વર્ષે અથવા લોંચમાં રિફ્રેશ (મધ્યમ સાયકલ અપડેટ) થાય છે. જો કે, ઓલા ઈલેક્ટ્રીકએ આ બધું બદલી નાખ્યું કારણ કે તેણે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ તેના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની મુખ્ય શક્તિ તરીકે કર્યો.

દાખલા તરીકે, MoveOS ઑપરેટિંગ સિસ્ટમ, જે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની S1 શ્રેણીનું મગજ છે, તે સતત ઓવર-ધ-એર (OTA) અપડેટ મેળવે છે જે ટેબલ પર નવી સુવિધાઓ લાવે છે. આ ટેસ્લા કારમાં જે ઓફર કરે છે તેના જેવું જ છે, અને આ સતત અપડેટ્સે Ola સ્કૂટરને સૌથી શાનદાર બનાવ્યું છે અને અન્ય હરીફ ઓફરિંગ કરતાં ઘણું નવું બનાવ્યું છે.

આનાથી Ola તેના ઉત્પાદનોને દર વર્ષે તાજગી અનુભવી શકે છે, અને 2025 માં, બ્રાન્ડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની S1 શ્રેણીની 3જી પેઢીને લોન્ચ કરશે. તેથી, લગભગ 4 વર્ષમાં, Ola ઈલેક્ટ્રીકે S1ના લગભગ 3 પુનરાવર્તનો લોન્ચ કર્યા છે. તે દર 2 વર્ષે સ્કૂટરની એક નવી પેઢી છે. ઓલાના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ સ્માર્ટફોન જેવા અપડેટ કેડન્સ સુધી લગભગ પહોંચી રહ્યાં છે, અને યુવા પેઢી જે દર બીજા વર્ષે કંઈક નવું ઇચ્છે છે તે તેને પસંદ કરે છે.

બનાવો, પ્રતિસાદ લો, પુનરાવર્તન કરો!

તે એક બહાદુર નવી દુનિયા છે, એક એવી દુનિયા કે જેમાં નવા યુગના સ્ટાર્ટ-અપ્સનું વર્ચસ્વ છે – જે પ્રકારનું ઓલા ઇલેક્ટ્રિક છે. પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર કંપનીઓ નવી સુવિધાઓ રજૂ કરવા માટે તદ્દન રૂઢિચુસ્ત છે, કારણ કે તેઓ લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા વિશે આશંકિત છે. તેઓ વસ્તુઓ સંપૂર્ણ ન હોવા અંગે પણ ચિંતિત છે, અને નવી સુવિધાઓ ઉમેરવાનું પણ ધીમું કરવા માંગે છે કારણ કે તે તેમને એવી પરિસ્થિતિમાં મૂકી શકે છે કે જ્યારે મધ્ય-ચક્ર અપડેટનો સમય આવે ત્યારે તેમની પાસે ઓફર કરવા માટે કંઈ નવું ન હોય.

જો કે, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર સ્ટાર્ટ-અપ્સ, જેમાં ઓલા ઇલેક્ટ્રીકનો સમાવેશ થાય છે, નવી સુવિધાઓ અજમાવવા માટે તૈયાર છે કારણ કે યુવા ગ્રાહક નિયમિત ફર્મવેર અપડેટ્સ દ્વારા, જો કોઈ હોય તો, ખામીઓને ઝડપથી ઠીક કરવામાં વિશ્વાસ ધરાવે છે. આ વિચારસરણી જ ઓલા ઈલેક્ટ્રિકને અપડેટ્સ, નવી સુવિધાઓ અને સુધારાઓ સાથે ઘણી ઝડપી બનાવે છે.

મૂળભૂત બાબતો મેળવવામાં!

વૃદ્ધિ અને નવીનતાનો અર્થ એ નથી કે મૂળભૂત બાબતોને અવગણવી. પરિવહનમાં સલામતી એ બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે, અને ઓલા ઈલેક્ટ્રીક, અન્ય દરેક ઓટોમેકરની જેમ, ભારત સરકાર દ્વારા નિર્ધારિત ઉચ્ચ ધોરણોનું પાલન કરે છે. સ્વાભાવિક રીતે, મહાન ઇજનેરી ઊંડાણની જરૂર છે, જેને ઓલા ઇલેક્ટ્રીક ઉચ્ચ અનુભવી ઉદ્યોગ વ્યાવસાયિકોની ભરતી કરીને ઉકેલી રહી છે.

