નવી નિસાન મેગ્નાઈટ વિ ઓલ્ડ બેઝ મોડલ સરખામણી

નિસાને બેઝ વેરિઅન્ટની કિંમત સમાન રાખીને કેટલાક રસપ્રદ ફેરફારો સાથે મોડેલ વર્ષ 2024 માટે મેગ્નાઈટ અપડેટ કર્યું છે.

આ નવીનતમ પોસ્ટ નવા નિસાન મેગ્નાઈટ અને જૂના મોડલ વચ્ચેની સરખામણી દર્શાવે છે. નિસાન માટે સૌથી લાંબા સમય સુધી મેગ્નાઈટ એકમાત્ર વોલ્યુમ મંથન કરનાર છે. સદભાગ્યે, લોકોએ તેને માત્ર ભારતમાં જ નહીં, પરંતુ વિદેશમાં પણ ખૂબ પસંદ કર્યું છે. પરિણામે, જાપાનીઝ ઓટો જાયન્ટ ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પણ તેની નિકાસ કરે છે. નવા મોડલ સાથે પણ આવું જ થશે. ભારત જમણેરી અને ડાબા હાથની ડ્રાઇવ માર્કેટમાં નિકાસ માટે આધાર તરીકે સેવા આપે છે. હમણાં માટે, ચાલો નવા અને જૂના મોડલ વચ્ચેના તફાવતોની વિગતો પર એક નજર કરીએ.

ન્યૂ નિસાન મેગ્નાઈટ ન્યૂ વિ ઓલ્ડ બેઝ મોડલ સરખામણી

આ કેસની વિગતો યુટ્યુબ પર MR Cars પરથી બહાર આવી છે. વ્લોગર પાસે બે બેઝ મોડલ બાજુમાં છે. ગ્રિલ અને બમ્પર સેક્શન સાથે આગળના ભાગમાં થોડો ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. બાજુઓ પર, નવા મેગ્નાઈટને ચંકી ડોર હેન્ડલ્સ મળે છે જે પ્રીમિયમ અનુભવને વધારે છે. તે સિવાય, બંને મોડલની સાઈડ પ્રોફાઈલ સાઇડ પિલર્સ, સ્ટીલ વ્હીલ્સ અને રૂફ રેલના સંદર્ભમાં મોટાભાગે સમાન રહે છે. પાછળના ભાગમાં, કોઈ ફેરફાર નથી કારણ કે બંને વર્ઝનમાં રૂફ-માઉન્ટેડ સ્પોઈલર, શાર્પ ટેલલેમ્પ્સ અને સ્પોર્ટી બમ્પર છે.

અંદરની બાજુએ, ધ્યાન આપવાની પ્રથમ વસ્તુ પાછળની હરોળ માટે 60:40 સ્પ્લિટ છે. તે સિવાય નવા મોડલમાં ડેશબોર્ડ લેઆઉટ, એસી વેન્ટ્સ ડિઝાઇન, સેન્ટ્રલ કન્સોલ અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ યથાવત છે. જો કે, મુખ્ય તફાવત દરવાજાની પેનલમાં રહેલો છે. જૂના મોડેલમાં, બારણું પેનલના મોટા ભાગમાં ફેબ્રિક અને પ્લાસ્ટિકનો સમાવેશ થતો હતો. બીજી તરફ, નવા વર્ઝનમાં ડોર પેનલના મોટા ભાગ માટે સોફ્ટ-ટચ મટિરિયલ્સ મળે છે. એટલું જ નહીં, નવું મોડલ 6 એરબેગ્સ ઓફર કરે છે જ્યારે જૂનામાં 2 છે. તે સિવાય, નવા વર્ઝનમાં ISOFIX ચાઈલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ અને રીઅર આર્મરેસ્ટ છે, જે બંને આઉટગોઇંગ વેરિઅન્ટમાં ખૂટે છે. આ વધારા છતાં, બેઝ મોડલની કિંમત 5.99 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમ, અગાઉના મોડલની જેમ જ રહે છે.

સ્પેક્સ

એક વિસ્તાર જે જૂના સંસ્કરણ સાથે એકદમ સમાન રહે છે તે હૂડ હેઠળ આવેલું છે. આનો અર્થ એ છે કે ખરીદદારો ટર્બોચાર્જર સાથે અને વગર 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિનનો અનુભવ કરશે. પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ અનુક્રમે 71 hp/96 Nm થી 99 hp/152 Nm (CVT સાથે 160 Nm) સુધીની છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટી કરવી એ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને AMT અથવા CVT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ વિકલ્પ છે. જાપાનીઝ ઓટો જાયન્ટ મેન્યુઅલ સાથે 20 km/l અને CVT ઓટોમેટિક સાથે 17.4 km/l ની માઈલેજનો દાવો કરે છે. એક્સ-શોરૂમ કિંમત રૂ. 5.99 લાખથી રૂ. 11.50 લાખ સુધીની છે.

SpecsNissan MagniteEngine1.0L P અને Turbo PPower71 hp / 99 hpTorque96 Nm / 152 Nm (160 Nm w/ CVTTtransmission5MT / 5 AMT / CVTMileage20 km/l (MT) / 17.4 km/l (CVTLSoo6B6)

અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: નવી નિસાન મેગ્નાઈટ વિ મારુતિ સ્વિફ્ટ સરખામણી