નવી મારુતિ ડિઝાયર વિ ટાટા ટિગોર – શું ખરીદવું?

નવી લોંચ થયેલ મારુત ડીઝાયર નવી પાવરટ્રેન અને 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ સાથે બાહ્ય ફેરફારો ધરાવે છે.

આ પોસ્ટમાં, હું સ્પેક્સ, ફીચર્સ, ડિઝાઇન, સેફ્ટી, ડાયમેન્શન અને કિંમતના આધારે રિફ્રેશ થયેલી નવી મારુતિ ડિઝાયર અને ટાટા ટિગોરની સરખામણી કરી રહ્યો છું. આ બંને આપણા દેશમાં કોમ્પેક્ટ સેડાન સેગમેન્ટની છે. માસ-માર્કેટ કાર ખરીદનારાઓમાં આ એક મેગા-લોકપ્રિય શ્રેણી છે. Dzire 2008 માં તેની શરૂઆતથી જ આ જગ્યા પર શાસન કરી રહી છે. હવે તેની 4થી પેઢીમાં, સેડાન પહેલા કરતા વધુ આકર્ષક છે. ગ્લોબલ NCAP પર તેને સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યા પછી આ ખાસ કરીને સાચું છે. બીજી તરફ, ટાટા ટિગોર પણ ભારતીય ઓટોમોટિવ જાયન્ટ માટે વોલ્યુમ મંથન કરનાર છે. જો કે, તેને લાંબા સમયથી કોઈ મોટા અપડેટ્સ મળ્યા નથી. હમણાં માટે, ચાલો આપણે બંનેની સારી રીતે તુલના કરીએ.

નવી મારુતિ ડિઝાયર વિ ટાટા ટિગોર – કિંમત

ભારત જેવા ભાવ-સભાન બજારમાં, કારનું છૂટક સ્ટીકર એ ચોક્કસ મોડલ ખરીદવા માટે સંભવિત કાર ખરીદદારોના સંપૂર્ણ સમૂહ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. નવી Dzire બેઝ LXi મેન્યુઅલ માટે રૂ. 6.79 લાખ અને ZXi AGS, એક્સ-શોરૂમ માટે રૂ. 10.14 લાખની વચ્ચે વેચાય છે. બીજી તરફ, ટાટા ટિગોર રૂ. 6 લાખ અને રૂ. 9.40 લાખ, એક્સ-શોરૂમમાં ઉપલબ્ધ છે. તેથી, ટિગોરને ચોક્કસપણે ફાયદો છે. જો કે, તે બંનેમાં મોટી પણ છે.

કિંમત (ભૂતપૂર્વ) મારુતિ ડીઝાયર ટાટા ટિગોરબેઝ મોડલ રૂ 6.79 લાખ રૂ 6 લાખ ટોપ મોડલ રૂ 10.14 લાખ રૂ 9.40 લાખ કિંમતની સરખામણી

નવી મારુતિ ડિઝાયર વિ ટાટા ટિગોર – ડિઝાઇન અને પરિમાણો

ચાલો નવી મારુતિ ડિઝાયર સાથે શરૂઆત કરીએ. આ વખતે, ભારત-જાપાની કાર નિર્માતાએ તેને વર્તમાન-જનન સ્વિફ્ટ અથવા આઉટગોઇંગ ડિઝાયરથી સંપૂર્ણપણે અલગ પાડવાનું વ્યાપક કાર્ય કર્યું છે. આથી, અમે એકીકૃત LED DRLs સાથે આકર્ષક લંબચોરસ LED હેડલેમ્પ ક્લસ્ટર, તેમની વચ્ચે એક પિયાનો બ્લેક પેનલ, એક વિશાળ કાળી ગ્રિલ અને અત્યંત કિનારીઓ પર ફોગ લેમ્પ્સ સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર જોયે છે. બાજુઓને નીચે ખસેડવાથી અમને ડ્યુઅલ-ટોન 15-ઇંચના સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ અને વિન્ડોની ફ્રેમની નીચે ક્રોમ બેલ્ટથી પરિચિત થાય છે. છેલ્લે, પૂંછડી વિભાગમાં શાર્ક ફિન એન્ટેના અને તીર આકારના LED ટેલલેમ્પ્સ છે જે જાડા ક્રોમ સ્લેબ અને કઠોર બમ્પર દ્વારા જોડાયેલા છે. એકંદરે, નવી ડિઝાયર સંપૂર્ણપણે અનોખી ઓળખ ધરાવે છે.

