નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ બ્રેઝા – કયું પસંદ કરવું?

કિયા હાલના સોનેટ ઉપરાંત નવા સિરોસ સાથે તેના કોમ્પેક્ટ એસયુવી પોર્ટફોલિયોને વિસ્તારી રહી છે.

આ પોસ્ટમાં, હું સ્પેક્સ, ફીચર્સ, સેફ્ટી અને ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં નવી Kia Syros ને મારુતિ બ્રેઝા સાથે સરખાવીશ. નોંધ કરો કે કોમ્પેક્ટ એસયુવી શ્રેણી અમારા બજારમાં સૌથી વધુ ગીચ છે. લગભગ દરેક મોટી કાર નિર્માતા આ વિભાગમાં ઉત્પાદન ઓફર કરે છે. પરંતુ કિયા બે પ્રોડક્ટ્સ ધરાવતી કંપની હોવાનું ગૌરવ ધરાવે છે. જો કે, Syros સોનેટની સરખામણીમાં લક્ઝરી અને વ્યવહારિકતા તરફ વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. બીજી તરફ, બ્રેઝા આ સેગમેન્ટની સૌથી લોકપ્રિય કાર રહી છે. તેથી, બંનેની સારી રીતે તુલના કરવી રસપ્રદ રહેશે.

નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ બ્રેઝા – સ્પેક્સ

ચાલો આ બંને કાર કેવા પાવરટ્રેન વહન કરે છે તેની સાથે શરૂઆત કરીએ. નવી Kia Syros પ્રબલિત K1 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે અને Sonet સાથે પાવરટ્રેન શેર કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ અને 1.5-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો ડીઝલ મિલ જે અનુક્રમે યોગ્ય 120 PS / 172 Nm અને 116 PS / 250 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરે છે. પેટ્રોલ સાથે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 7-સ્પીડ DCT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ડીઝલ સાથે 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે પસંદગી કરવાનો વિકલ્પ છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, સોનેટનું 1.2-લિટર 4-સિલિન્ડર નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન ચૂકી ગયું છે. તેમ છતાં, ખરીદદારો માટે પૂરતા એન્જિન-ગિયરબોક્સ સંયોજનો છે.

બીજી તરફ, મારુતિ બ્રેઝામાં CNG વિકલ્પ સાથે એકમાત્ર 1.5-લિટર 4-સિલિન્ડર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન છે. આના પરિણામે પેટ્રોલ સાથે તંદુરસ્ત 103 PS અને 138 Nm અને CNG બળતણ સાથે અનુક્રમે 89 PS અને 121.5 Nm મહત્તમ પાવર અને ટોર્ક મળે છે. પેટ્રોલ વર્ઝન 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે CNG પુનરાવર્તન માત્ર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે વેચાણ પર છે. માઈલેજના આંકડા મેન્યુઅલ સાથે 17.38 km/l, ઓટોમેટિક સાથે 19.8 km/l અને CNG સાથે 25.51 km/kg છે. ફરીથી, ખરીદદારો પાસે વિવિધ સંયોજનો પસંદ કરવા માટે પસંદગીઓ છે.

SpecsKia SyrosMaruti BrezzaEngine1.0L ટર્બો પેટ્રોલ / 1.5L ટર્બો ડીઝલ 1.5L (P) / 1.5L (CNG)Power120 PS / 116 PS103 PS / 89 PSTorque172 Nm / 250 Nm138 NmD17MT / 121 MT રેન / 138 એનએમસીટી મિશન 6MT અને 6AT5MT અને AT/5MTSpecs સરખામણી

નવી કિયા સિરોસ વિ મારુતિ બ્રેઝા – સુવિધાઓ અને સલામતી

આ તે છે જ્યાં વસ્તુઓ રસપ્રદ બને છે. અમે જાણીએ છીએ કે આધુનિક ઓટો જાયન્ટ્સ તેમની કારમાં નવીનતમ ટેક અને સગવડતા ઇચ્છે છે. આ જ કારણ છે કે કાર નિર્માતાઓ તેમના અદ્યતન વાહનોને તમામ બેલ અને સિસોટીઓથી સજ્જ કરી રહ્યા છે જેથી તેઓ મુસાફરોને લાડ લડાવી શકે. હકીકતમાં, અમે જાણીએ છીએ કે કિયા તેના વાહનોમાં સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ અને સેગમેન્ટ-શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવાનું પસંદ કરે છે. સૌપ્રથમ, ચાલો આપણે સાયરોસ પાસે શું છે તેની વિશિષ્ટતાઓમાં તપાસ કરીએ:

