નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ – કયું ખરીદવું?

કિઆએ ભારતમાં બીજી કોમ્પેક્ટ એસયુવી, સિરોસ રજૂ કરી છે, કારણ કે આપણે તેની હરીફો સાથે સરખામણી કરીએ છીએ.

આ પોસ્ટમાં, હું સ્પેક્સ, ફીચર્સ, ડિઝાઇન, સેફ્ટી, ડાયમેન્શન વગેરેના આધારે મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ સાથે નવી કિયા સિરોસની સરખામણી કરી રહ્યો છું. સિરોસ તેના સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં સંભવિત ખરીદદારોને વધુ પ્રીમિયમ અનુભવ આપે છે. કિયા પ્રમાણમાં સસ્તું ભાવે વધુ ટેક અને કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવા ઈચ્છે છે. આ રીતે સિરોસનો જન્મ થયો. બીજી તરફ, મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ દેશની સૌથી મોટી કાર નિર્માતા કંપની માટે સતત વોલ્યુમ ચર્નર રહી છે. ચાલો બંનેની સારી રીતે સરખામણી કરીએ.

નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ – સ્પેક્સ અને માઇલેજ

ચાલો ઓફર પરના સ્પેક્સથી શરૂઆત કરીએ. Syros પ્રબલિત K1 પ્લેટફોર્મ દ્વારા આધારીત છે અને સોનેટ સાથે પાવરટ્રેન ઉધાર લે છે. આનો અર્થ છે 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ અને 1.5-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો ડીઝલ મિલ જે અનુક્રમે 120 PS/172 Nm અને 116 PS/250 Nm મહત્તમ પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટી નિભાવવી એ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા પેટ્રોલ સાથે 7-સ્પીડ DCT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને ડીઝલ મિલ સાથે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે. તેથી, ખરીદદારો ચોક્કસપણે પસંદ કરવા માટે તમામ પ્રકારના વિકલ્પો મેળવશે.

બીજી તરફ, Maruti Fronx પણ બહુવિધ પાવરટ્રેન્સ અને ટ્રાન્સમિશન સાથે ઓફર પર છે. જો કે, લાઇનઅપમાં ડીઝલ એન્જિન નથી. તે 1.2-લિટર 4-સિલિન્ડર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ અને 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ મિલમાંથી પાવર ખેંચે છે. પાવર અને ટોર્કના આંકડા અનુક્રમે 90 PS / 113 Nm અને 100 PS / 147 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક સુધીના છે. NA પેટ્રોલ સાથે, 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા AMTના વિકલ્પો છે, જ્યારે ટર્બો પેટ્રોલ મિલને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી શકાય છે. નોંધ કરો કે 1.2-લિટર મિલ સાથેનું CNG સંસ્કરણ પણ છે જે 78 PS અને 99 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક માટે સારું છે. પેટ્રોલ મેન્યુઅલ સાથે માઇલેજના આંકડા 21.79 kmpl થી CNG માટે 28.51 km/kg છે.

SpecsKia SyrosMaruti FronxEngine1.0L ટર્બો પેટ્રોલ / 1.5L ટર્બો ડીઝલ 1.2L પેટ્રોલ / 1.0L ટર્બો પેટ્રોલ / 1.2L CNGPower120 PS / 116 PS90 PS / 100 PS / 78 PSTorque174m / N172m N173m / 99 NmTransmission6MT & 7DCT / 6MT અને 6AT5MT / AMT / 5MT બુટ ક્ષમતા465L (વાછલી સીટ આગળ ધકેલવામાં આવે છે) 308LSpecs સરખામણી

નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ – આંતરિક, સુવિધાઓ અને સલામતી

આધુનિક કાર ખરીદનારાઓ તેમની કારમાં નવીનતમ ટેક, સુવિધા, કનેક્ટિવિટી અને આરામ સુવિધાઓ ઇચ્છે છે. આ જ કારણ છે કે કાર ઉત્પાદકો તેમના ઉત્પાદનોને તમામ ઘંટડીઓ અને સીટીઓથી સજ્જ કરે છે. અમે જાણીએ છીએ કે કિયા એક કાર નિર્માતા છે જે ગ્રાહકોને આકર્ષવા માટે સેગમેન્ટ-શ્રેષ્ઠ અને સેગમેન્ટ-પ્રથમ સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે. સિરોસનું પણ એવું જ છે. તેના ટોચના હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:

