નવી મારુતિ સુઝુકી ડિઝાયર ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સમીક્ષા – આશ્ચર્યજનક રીતે વધુ ઇચ્છનીય?

કોમ્પેક્ટ સેડાન સેગમેન્ટમાં મારુતિ ડિઝાયર મુખ્ય છે. તેની વ્યાવહારિકતા અને વ્યાપક આકર્ષણ માટે જાણીતી, તે અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ સબ-4-મીટર સેડાન છે જે આ રાષ્ટ્રને જાણીતું છે. 2024 મોડલ સાથે, મારુતિ સુઝુકી ચોથી જનરેશન લાવે છે. અને આ સાથે, તે સ્પષ્ટ છે કે સૌથી વધુ વેચાતી કાર નિર્માતાએ ડિઝાયરનો અર્થ શું છે તેની ફરીથી કલ્પના કરી છે. જ્યારે તેના પુરોગામી તરત જ ઓળખી શકાય તેવા હતા અને સ્વિફ્ટના ડીએનએ સાથે અસંદિગ્ધ રીતે જોડાયેલા હતા, આ નવી પુનરાવૃત્તિ નવી દિશામાં એક સાહસિક પગલું ભરે છે.

નવી ઓળખ

2024 ડિઝાયર તેની “સ્વિફ્ટ વિથ અ ટ્રંક” ઓળખથી દૂર જાય છે, એક દેખાવને કોતરીને સ્પષ્ટપણે તેનો પોતાનો છે. તેમ છતાં તે હજી પણ તેનું પ્લેટફોર્મ સ્વિફ્ટ સાથે શેર કરે છે, તમે પ્રથમ નજરમાં કનેક્શન બનાવવા માટે સખત દબાણ કરશો. બોલ્ટ-ઓન બૂટ સાથે સ્વિફ્ટનો ચહેરો જોવાના દિવસો પૂરા થઈ ગયા છે. આ વખતે, ડિઝાયર વધુ સુમેળભર્યું ડિઝાઇન લાવે છે જે તેને એક અનોખી અલગ ઓળખ આપે છે. ઠીક છે, વિવેચકો હોન્ડા અમેઝથી લઈને ટોયોટા ઈનોવા ક્રિસ્ટા અને ઓડી A4 સુધીની દરેક વસ્તુ સાથે સમાંતર દોરવામાં ઉતાવળ કરશે, પરંતુ નવીનતમ સ્વિફ્ટના નિશાન શોધવા માટે કોઈને સખત દબાણ કરવામાં આવશે.

જ્યારે પરિમાણો મોટાભાગે આઉટગોઇંગ મોડેલ સાથે સુસંગત છે, ત્યારે ડિઝાઇન ભાષામાં ફેરફારો 2024 ડીઝાયરને સંપૂર્ણપણે અલગ વ્યક્તિત્વ આપે છે. તે હવે નીચા સ્લંગ વલણ સાથે પોશર દેખાવ અપનાવે છે. ડિઝાયરને તેની પોતાની ઓળખ આપવાનો મારુતિનો નિર્ણય કંપનીની ડિઝાઇન ફિલસૂફીમાં વ્યાપક ફેરફાર દર્શાવે છે. ત્રીજી પેઢીથી જે શરૂ થયું હતું તે આખરે ચોથી સાથે તેના તાર્કિક નિષ્કર્ષ પર આવ્યું છે – સ્વિફ્ટ અને ડિઝાયરની અનુરૂપ પેઢીઓ વચ્ચેનું સંપૂર્ણ વિઝ્યુઅલ ડિસ્કનેક્ટ.

આ પણ વાંચો: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ C300 AMG લાઇન રિવ્યૂ: C થી કે નહીં?

અંદર પગલું

એકવાર ડિઝાયરની અંદર, જો તમે નવીનતમ સ્વિફ્ટથી પરિચિત હોવ તો તમને વિશિષ્ટતા થોડી ઓછી થતી જોવા મળશે. લેઆઉટ ખૂબ જ પરિચિત છે, કારણ કે બે કાર ડેશબોર્ડ ડિઝાઇન શેર કરે છે. જો કે, ડિઝાયર પોતાની જાતને એક દલીલપૂર્વક વધુ અપમાર્કેટ બે-ટોન બ્લેક-લાઇટ બેજ કલર ટોન સાથે અલગ પાડે છે. ઉપરાંત, ડેશબોર્ડને ફોક્સ વૂડ વેનિયર્સ અને મેટ ક્રોમ એક્સેંટ મળે છે. એકંદરે, ન રંગેલું ઊની કાપડ-ભારે આંતરિક થીમ કેબિનને હવાદારતા અને થોડી પોશનેસ આપે છે.