30-ઇંચ ટ્રિનિટી પૅનોરેમિક ડિસ્પ્લે પેનલ સહિત: 12.3-ઇંચ એચડી ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 12.3-ઇંચ એચડી ટચસ્ક્રીન નેવિગેશન કોકપિટ 5-ઇંચ ટચસ્ક્રીન – સંપૂર્ણ સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર નિયંત્રણ હરમન કાર્ડોન પ્રીમિયમ 8 સ્પીકર્સ સાઉન્ડ સિસ્ટમ સનરોડ સીસ્ટમ સનરોલ 6-4 મોનાઇટ સ્લાઇડ અને રિક્લાઇન (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) સાથે 2જી-રોની સીટ વેન્ટિલેશન (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) ડ્યુઅલ ટોન ગ્રે લેથરેટ સીટ્સ 465-લિટર બૂટ સ્પેસ 4-વે પાવર્ડ ડ્રાઇવર સીટ ફ્રન્ટ અને રીઅર વેન્ટિલેટેડ સીટ્સ ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક ઓટો હોલ્ડ સ્માર્ટફોન સાથે વાયરલેસ ચાર્જર સ્માર્ટ પ્યોર એર પ્યુરીફાઇર સાથે Kia સાથે ડિસ્પ્લે ઓટો એન્ટિગ્લેર રીઅર વ્યુ મિરર ડ્યુઅલ કેમેરા કિયા સાથે કનેક્ટ કંટ્રોલ્સ સ્માર્ટ ડેશકેમ ‘હે કિયા’ કમાન્ડ ડ્રાઇવ મોડ્સ સાથે કનેક્ટ કરો – ઇકો, નોર્મલ અને સ્પોર્ટ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ મોડ્સ – ક્લસ્ટર રીઅર સન શેડ કર્ટેન કિયા કનેક્ટમાં બ્લાઇન્ડ વ્યૂ મોનિટર સાથે સેન્ડ, મડ અને સ્નો પેડલ શિફ્ટર્સ 360-ડિગ્રી કેમેરા 2.0 ઓટોમેટિક સાથે ઓવર-ધ-એર (OTA) સોફ્ટવેર અપડેટ્સ 22 કંટ્રોલર (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) હિન્દી, અંગ્રેજી અને બંગાળી VR કમાન્ડ્સનું અપડેટિંગ વેલેટ મોડ લાઉન્જ-પ્રેરિત આંતરિક થીમ બેસ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ હેડ રૂમ, શોલ્ડર રૂમ અને લેગ રૂમ ફાઇન્ડ માય કાર સરાઉન્ડ વ્યૂ મોનિટર સાથે ચોરાયેલી વાહન સૂચના રિમોટ વિન્ડો કંટ્રોલ 6 EBD અને બ્રેક આસિસ્ટ ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ સાથે એરબેગ્સ ABS ક્લસ્ટર 360-ડિગ્રી કેમેરામાં હિલ-સ્ટાર્ટ આસિસ્ટ કંટ્રોલ ફ્રન્ટ અને રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ લેવલ 2 ADAS બ્લાઇન્ડ વ્યૂ મોનિટર

તેવી જ રીતે, મારુતિ બ્રેઝા પણ એક વિશેષતાથી ભરેલી કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે. તેની ટોચની હાઇલાઇટ્સ છે:

સ્માર્ટપ્લે સ્ટુડિયો યુએસબી અને બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી વાયરલેસ એપલ કારપ્લે સાથે 9-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે અને TFT કલર ડિસ્પ્લે ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ ક્રૂઝ કંટ્રોલ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ડોક રીઅર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ યુએસબી કૂલ્ડ ગ્લોવ E/BoxS Starng Starng Box સાથે ટિલ્ટ એડજસ્ટમેન્ટ MID સાથે એન્ડ્રોઇડ ઓટો સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ ઑડિયો કંટ્રોલ સ્માર્ટ કી ટિલ્ટ સાથે બટન દબાવો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ OTA (ઓવર-ધ-એર) અપડેટ્સ માટે ટેલિસ્કોપિક એડજસ્ટમેન્ટ કો-ડ્રાઈવર સાઇડ વેનિટી લેમ્પ લગેજ લેમ્પ ફ્રન્ટ ફુટવેલ ઇલ્યુમિનેશન રીઅર પાર્સલ ટ્રે ઓનબોર્ડ વોઈસ આસિસ્ટન્ટ દ્વારા “હાય સુઝુકી” 6-સ્પીકર ARKAMYS સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ અને ઈલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ રીજ્યુલેટેબલ સિસ્ટમ ફોલ્ડ કરી શકાય તેવા ORVM હાઇટ એડજસ્ટેબલ ડ્રાઇવરની સીટ ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ કીલેસ એન્ટ્રી રીઅર એસી વેન્ટ્સ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ હિલ હોલ્ડ અસિસ્ટ રિવર્સ પાર્કિંગ સેન્સર્સ ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ 6 એરબેગ્સ રીઅર ડિફોગર હેડ-અપ ડિસ્પ્લે 360-ડિગ્રી કેમેરા

