નવી મારુતિ ડીઝાયર સીએનજી ડીલરશીપ પર આવી: પ્રથમ જુઓ વિડિયો પર

મારુતિ સુઝુકી કોઈ યુક્તિ ચૂકતી નથી. જ્યારે નવી Honda Amaze ફેક્ટરી-ફિટેડ CNG વિકલ્પને ચૂકી જાય છે, ત્યારે મારુતિ સુઝુકીએ દેશભરની ડીલરશીપ પર નવા ડિઝાયરના CNG વર્ઝનને ડિસ્પેચ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. Maruti Suzuki Dzire ZXi CNG તાજેતરમાં એક ડીલર સ્ટોકયાર્ડમાં જોવામાં આવ્યું હતું, અને અહીં એક વોકઅરાઉન્ડ વિડિઓ છે જે ભારતની વધુ નવીનતમ CNG સંચાલિત કોમ્પેક્ટ સેડાન દર્શાવે છે.

વિડિયો બતાવે છે તેમ, નવી ડિઝાયર એ ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટ છે જેમાં CNG ટાંકી બૂટમાં સરસ રીતે સંકલિત છે. તે બૂટ ક્ષમતાને ઘટાડે છે પરંતુ તે એક ટ્રેડ-ઓફ છે જેને દરેક CNG કાર ખરીદનાર સ્વીકારે છે. નવી ડીઝાયર CNG એ ARAI પ્રમાણિત માઇલેજનું વચન આપે છે 33.73 Kms પ્રતિ Kg CNG, જે તેને બદલતી કાર કરતાં 5% વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. Dzire ZXI CNG ની કિંમત રૂ. 9.84 લાખ, એક્સ-શોરૂમ દિલ્હી, જે તેને લગભગ રૂ. પેટ્રોલ ZXi મૉડલ કરતાં 95,000 વધુ મોંઘું છે.

એન્જિન એકદમ નવું છે – તે 1.2 લિટર-3 સિલિન્ડર Z12 નેચરલી એસ્પિરેટેડ યુનિટ છે જે 68 Bhp પીક પાવર અને 102 Nm પીક ટોર્ક બનાવે છે, જે પેટ્રોલ પર ચાલતી વખતે સમાન એન્જિન બનાવે છે તેની સરખામણીમાં સંખ્યામાં 15% ઘટાડો થાય છે.

પેટ્રોલ પર, આ મોટર 80 Bhp-114 Nm બનાવે છે, અને દરેક CNG સંચાલિત કારની જેમ, Dzire CNG પણ પેટ્રોલ અને CNG બંને પર ચાલી શકે છે. બંને ઇંધણ વચ્ચે ટૉગલ કરવા માટે સ્વીચની માત્ર એક ઝટકો જરૂરી છે. આ CNG સંચાલિત ડિઝાયરને શહેરની ડ્રાઇવ (જ્યાં CNG સરળતાથી સુલભ છે) અને લાંબા અંતરની હાઇવે ટ્રિપ્સ (જ્યાં CNG શોધવું એક પડકાર હોઈ શકે છે) બંને માટે સારી પસંદગી બનાવે છે. નવી ડીઝાયર સીએનજી પર મુખ્ય ફેરફાર એ ફ્યુઅલ નોઝલની પ્લેસમેન્ટ છે. તે હવે બળતણ ફ્લૅપ પાછળ છે. ઉત્તમ સામગ્રી, મારુતિ!

ડીઝાયર સીએનજી જે નથી મળતું તે એએમટી વિકલ્પ છે. તે માત્ર પેટ્રોલ મોડલ માટે આરક્ષિત છે. સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ બળતણ કાર્યક્ષમતા ઇચ્છતા લોકો ઓટોમેટિક્સ પર મેન્યુઅલ ટ્રિમ્સ પસંદ કરે છે તે હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે માર્ગદર્શિકાઓ થોડી વધુ સારી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.

જો કે, જો સારી રીતે ચલાવવામાં આવે તો, AMTs પણ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સથી સજ્જ કાર દ્વારા આપવામાં આવતી ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સાથે મેચ/નજીક આવી શકે છે. ભારતે હજુ સુધી આ હકીકત તરફ હૂંફાળું કર્યું નથી, ખાસ કરીને કેબ સેગમેન્ટ જ્યાં રનિંગ ખર્ચ ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.

નવી ડિઝાયરની સૌથી મોટી વાત તેનો દેખાવ છે. કાર ખૂબ જ સારી લાગે છે – જે રીતે આગળનો છેડો સ્ટાઇલ કરવામાં આવ્યો છે તે રીતે Audi-esque. પાછળનો ભાગ પણ 3જી પેઢીના મોડલની ડિઝાઇનથી સંપૂર્ણ રીતે અલગ છે.

એકંદરે, નવી ડિઝાયર પહેલા કરતાં વધુ સારી દેખાય છે અને મોટાભાગના લોકો તેને નવી હોન્ડા અમેઝ કરતાં વધુ પસંદ કરે છે, જેને તેની 3જી પેઢીમાં નવી ડિઝાઇન પણ મળી છે. નવી સ્વિફ્ટમાંથી પ્રેરણા લઈને નવી ડિઝાયરના ઈન્ટિરિયરને પણ સંપૂર્ણ રીતે સુધારી દેવામાં આવ્યું છે.

મારુતિ સુઝુકી હવે ટોપ-એન્ડ ZXi ટ્રીમમાં પણ નવી ડિઝાયર ઓફર કરે છે, તેથી સંદેશ ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે. ઓટોમેકરે હવે ડીઝલને બદલવા માટે CNGને બળતણ તરીકે સ્વીકાર્યું છે, અને પરિવાર/ખાનગી કાર ખરીદનારાઓને પણ CNG સંચાલિત ટ્રીમ્સ પસંદ કરવામાં કોઈ મુશ્કેલી ન પડે તેની ખાતરી કરવા માટે તે તમામ પ્રકારો પર CNG ઓફર કરી રહી છે. ભૂતકાળમાં, CNGને મુખ્યત્વે કેબ સેગમેન્ટ માટે બળતણ તરીકે જોવામાં આવતું હતું અને કાર નિર્માતાઓ તેને માત્ર નીચા અને મધ્યમાં જ ઓફર કરતા હતા. સમય હવે બદલાઈ ગયો છે!

કેબ માર્કેટની વાત કરીએ તો, મારુતિ સુઝુકી તેની માનેસર ફેક્ટરીમાંથી 3જી પેઢીના ડિઝાયરનું ઉત્પાદન બંધ કરવાની તૈયારીમાં છે ત્યારે પણ નવી ડિઝાયર ટૂંક સમયમાં ટેક્સી માર્કેટમાં જમાવવામાં આવશે.

નવી ડિઝાયર ટેક્સી ફ્લીટમાં પણ જૂના મોડલને રિપ્લેસ કરશે. દેશભરમાં ટેક્સી ફ્લીટ્સમાં જૂની ડિઝાયર કેટલી લોકપ્રિય છે તે ધ્યાનમાં લેતા, નવું મોડલ વધુ એક સુપર હિટ થવાની અપેક્ષા છે. તમારી આગામી ઉબેર અથવા ઓલા રાઈડ નવી ડિઝાયરમાં હોઈ શકે છે.