તેની રમતને આગળ વધારવા માટે, ડિઝાયરમાં ઈલેક્ટ્રિકલી ઓપરેટેડ સનરૂફ પણ છે-જે તમને તેના હેચબેક ભાઈ-બહેનમાં અથવા કોઈપણ હરીફોમાં નહીં મળે. ડિઝાયરને હેચબેક ભાઈ કરતાં વધુ પ્રીમિયમ ઓફર તરીકે સ્થાન આપવાની મારુતિની બિડનો પણ સ્પષ્ટ સંકેત છે. ટોપ-સ્પેક ZXi+ વેરિઅન્ટ પણ મારુતિની 9-ઇંચ સ્માર્ટ પ્લે પ્રો+ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સાથે લોડ થાય છે. સેગમેન્ટ-સૌથી મોટું એકમ વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લેને સપોર્ટ કરે છે. આ સિસ્ટમ વાપરવામાં સરળ છે અને સીમલેસ અનુભવ આપે છે. તમામ ટ્રીમ્સમાં છ એરબેગ્સ સાથે, સલામતી પણ સારી રીતે આવરી લેવામાં આવી છે, જ્યારે ટોચની ટ્રીમમાં સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ 360-ડિગ્રી કેમેરા પણ છે.

અન્ય આધુનિક સગવડોમાં 15W વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ, 6-સ્પીકર Arkamys ઓડિયો યુનિટ, રીઅર એરકોન વેન્ટ્સ અને કીલેસ એન્ટ્રી એન્ડ ગોનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ તમને સ્વિફ્ટમાં જે મળે છે તે મિરર કરે છે. જ્યારે નવી સેડાન ઘણા સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ ઓફર કરે છે, તે કૂલ કરેલા ગ્લોવબોક્સ, કૂલ્ડ સીટો અને ફ્રન્ટ આર્મરેસ્ટને ચૂકી જાય છે. પ્રવેશ અને બહાર નીકળવું ખૂબ જ સરળ છે, વિશાળ દરવાજા ખોલવા માટે આભાર. આગળની બેઠકો પૂરતી પહોળી છે, અને યોગ્ય બેક સપોર્ટ ઓફર કરે છે. જો કે, જાંઘની નીચેનો આધાર ઇચ્છિત થવા માટે વધુ છોડે છે. પાછળની સીટ માટે પણ આ જ મોટે ભાગે સાચું છે. પરંતુ મધ્યમાં એક બાળક સાથે બે વયસ્કોને બેસવું એ કોઈ સમસ્યા નથી. તેણે કહ્યું, જ્યારે બે એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ છે, ત્યારે મધ્યમ કબજેદાર એક ચૂકી જાય છે. અન્ય સુઘડ સ્પર્શ પાછળના ઝિર્કોન વેન્ટની નજીક સ્થિત બે ચાર્જિંગ પોર્ટની સરળ ઍક્સેસના સ્વરૂપમાં આવે છે.

હૂડ હેઠળ અને ટાર્મેક પર

ડીઝાયર અને સ્વિફ્ટ વચ્ચે હવે કોઈ નોંધપાત્ર વિઝ્યુઅલ કનેક્શન ન હોવા છતાં, બંને વાહનો મોટાભાગે આંતરિક શેર કરે છે. સેડાનમાં પાવરિંગ એ જ 1.2-લિટર, ત્રણ-સિલિન્ડર Z-સિરીઝ પેટ્રોલ એન્જિન છે. મોટર બેલ્ટ સમાન 81 bhp અને 112 Nm આપે છે, અને ગિયર રેશિયો પણ અસ્પૃશ્ય છે. સાચું છે કે, તે કામગીરીની સંખ્યા ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગથી ઘણી દૂર છે, પરંતુ ત્રણ સિલિન્ડરો સુધી ઘટાડવાથી કામગીરી પર પ્રતિકૂળ અસર થઈ નથી. ઓછા RPM પર પણ મોટર એકદમ જીવંત લાગે છે, જે શહેરી ડ્રાઇવિંગને પ્રયાસ-મુક્ત બનાવે છે. રમતિયાળ પાત્ર મધ્ય RPM પર પણ ચાલુ રહે છે, અને તે માત્ર ટોપ-એન્ડ પર્ફોર્મન્સ છે જે K-Series 4-સિલિન્ડર યુનિટે ઓફર કરેલું એટલું મજબૂત નથી. દેખીતી રીતે, નવી મોટર પણ એટલી શુદ્ધ નથી લાગતી, પરંતુ તે હજુ પણ બિઝનેસમાં અન્ય ત્રણ-પોટર 1.2-લિટર યુનિટ કરતાં વધુ શુદ્ધ છે.