બીજી બાજુ, ટાટા ટિગોર ચોક્કસપણે તેની ઉંમરથી બચી શકશે નહીં. દરેક વ્યક્તિ જોઈ શકે છે કે તેને ફેસલિફ્ટની સખત જરૂર છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, હાલનું મોડલ એક પરિચિત ફ્રન્ટ ફેસિયા ધરાવે છે જે ટિયાગો હેચબેકથી પ્રેરિત છે. આમાં ટ્રાઇ-એરો ઇન્સિગ્નિયા સાથેની આકર્ષક ફ્રન્ટ ગ્રિલ અને બોનેટના છેડે ચાલતી કાળી પટ્ટીનો સમાવેશ થાય છે. અગ્રણી હેડલેમ્પ્સ ગ્રિલની બાજુઓમાં સરસ રીતે મર્જ કરવામાં આવ્યા છે અને મોટા ફોગ લેમ્પ હાઉસિંગ નીચે સ્પોર્ટી બમ્પર પર સ્થિત છે. તે સિવાય, સાઇડ સેક્શન ભવ્ય એલોય વ્હીલ્સ, વિન્ડોની ફ્રેમની નીચે જાડા ક્રોમ બેલ્ટ અને થોડી ઢોળાવવાળી છત દર્શાવે છે. પાછળના ભાગમાં, અમે શાર્ક ફિન એન્ટેના, બૂટ લિડ-માઉન્ટેડ સ્પોઇલર, ટેલલેમ્પ્સને જોડતી આકર્ષક પેનલ અને કઠોર બમ્પર જોવા માટે સક્ષમ છીએ. આ બંને વાહનોની વ્યક્તિગત ઓળખ અને મક્કમ રસ્તાની હાજરી છે.

પરિમાણો (એમએમમાં)મારુતિ ડીઝાયર ટાટા ટિગોર લંબાઈ3,9953,993 પહોળાઈ1,7351,677 ઊંચાઈ1,5251,535 વ્હીલબેસ2,4502,450 પરિમાણ સરખામણી ટાટા ટિગોર

નવી મારુતિ ડિઝાયર વિ ટાટા ટિગોર – સ્પેક્સ અને માઈલેજ

આગળ, અમે આ આકર્ષક કોમ્પેક્ટ સેડાનના સ્પષ્ટીકરણો અને માઇલેજના આંકડાઓ પર આગળ વધીએ છીએ. નવી મારુતિ ડિઝાયર તેની પાવરટ્રેન લેટેસ્ટ સ્વિફ્ટ સાથે શેર કરે છે. આ પુષ્ટિ કરે છે કે નવી ડીઝાયરના હૂડ હેઠળ હળવી હાઇબ્રિડ ટેકનોલોજી સાથે 1.2-લિટર 3-સિલિન્ડર Z12E નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન છે. તે તંદુરસ્ત 82 PS અને 112 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવામાં સક્ષમ છે. પસંદ કરવા માટે બે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો છે – 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા AMT ગિયરબોક્સ. માઇલેજના આંકડા મેન્યુઅલ સાથે 24.8 km/l અને AMT સાથે 25.75 km/l છે. CNG વેશમાં, પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ અનુક્રમે 70 PS અને 102 Nm છે, 33.73 km/kg ની માઇલેજ સાથે. સ્પષ્ટપણે, ખરીદદારોને બે ઇંધણ-કાર્યક્ષમ એન્જિનની ઍક્સેસ મળે છે.

બીજી તરફ, ટાટા ટિગોર પણ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનની વાત આવે ત્યારે સંભવિત ખરીદદારોને બે વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. તે 1.2-લિટર 3-સિલિન્ડર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ મિલ ધરાવે છે જે 86 PS અને 113 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા AMT ગિયરબોક્સમાંથી કોઈ એક પસંદ કરી શકે છે. આ કિસ્સામાં, માઇલેજ MT સાથે 19.28 km/l અને AMT સાથે 19.6 km/l નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે. ફરીથી, CNG વેરિઅન્ટ સાથે પાવર અને ટોર્કના આંકડા અનુક્રમે 73 PS અને 95 Nm છે. માઇલેજ તંદુરસ્ત 26.49 km/kg છે. આ સંદર્ભમાં મારુતિ સુઝુકી સ્પષ્ટ વિજેતા છે. વાસ્તવમાં, ભારતમાં મારુતિની કારની પાગલ લોકપ્રિયતાનું આ મુખ્ય કારણ છે.

