ડ્રેગ રેસ સ્પર્ધાઓ બે બાઇકની કામગીરીને ચકાસવા માટે નવા-યુગના યુટ્યુબર્સમાં અપાર લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે
આ પોસ્ટમાં, અમે નવા હીરો એક્સટ્રેમ 250 આર અને કેટીએમ ડ્યુક 250 વચ્ચેની ખેંચાણની રેસ મેળવીએ છીએ. ભારતમાં 250-સીસી સેગમેન્ટ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. ઘણા બે વ્હીલર ઉત્પાદકોની તમામ પ્રકારની મોટરસાયકલો ગ્રાહકોની વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂરી પાડે છે. એક્સટ્રેમ 250 આર આ જગ્યામાં નવીનતમ પ્રવેશ કરનાર છે. તે આકર્ષક ભાવ બિંદુએ મહાન પ્રદર્શન પ્રદાન કરે છે. બીજી બાજુ, ડ્યુક 250 એ ઘણા બાઇક ઉત્સાહીઓ પર તેની છાપ બનાવી છે. હમણાં માટે, ચાલો જોઈએ કે આ બંને સીધી લાઇનમાં કેટલી સારી રીતે સ્પર્ધા કરે છે.
નવો હીરો એક્સટ્રેમ 250 આર વિ કેટીએમ ડ્યુક 250 ડ્રેગ રેસ
આ વિડિઓ યુટ્યુબ પર આયુષ શર્માનો છે. યજમાનની તેની સાથે બે મોટરસાયકલો છે. પ્રથમ રાઉન્ડ માટે, તે કેટીએમ ડ્યુક 250 લે છે, જ્યારે તેનો સાથી હીરો એક્સટ્રેમ 250 આર લે છે. ત્રણની ગણતરી પર, એક્સ્ટ્રીમ લીડ લે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે તે લાંબા સમય સુધી તે લીડ જાળવવામાં સક્ષમ છે. અંત તરફ, ડ્યુક તેને પકડવામાં સક્ષમ હતો. તેમ છતાં, એક્સ્ટ્રેમે પ્રથમ રાઉન્ડમાં જીત મેળવી. પરિણામોની સુસંગતતા જાળવવા માટે, બંનેએ બીજા રાઉન્ડ માટે રાઇડર્સને ફેરવ્યો. જો કે, આ સમયે, એક્સ્ટ્રેમે ડ્યુક તેને આગળ નીકળી ન દીધું. સ્પષ્ટ છે કે, હીરો એક્સ્ટ્રીમ 250 આર એ બંનેની ઝડપી છે.
હીરો એક્સટ્રેમ 250 આર વિ કેટીએમ ડ્યુક 250 – સ્પેક્સ
નવો હીરો એક્સ્ટ્રીમ 250 આર એક શક્તિશાળી 249-સીસી 4-સ્ટ્રોક સિંગલ-સિલિન્ડર લિક્વિડ-કૂલ્ડ ડીઓએચસી એન્જિનથી પાવર ખેંચે છે, જે અનુક્રમે તંદુરસ્ત 30 પીએસ અને 25 એનએમ મહત્તમ શક્તિ અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન ફરજો કરવાથી ભીના અને સહાય અને સ્લિપ ક્લચ સાથે 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન છે. એક્સટ્રેમ 250 આરનું વજન 168 કિલો છે અને તેનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 167 મીમી છે. ખરીદદારોને બંને પૈડાં પર ડિસ્ક બ્રેક્સ મળશે, અને બળતણ ક્ષમતા એક યોગ્ય 11.5 લિટર છે. 1,357 મીમીના વ્હીલબેસ સાથે, મોટરસાયકલ રૂ. 1.80 લાખ, એક્સ-શોરૂમનો ભાવ ટ tag ગ ધરાવે છે.
બીજી બાજુ, કેટીએમ ડ્યુક 250 249-સીસી સિંગલ-સિલિન્ડર લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિન સાથે વેચાણ પર છે, જે અનુક્રમે તંદુરસ્ત 31 પીએસ અને 25 એનએમ મહત્તમ શક્તિ અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. તમને આ મિલ સાથે 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન મળે છે. બાઇકનું કર્બ વજન 163 કિલો છે અને તે બંને પૈડાં પર ડિસ્ક બ્રેક્સ મેળવે છે. બળતણ ટાંકી નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં મોટી 15 લિટર છે, જ્યારે વ્હીલબેસ લગભગ સમાન છે, 1,354 મીમી. જો કે, તેમાં 176 મીમીની નોંધપાત્ર રીતે વધારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે. જો તમે તેના પર તમારા હાથ મેળવવા માંગતા હો, તો તમારે 2.28 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમ બહાર કા .વાની જરૂર રહેશે. તે સ્પષ્ટ રીતે એક્સટ્રેમ કરતા વધુ ખર્ચાળ છે.
સ્પેક્સ સરખામણીએ XTREME 250RKTM DUKE 250ENGINE249-CC સિંગલ-સિલિન્ડર 249-સીસી સિંગલ-સિલિન્ડરપાવર 30 PS31 PSTORQU25 NMTRANSMISIUSE6-SPEEDSPECS સરખામણી
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: ક્લાસિક ડ્રેગ રેસમાં હીરો એક્સટ્રેમ 125 આર વિ બજાજ પલ્સર એનએસ 125