30-ઇંચ ટ્રિનિટી પૅનોરેમિક ડિસ્પ્લે પેનલ સહિત: 12.3-ઇંચ એચડી ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 12.3-ઇંચ એચડી ટચસ્ક્રીન નેવિગેશન કોકપિટ 5-ઇંચ ટચસ્ક્રીન – સંપૂર્ણ સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર નિયંત્રણ હરમન કાર્ડોન પ્રીમિયમ 8 સ્પીકર્સ સાઉન્ડ સિસ્ટમ સનરોડ સીસ્ટમ સનરોલ 6-4 મોનાઇટ સ્લાઇડ અને રેક્લાઇન (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) સાથે 2જી-પંક્તિની સીટ વેન્ટિલેશન (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) ડ્યુઅલ ટોન ગ્રે લેથરેટ સીટ્સ 4-વે પાવર્ડ ડ્રાઇવર સીટ ફ્રન્ટ અને રીઅર વેન્ટિલેટેડ સીટ્સ ઓટો હોલ્ડ સાથે ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક સ્માર્ટફોન વાયરલેસ ચાર્જર સ્માર્ટ પ્યોર એર પ્યુરિફાયર AQI ડિસ્પ્લે ઓટો ગ્લેર રિપ્લેસમેન્ટ સાથે કિયા કનેક્ટ સાથેનો મિરર ડ્યુઅલ સાથે સ્માર્ટ ડેશકેમને નિયંત્રિત કરે છે ‘હે કિયા’ કમાન્ડ ડ્રાઇવ મોડ્સ સાથે કૅમેરા કિયા કનેક્ટ – ઇકો, નોર્મલ અને સ્પોર્ટ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ મોડ્સ – સેન્ડ, મડ અને સ્નો પેડલ શિફ્ટર્સ 360-ડિગ્રી કૅમેરા ક્લસ્ટર રીઅર સન શેડ કર્ટન કિયા કનેક્ટ 2.0 ઓવર-ધ-એરમાં બ્લાઇન્ડ વ્યૂ મોનિટર સાથે (OTA) 22 કંટ્રોલરના સ્વચાલિત અપડેટ સાથે સોફ્ટવેર અપડેટ્સ (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) હિન્દી, અંગ્રેજી અને બંગાળી VR કમાન્ડ્સ વેલેટ મોડ લાઉન્જ-પ્રેરિત આંતરિક થીમ બેસ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ હેડ રૂમ, શોલ્ડર રૂમ અને લેગ રૂમ સરાઉન્ડ વ્યૂ મોનિટર સાથે મારી કાર શોધો ચોરાયેલા વાહન સૂચના રિમોટ વિન્ડો કંટ્રોલ

બીજી તરફ, મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ પણ એક વિશેષતાથી ભરેલું વાહન છે જેમાં મુખ્ય સુવિધાઓ છે જેમ કે:

Wireless Apple CarPlay અને Android Auto 9-inch Touchscreen Infotainment Display with SmartPlay Pro Onboard Voice Assistant with “Hi Suzuki” કમાન્ડ ઓવર-ધ-એર (OTA) અપડેટ યુએસબી અને બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી 6-સ્પીકર ARKAMYS સરાઉન્ડ સેન્સ ઑડિયો સિસ્ટમ સ્ટિયરિંગ ડબલ્યુ માટે ટિલ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ ઇલેક્ટ્રિકલી ફોલ્ડેબલ ORVMs કીલેસ એન્ટ્રી વાયરલેસ ચાર્જર ક્રુઝ કંટ્રોલ પેડલ શિફ્ટર્સ સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ કંટ્રોલ્સ 60:40 સ્પ્લિટ રીઅર સીટની ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ ડ્રાઈવર સીટ આગળ અને પાછળની એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ એલઈડી મલ્ટી-રિફ્લેક્ટર હેડલેમ્પ 6 એરબેગ્સ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ હિલ સેન્સર્સ હોલ્ડિંગ બેલવર્સ પાર્ક સેન્સર્સ 3. ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ મેન્યુઅલ IRVM (ડે/નાઇટ) હેડ-અપ ડિસ્પ્લે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ (ESP) હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ

ડિઝાઇન અને પરિમાણો

આ તે છે જ્યાં નવી Kia Syros અન્ય તમામ કોમ્પેક્ટ એસયુવીથી અલગ છે. તે બૂચ ફ્રન્ટ ફેસિયા અને ટાલ-બોય રીઅર એન્ડ સાથે આધુનિક અને અલગ દેખાવ ધરાવે છે. આ કિયાની “ઓપોઝિટ યુનાઈટેડ” ડિઝાઇન ફિલોસોફીનો એક ભાગ છે. આગળના ભાગમાં, તમને બમ્પરની આત્યંતિક કિનારીઓ પર વર્ટિકલ સ્ટારમેપ LED DRLs સાથે આવકારવામાં આવશે જે આઇસ ક્યુબ MFR LED હેડલેમ્પ્સ, કિયા સિગ્નેચર ડિજિટલ ટાઇગર ફેસ સિલુએટ, સિલ્વર મેટાલિક સ્કિડ પ્લેટ અને સીધા વલણ સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર ધરાવે છે. બાજુઓને નીચે ખસેડવાથી 17-ઇંચના ક્રિસ્ટલ કટ એલોય વ્હીલ્સ, સ્ટ્રીમલાઇન ડોર હેન્ડલ્સ, કિઆ લોગો પ્રોજેક્શન સાથેના પુડલ લેમ્પ્સ, ડોર પેનલ્સ પર સિલ્વર ક્લેડિંગ્સ અને હેન્ડી રૂફ રેલ્સ સાથે બોક્સી સિલુએટ દેખાય છે. બાહ્ય રૂપરેખાને પૂર્ણ કરીને, પૂંછડી વિભાગમાં શાર્ક ફિન એન્ટેના, ઊભી ઘટકો સાથે L-આકારનો LED ટેલલેમ્પ, મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર છે. એકંદરે, આ વર્ગના સૌથી અલગ વાહનોમાંનું હોવું જોઈએ.

બીજી તરફ, મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ બલેનો પ્રીમિયમ હેચબેક પર આધારિત છે અને ક્રોસઓવર વલણ ધરાવે છે. તે મારુતિ સુઝુકીની આધુનિક ડિઝાઇન ભાષાને મૂર્તિમંત એલઇડી ડીઆરએલ સાથે બોનેટ પર ક્રોમ બેલ્ટ સાથે મૂર્તિમંત કરે છે જે તેમને વિશાળ ગ્રિલની ઉપર જોડે છે, જ્યારે મુખ્ય હેડલેમ્પ ક્લસ્ટર બમ્પરની કિનારીઓ પર સ્થિત છે અને બમ્પરની નીચે એક દૃશ્યમાન સ્કિડ પ્લેટ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. . સાઇડ પ્રોફાઇલમાં મેટ બ્લેક ક્લેડીંગ સાથે ચંકી વ્હીલ કમાનો અને સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ અને ફોક્સ રૂફ રેલ્સ સાથે સાઇડ બોડી સ્કર્ટિંગનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લે, પૂંછડીનો અંત પણ ખૂબ આકર્ષક છે. તે શાર્ક ફિન એન્ટેના, કનેક્ટેડ LED ટેલલેમ્પ્સ, એક સ્પોર્ટી બમ્પર અને આકર્ષક સ્કિડ પ્લેટનો સમાવેશ કરે છે. એવું કહેવું આવશ્યક છે કે દેખાવ વ્યક્તિલક્ષી છે અને તેથી, વિવિધ ખરીદદારો એક બીજા કરતાં એકને પસંદ કરશે.

પરિમાણો (mm માં)Kia SyrosMaruti FronxLength3,9953,995Width1,7901,765Hight1,680 (w/ roof rack and alloys)1,550વ્હીલબેઝ2,5502,520પરિમાણો સરખામણી

મારું દૃશ્ય

હવે આ બે અનિવાર્ય દરખાસ્તો વચ્ચે પસંદ કરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. આ ખાસ કરીને સાચું છે કારણ કે નવી Kia Syros ની કિંમતો હજી બહાર આવી નથી. કોઈ પણ સંજોગોમાં, અમે સોનેટની કિંમત કરતાં સહેજ પ્રીમિયમની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ. તેથી, તે ચોક્કસપણે સેગમેન્ટમાં સૌથી મોંઘી કોમ્પેક્ટ એસયુવી હશે. હવે, માત્ર એક જ પ્રશ્ન રહે છે કે શું પ્રીમિયમ તે મૂલ્યવાન છે. હું કહીશ કે જેઓ તેમની કારમાં નવીનતમ ઘંટ અને સિસોટીઓ ઇચ્છતા હોય અને થોડું લવચીક બજેટ ધરાવતા હોય તેઓ સિરોસ માટે જઈ શકે છે. પ્રીમિયમને કમાન્ડ કરવા માટે પૂરતા આધુનિક તત્વો છે. બીજી બાજુ, જો તમે બજેટ અંગે થોડા કડક છો અને તેના બદલે અજમાયશ અને પરીક્ષણ કરેલ ઉત્પાદન સાથે વળગી રહેશો, તો મારુતિ ફ્રૉન્ક્સ ખૂબ જ અર્થપૂર્ણ છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમે આમાંથી કોઈપણ સાથે ખોટું ન કરી શકો.

આ પણ વાંચો: નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ બ્રેઝા – કયું પસંદ કરવું?