ડિઝાઇન સરખામણી

આ તે છે જ્યાં બંને કાર નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. નવી Syros કિયાની નવીનતમ “ઓપોઝિટ યુનાઇટેડ” ડિઝાઇન ફિલોસોફી ધરાવે છે. અમે EVs સહિત તેની નવી વૈશ્વિક પ્રોડક્ટ્સમાં આ જોયું છે. આગળના ભાગમાં, કોમ્પેક્ટ એસયુવીને બમ્પરની એક્સ્ટ્રીમ કિનારીઓ પર વર્ટિકલ સ્ટારમેપ LED DRLs સાથે બૂચ વર્તન મળે છે જે આઇસ ક્યુબ MFR LED હેડલેમ્પ્સ, કિયા સિગ્નેચર ડિજિટલ ટાઇગર ફેસ અને સીધા વલણને સમાવે છે. વધુમાં, આ સીધા વલણને બમ્પરની નીચે સિલ્વર મેટાલિક સ્કિડ પ્લેટ દ્વારા ભારે વધારો કરવામાં આવ્યો છે. બાજુઓ પર, સીધા બાજુના થાંભલાઓ, ડ્યુઅલ-ટોન 17-ઇંચના ક્રિસ્ટલ કટ એલોય વ્હીલ્સ, સ્ટ્રીમલાઇન ડોર હેન્ડલ્સ, કિયા લોગો પ્રોજેક્શન સાથે પુડલ લેમ્પ્સ, સિલ્વર સાઇડ બોડી ક્લેડીંગ અને છતની રેલ્સ સાથે બોક્સી સિલુએટ દ્વારા અમને આવકારવામાં આવે છે. છેલ્લે, પૂંછડીના છેડામાં L-આકારની LED ટેલલેમ્પ્સ, શાર્ક ફિન એન્ટેના, મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ સાથેનું સ્પોર્ટી બમ્પર અને વધુ છે. મારે ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ કે કિયા સિરોસ આ કેટેગરીના કોઈપણ અન્ય વાહનથી વિપરીત છે.

બીજી તરફ, મારુતિ બ્રેઝા પણ આકર્ષક રોડ હાજરી અને આચરણ ધરાવે છે. ફ્રન્ટ ફેસિયા આકર્ષક LED હેડલેમ્પ્સ અને એકીકૃત LED DRLs સાથે બોલ્ડ અને કઠોર દેખાવને મૂર્તિમંત કરે છે અને તેમની વચ્ચે ક્રોમના સંકેત સાથે વ્યાપક ગ્રિલ સેક્શન છે. નીચે, મજબૂત બમ્પર કાળા તત્વો અને નક્કર સિલ્વર સ્કિડ પ્લેટથી શણગારેલું છે. બમ્પરની આત્યંતિક કિનારીઓ પર ફોગ લેમ્પ્સ છે. બાજુઓ પર, અમને તે ફ્લોટિંગ રૂફ ઇફેક્ટ માટે બ્લેક સાઇડ પિલર્સ અને છત, મેટ બ્લેક ક્લેડિંગ્સ સાથે વિશાળ વ્હીલ કમાનો, રગ્ડ સાઇડ બોડી ક્લેડિંગ્સ અને સ્ટ્રાઇકિંગ એલોય વ્હીલ્સ જોવા મળે છે. આકર્ષક LED ટેલલેમ્પ્સ પાછળના ભાગને પણ આકર્ષક બનાવે છે. વધુમાં, ત્યાં શાર્ક ફિન એન્ટેના, એક સ્પોર્ટી બમ્પર અને સિલ્વર સ્કિડ પ્લેટ છે જે આકર્ષક રોડની હાજરી ધરાવે છે. સરળ છતની રેલ એસયુવીની વિશેષતાઓને વધુ ઉમેરે છે. એકંદરે, આ બંને પાસે વ્યક્તિગત સિલુએટ્સ છે જે તમામ પ્રકારના ખરીદદારોની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ થઈ શકે છે.

મારુતિ બ્રેઝા કોમ્પેક્ટ એસયુવી

મારું દૃશ્ય

હવે, મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે આ બે કાર વચ્ચે પસંદગી કરવી ખૂબ જ પડકારજનક હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને કારણ કે સિરોસની કિંમતો હજી બહાર નથી આવી. તે જાન્યુઆરી 2025માં ભારત મોબિલિટી ગ્લોબલ એક્સ્પોમાં લોન્ચ કરવામાં આવશે અને તેની ડિલિવરી ફેબ્રુઆરીથી શરૂ થવાની છે. તેમ છતાં, જો તમે એવી વ્યક્તિ છો કે જે અન્ય દરેક વસ્તુ કરતાં સગવડ અને તકનીકી સુવિધાઓને પ્રાધાન્ય આપે છે, તો Kia Syros એ તમારી પસંદગી હોવી જોઈએ. અલબત્ત, તમારી પાસે તેના માટે લવચીક બજેટ હોવું જરૂરી છે. બીજી બાજુ, જો તમે બેંકને તોડ્યા વિના આધુનિક જમાનાની મોટા ભાગની સુવિધાઓનો આનંદ માણતા અજમાવી અને પરીક્ષણ કરેલ ઉત્પાદન ઇચ્છતા હોવ, તો મારુતિ બ્રેઝા એ એક છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમે આમાંથી કોઈપણ સાથે ખોટું ન કરી શકો.

આ પણ વાંચો: નવી કિયા સિરોસ વિ હ્યુન્ડાઇ એક્સ્ટર – કયું સારું છે?