SpecsMaruti DzireTata TigorEngine1.2L 3-Cyl Z સિરીઝ પેટ્રોલ / CNG1.2L 3-Cyl પેટ્રોલ / CNGPower82 PS / 70 PS86 PS / 73 PSTorque112 Nm / 102 Nm113 Nm / 95 NmMT / 5MT / AMT5Trans 5MTMileage25.75 kmpl (AMT) અને 24.8 kmpl (MT) / 33.73 km/kg (CNG)19.9 km/l (MT) અને 19.6 km/l (AMT) / 26.49 km/kg (CNG) બૂટ સ્પેસ382 લિટર 419 લિટર કમ્પ્યૂટર

આંતરિક, સુવિધાઓ અને સલામતી

નવા યુગના કાર ગ્રાહકો ઇચ્છે છે કે તેમના વાહનો નવીનતમ ટેક, કનેક્ટિવિટી, સુવિધા અને સલામતી સુવિધાઓ પ્રદાન કરે. આ દિવસ અને યુગમાં તે અનિવાર્ય છે જ્યાં વાહનો, અનિવાર્યપણે, વ્હીલ્સ પરના ગેજેટ્સ બની ગયા છે. આ વલણને ઓળખીને, મોટા કાર માર્ક્સ ગ્રાહકોને લાડ લડાવવા માટે તેમના ઉત્પાદનોમાં સંપૂર્ણ નવીનતમ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. નોંધ કરો કે નવી મારુતિ ડીઝાયરને સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ આપનારી ભારતમાં પ્રથમ મારુતિ સુઝુકી કાર હોવાનો ટેગ છે. તેના ટોચના હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:

લાર્જ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ (ફર્સ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ) મલ્ટીમીડિયા કંટ્રોલ્સ સાથે ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ HVAC પુશ બટન સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ લેન માટે ફિઝિકલ ટૉગલ સ્વીચો, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ ક્રૂઝ કંટ્રોલ સેમી-ડિજિટલ ચાર કનેક્ટેડ મલ્ટી-ડિજિટલ ચાર કનેક્ટેડ કારમાં. યુએસબી ચાર્જિંગ ડોર પેનલ્સ પર ફ્રન્ટ અને રીઅર બ્રશ્ડ મેટલ ઇન્સર્ટ માટે પોર્ટ્સ રીઅર એસી વેન્ટ ટેક્ષ્ચર ડેશબોર્ડ 6 એરબેગ્સ ABS સાથે EBD 360-ડિગ્રી કેમેરા (ફર્સ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ)

બીજી તરફ, ટાટા ટિગોર પણ ગ્લોબલ NCAP પર તંદુરસ્ત 4-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ ધરાવે છે. જો કે, મારે અહીં ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ કે આ જૂના પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ પર આધારિત હતું. અપડેટેડ NCAP નિયમોના આધારે તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:

હરમન એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે દ્વારા 7-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ પુશ-બટન સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ઓટોમેટિક એસી ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ અને ફોલ્ડેબલ ઓઆરવીએમ ડ્રાઇવર સીટ હાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ રેઇન-સેન્સિંગ વાઇપર્સ કૂલ્ડ ગ્લોવ બોક્સ ક્રૂઝ કન્ટ્રો સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ ડિજિટલ ઓડિયો પ્રી-માઉન્ટેડ સી. બેઠકો લેધર રેપ્ડ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ 8-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ રીઅર ડીફોગર કનેક્ટ નેક્સ્ટ એપ સ્યુટ ડિજિટલ કંટ્રોલ્સ ફોર ઓટોમેટીક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ 2 એરબેગ્સ એબીએસ સાથે EBD અને કોર્નર સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ ISOFIX ચાઈલ્ડ સીટ એન્કોરેજીસ સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર (બધી સીટ સીટ બેલ્ટ પ્રીટેન્શનર્સ અને લોડ પોઈન્ટ 3 સાથે સીટ બેલ્ટ (બધી બેઠકો) ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ રીઅર પાર્કિંગ આસિસ્ટ કેમેરા

મારું દૃશ્ય

આ બંને વાહનો પોતપોતાની રીતે અનિવાર્ય હોઈ શકે છે. તેથી, બંનેમાંથી એક માટે જવું એ એક સરસ વિચાર હશે. તે ફક્ત તમે કઈ બ્રાન્ડ સાથે સાંકળવા માંગો છો તેના પર નિર્ભર છે. તે સિવાય, હકીકત એ છે કે ડિઝાયર એકદમ નવી છે અને ટિગોર સંપૂર્ણ અપડેટ માટે છે તે પણ અવગણી શકાય નહીં. પરંતુ તે ટિગોર માટે નીચા ભાવ કૌંસમાં પણ પરિણમે છે. જો દેખાવ તમારી ચિંતાનો વિષય નથી અને તમે તમારા પૈસા માટે શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય ઇચ્છો છો, તો ટિગોર માટે જવું એ ખરાબ વિચાર ન હોઈ શકે. બીજી તરફ, જો તમને નવીનતમ ટેક અને સગવડ જોઈતી હોય, તો નવી મારુતિ ડિઝાયર વિજયી બને છે.

આ પણ વાંચોઃ બ્લેક કલરની નવી મારુતિ ડિઝાયર વોકથ્રુ વીડિયોમાં વિગતવાર છે