ત્રીજી પેઢીના મોડલની જેમ, તમને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા 5-સ્પીડ AMTનો વિકલ્પ મળે છે. મેન્યુઅલ, તેના ગેસ-આસિસ્ટેડ ક્લચ અને ચોક્કસ શિફ્ટર સાથે, સંતોષકારક અને લાભદાયી ડ્રાઇવ પ્રદાન કરે છે. દરમિયાન, એએમટીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે – તે હવે વધુ શુદ્ધ છે, જો કે તેમાં હજુ પણ ઓટોમેટેડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન યુનિટનો થોડો શિફ્ટ લેગ છે. તેણે કહ્યું, આ વ્યવસાયમાં સહેલાઈથી શ્રેષ્ઠ AMT છે – સ્પર્ધા જે ઓફર કરે છે તેના કરતાં વધુ સરળ અને ઓછી વિલંબિત! Z-Series મિલ ટેબલ પર લાવે છે તે સૌથી મોટો ફાયદો છે તારાઓની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા. ARAI-પ્રમાણિત આંકડાઓ મેન્યુઅલ માટે 24.79 kmpl અને AMT માટે 25.71 kmpl છે. તે Dzire ભારતની સૌથી વધુ ઇંધણ-કાર્યક્ષમ સેડાન બનાવે છે, અને આજે ઉપલબ્ધ સૌથી વધુ કરકસરવાળી કારમાંની એક છે.

ડિઝાયર રાઇડની ગુણવત્તા અને સીધા હેન્ડલિંગ વચ્ચે સારું સંતુલન બનાવે છે. મારુતિએ સ્વિફ્ટની તુલનામાં તેને એક અલગ વ્યક્તિત્વ આપવા માટે સસ્પેન્શનને ટ્યુન કરીને પ્રશંસનીય કામ કર્યું છે. જ્યારે સ્વિફ્ટનું સેટઅપ તીક્ષ્ણ હેન્ડલિંગ માટે જડતા તરફ થોડું ઝુકે છે, ત્યારે ડિઝાયર નરમ, વધુ આરામ-કેન્દ્રિત અભિગમ અપનાવે છે. આનો અર્થ એ છે કે તે બમ્પ્સ અને રફ પેચને સરળતાથી શોષી લે છે, એક સરળ રાઈડ પૂરી પાડે છે. આરામ માટે ટ્યુન કરેલ હોવા છતાં, ડીઝાયર ખૂણામાં એક સ્લોચ નથી. ખાતરી કરો કે, તે સ્વિફ્ટની ગો-કાર્ટ જેવી ચપળતા ધરાવતો નથી, પરંતુ તે હજી પણ તેની લાઇનને સારી રીતે પકડી રાખે છે. ત્યાં થોડો બોડી-રોલ છે અને સેડાન ખૂણાઓની આસપાસ સ્થિર અને આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે. સ્વિફ્ટ પરનું વધારાનું વજન તેની ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને ઓછું કરતું નથી.

અંતિમ વિચારો

2024 ડિઝાયર આરામ અને સગાઈ વચ્ચે પ્રભાવશાળી સંતુલન લાવે છે. તેનું શુદ્ધ એન્જિન, કાર્યક્ષમ ટ્રાન્સમિશન અને સારી રીતે કેલિબ્રેટેડ સસ્પેન્શન તેને શહેરની મુસાફરી અને પ્રસંગોપાત હાઇવે બંને માટે બહુમુખી કાર બનાવે છે. તે સ્વિફ્ટની સ્પોર્ટી ધાર સાથે મેળ ખાતી નથી, પરંતુ તે કુટુંબના ઉપયોગ માટે વધુ વ્યવહારુ તક તરીકે તેની પોતાની જગ્યા બનાવે છે. મારુતિ સુઝુકીએ સ્પષ્ટપણે ડિઝાયરને વધુ પ્રીમિયમ લાગે તે માટે તેને રિફાઇન કરવા માટે ઘણો વિચાર કર્યો છે. યાંત્રિક રીતે, તે સ્વિફ્ટ પાસેથી ભારે ઉધાર લે છે પરંતુ વધારાના લક્ષણો અને વિશિષ્ટ ડિઝાઇન તેને એક અલગ ઓળખ આપે છે.

ઓહ અને ચાલો ગ્લોબલ NCAP પર 5-સ્ટાર રેટિંગને ભૂલી ન જઈએ, જે કોઈપણ મારુતિ સુઝુકી માટે પ્રથમ છે! મહેરબાની કરીને નોંધ કરો- એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન કેટેગરીમાં નવી ડીઝાયર VW Virtus/Skoda Slavia કરતાં પણ વધુ સારી સ્કોર કરે છે. કેક પર હિમસ્તરની? ખૂબ જ આકર્ષક કિંમત, જે રૂ. 6.79 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) થી શરૂ થાય છે. એકંદરે, નવી ડિઝાયર તેની કિંમત પર એક ઉત્તમ ફેમિલી કાર બનાવે છે.

આ પણ વાંચો: 2024 કિયા કાર્નિવલ લિમોઝિન રિવ્યુ – બારને વધારે છે અને કેવી રીતે!