તે પછી, ત્યાં ગીગાફેક્ટરી છે જે ઓલા ઈલેક્ટ્રીક કોષો બનાવવા માટે સેટ કરી રહી છે, જેને ભારત સેલ કહેવાય છે. આ માત્ર ઓલા ઈલેક્ટ્રિક માટે જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર ભારતીય ઈલેક્ટ્રિક વાહન ઈકોસિસ્ટમ માટે બીજું ગેમ ચેન્જર હશે. ઓલા ઈલેક્ટ્રિકના વાહનોમાં ભારત સેલના વિકાસ અને ઇન્ડક્શનનો અર્થ એ થશે કે ભારતને ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં ઉપયોગ માટે ચાઈનીઝ બેટરીની જરૂર નથી. ભાવિ ઓલા ટુ વ્હીલર્સને વધુ સ્પર્ધાત્મક કિંમત મળશે, અને ઓલા પણ ઘણાં ઇલેક્ટ્રિક બેટરી આધારિત સોલ્યુશન્સ – હોમ ઇન્વર્ટરથી બદલી શકાય તેવા બેટરી પેક સુધી – લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ હશે.

નવા ભારત સેલ સાથે ઓલા ઈલેક્ટ્રીકના પ્રથમ ટુ વ્હીલર્સ એપ્રિલ 2025માં લોન્ચ થવાના છે. તે Ola S1 Z, S1 Z+, Gig અને Gig+ છે. આ ઓફરો સ્પર્ધા જે કંઈપણ ઓફર કરે છે તેના કરતાં વધુ સસ્તું છે, અને આ એક વધુ કારણ છે જે પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર કંપનીઓને ઓલાના ઝડપી વૃદ્ધિ અંગે ચિંતિત બનાવે છે.

ભારે તોપખાના આવવાના બાકી છે!

આવતા વર્ષે ઓલા ઈલેક્ટ્રિક તેની ઈલેક્ટ્રિક મોટરસાઈકલ બજારમાં લાવશે. તેને રોડસ્ટર રેન્જ કહેવામાં આવે છે. આ આમૂલ ઓફરો, વધુ શક્તિ, મહાન શ્રેણી, અત્યંત આર્થિક ખર્ચ, શૈલી, ટેક્નોલોજી અને એવી કિંમત કે જે કોમ્યુટર બાઇક નિર્માતાઓને દંગ કરી દેશે – પરંપરાગત ટુ વ્હીલર ઉત્પાદકો કે જેઓ દાયકાઓથી આ સેગમેન્ટમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે તે વચન આપે છે. ઓલાની રોડસ્ટર રેન્જ એ કહેવત ‘કબૂતરો પર બિલાડી’ હોવાની શક્યતા છે. અને ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન રોડસ્ટર પ્રો, 194 Kmph ટોપ સ્પીડ અને ચાર્જ દીઠ 500+ કિલોમીટર રેન્જ સાથે, લડાઈને 400cc સ્પોર્ટબાઈક સુધી લઈ જવાની યોજના ધરાવે છે – જે ફરીથી પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર કંપનીઓના વર્ચસ્વને જોખમમાં મૂકે છે.

ઓલા ઇલેક્ટ્રિક માત્ર વ્યક્તિગત ગતિશીલતા સુધી મર્યાદિત નથી

ઇવી જાયન્ટ પેસેન્જર અને માલસામાન બંનેના પરિવહન માટે ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર (ઓટોરિક્ષા) લાવવા માટે તૈયાર છે. ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર સાથે, ઓલા બજાજ ઓટો અને ટીવીએસ પર લક્ષ્ય રાખશે, તેમને બહુવિધ મોરચે રિંગ ફેન્સીંગ કરશે. પછી ઝોમેટો, સ્વિગી, ઝેપ્ટો અને બ્લિંકિટ ગિગ વર્કર્સને ધ્યાનમાં રાખીને લાસ્ટ-માઇલ મોબિલિટી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સની ગિગ રેન્જ છે – ફરી એક વ્યાવસાયિક સેગમેન્ટ!

દાખલા તરીકે, સ્કૂટરની S1 રેન્જ અને લાસ્ટ-માઇલ મોબિલિટી સ્કૂટર્સની Gig રેન્જ વ્યક્તિગત ગતિશીલતા અને છેલ્લા-માઇલ કોમર્શિયલ મોબિલિટી સેગમેન્ટમાં અન્ય EV ઉત્પાદકો સામે ટકરાશે. ઈલેક્ટ્રિક મોટરસાઈકલની રોડસ્ટર રેન્જ કોમ્યુટર અને 400cc સ્પોર્ટબાઈક કેટેગરીમાં પ્રભુત્વ મેળવવા માટે બનાવવામાં આવી છે. ઈલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર ઓલા ઈલેક્ટ્રીકને કોમર્શિયલ સેગમેન્ટમાં ગણનાપાત્ર બ્રાન્ડ બનાવશે.

ત્યારે નાનકડી આશ્ચર્યની વાત એ છે કે પરંપરાગત ટુ-વ્હીલર જાયન્ટ્સ ભારતની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર નિર્માતા કંપની તરફથી ગરમી અનુભવી રહ્યા છે!