રેનો ઇન્ડિયા તાજેતરમાં વેચાણમાં સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યું નથી. તાજેતરના સમયમાં તેનો બજાર હિસ્સો 1% કરતા ઓછા થઈ ગયો છે. ફ્રેન્ચ કારમેકરને આ વર્ષે પુન recovery પ્રાપ્તિ કરવાની આશા છે. કંપની પાસે પાઇપલાઇનમાં ઉત્પાદનોની આશાસ્પદ લાઇન છે, 2025 માટે. અહીં રેનોમાંથી 3 મોટા લોંચની અપેક્ષા છે. સૂચિમાં ફેસલિફ્ટ અને બધા નવા મોડેલો શામેલ છે.
રેનો ટ્રિબર ફેસલિફ્ટ (એચ 1, 2025)
આઉટગોઇંગ રેનો આદિજાતિ
આદિજાતિ લાંબા સમયથી વેચાણ પર છે, અને નાના, સસ્તું એમપીવીની શોધમાં રહેલા લોકોને અપીલ કરે છે. આ બજેટ લોકો મૂવર આ વર્ષના પહેલા ભાગમાં ફેસલિફ્ટ માટે તૈયાર છે. નવા આદિજાતિને નવી સ્ટાઇલ દર્શાવવાની અપેક્ષા છે જે તેને રેનોના ઘણા વૈશ્વિક મ models ડેલોની નજીક બાંધશે. તે આઉટગોઇંગ મોડેલની ક્વિડ-પ્રેરિત ડિઝાઇનથી પ્રસ્થાન હશે. સૂત્રો કહે છે કે નવા વાહનમાં તીવ્ર અને વધુ અપમાર્કેટ ડિઝાઇન હોઈ શકે છે. તે રેનોની નવી બ્રાન્ડ ઓળખ/લોગો સાથે પણ આવશે. નવો લોગો હજી તેનો ભારત-દેડલો બનાવવાનો બાકી છે.
અંદર, નવા આદિજાતિમાં ફરીથી કામ કરેલા ડેશબોર્ડ અને હળવા કેબિન રંગો હશે. વધુ અપમાર્કેટ અને સોફ્ટ-ટચ મટિરિયલ્સનો ઉદાર ઉપયોગ થશે, જેમ કે આપણે નવા નિસાન મેગ્નિનેટ પર જે જોયું. એકંદરે, ફેરફારો મોટે ભાગે કોસ્મેટિક હશે. પ્લેટફોર્મ અને પાવરટ્રેન અસ્પૃશ્ય રહેશે. નવું એમપીવી 1.0-લિટર કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી પેટ્રોલનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે. ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ પણ પછીથી તેની શરૂઆત કરી શકે છે.
રેનો કિગર ફેસલિફ્ટ (એચ 2, 2025)
આઉટગોઇંગ રેનો કિગર
તેના હાલના પોર્ટફોલિયોમાં, કિગર રેનોની ફ્લેગશિપ એસયુવી છે. તે સ્ટાઇલિશ, આરામદાયક અને અંદરની બાજુમાં અને રસપ્રદ પાવરટ્રેન્સનો સમૂહ રાખીને સારી કિંમતની દરખાસ્ત પેક કરે છે. આ પેટા 4 એમ એસયુવીને આ વર્ષના બીજા ભાગમાં નોંધપાત્ર ફેસલિફ્ટ મળશે. તે સ્ટાઇલ સુધારણાના સમૂહની સાથે વાહનમાં વધુ સુવિધાઓ અને તકનીકી લાવશે. નવી કિગર સંભવિત સ્પર્ધામાં ભાવો અને ઉપકરણોના વિતરણમાં તેની સ્પર્ધાત્મક ધાર જાળવી રાખશે.
ત્રીજી પે generation ીના ડસ્ટર (એચ 2, 2025)
હવે સૌથી અપેક્ષિત પ્રક્ષેપણ આવે છે- નવી ત્રીજી પે generation ીના રેનો ડસ્ટર! ઉત્પાદક લાંબા સમયથી ભારત માટે આ એસયુવી પર વિચારણા કરી રહ્યું છે, અને હવે 2025 માં ભારતની એન્ટ્રી કરવાની પુષ્ટિ થઈ છે. ત્રીજી પે generation ી અહીં ડસ્ટર નેમપ્લેટને સજીવન કરશે, અને સારી માત્રા ચલાવવાની અપેક્ષા છે.
વૈશ્વિક ડસ્ટરએ 2023 માં તેનું પ્રીમિયર બનાવ્યું હતું, અને તાજેતરમાં ભારતમાં પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. ભારત-સ્પેક સીએમએફ-બી એલએસ (સામાન્ય મોડ્યુલ ફેમિલી) પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે. આ પ્લેટફોર્મ ભારત જેવા બજારોના વિકાસ માટે વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને તેથી તે વધુ ખર્ચકારક રહેશે.
નવા ડસ્ટરમાં 5 સીટર અને 7 સીટર બંને હશે જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવશે. તેની ડિઝાઇનની મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ સ્નાયુબદ્ધ બોડી પેનલ્સ, એલઇડી લાઇટિંગ, 17-ઇંચ વ્હીલ્સ, એક ધારદાર પાછળનો અંત અને ઠીંગણાવાળા વ્હીલ કમાનો હશે. તે બૂચ અને તમામ વધુ અપમાર્કેટ દેખાશે. કેબીન, ફરીથી, સુવિધાથી ભરેલી હશે. એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કાર્પ્લે, પેનોરેમિક સનરૂફ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, લેધર વેન્ટિલેટેડ બેઠકો, સંચાલિત ડ્રાઇવરની સીટ, ડ્યુઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, 7 ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને એડીએ સાથે 10.1 ઇંચની ઇન્ફોટનમેન્ટ સિસ્ટમની પસંદ શોધવાની અપેક્ષા.
નવા ડસ્ટર પરના એડીએએસ સ્યુટમાં અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, બ્લાઇન્ડ-સ્પોટ મોનિટરિંગ, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ અને લેન-કીપિંગ સહાય જેવા કાર્યો હશે. વધુમાં, ત્યાં 6-7 એરબેગ્સ, એબીએસ, ઇબીડી, હિલ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ અને વધુ જેવી સલામતી સુવિધાઓ પણ હશે.
પેટ્રોલ-ફક્ત મોડેલ તરીકે ભારત નવું ડસ્ટર મેળવી શકે છે. વૈશ્વિક મોડેલ પર ઘણા પાવરટ્રેન્સ ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, 1.3-લિટર, ફોર સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન (એચઆર 13 ડીડીટી) ભારત-સ્પેક ડસ્ટર પરના સૌથી સંભવિત પાવરટ્રેન જેવું લાગે છે. ટ્યુનનાં બે રાજ્યો અપેક્ષિત છે- 130 બીએચપી/ 240 એનએમ અને 150 બીએચપી/ 250 એનએમ. છેલ્લું મોડેલ કે જે અહીં વેચાણ પર હતું તે ડીઝલ એન્જિનો ઓફર કરવા માટે વપરાય છે, જે ત્રીજી પે generation ી સાથે આવું નહીં થાય.
