મારી કિયા સિરોઝ સમીક્ષા – આ જોતા પહેલા ખરીદશો નહીં

સિરોઝ એ પેટા -4 એમ એસયુવી છે જે કિયાથી સોનેટ અને સેલ્ટોસ એસયુવી વચ્ચે સ્થિત છે

મેં તાજેતરમાં કિયા સીરોઝ સાથે લગભગ 10 દિવસ ગાળ્યા છે, જે આ અનન્ય દરખાસ્તની મારી સમીક્ષાને જાણ કરશે. તેમ છતાં સિરોઝ સોનેટ અને સેલ્ટોઝ વચ્ચે સ્થિત છે, તેમ છતાં, તેને વ્યક્તિગત વ્યક્તિત્વ આપવા માટે પૂરતા તફાવત છે. સોનેટની તુલનામાં તે વધુ વ્યવહારુ હોવા ઉપરાંત તે ચોક્કસપણે વધુ સુવિધાથી ભરેલું ઉત્પાદન છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, અહીં રહેવા અને તેને 10 દિવસ સુધી ચલાવ્યા પછી સિરોઝ સંબંધિત મારા નિરીક્ષણો અહીં છે.

કિયા સિરોઝ સમીક્ષા

છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, એક વસ્તુ જે મેં નોંધ્યું તે એ છે કે આ એસયુવીએ જ્યાં પણ ગયો ત્યાં માથું ફેરવ્યું. તેનો અલગ સિલુએટ અને માર્ગનો દેખાવ ચોક્કસપણે આ સેગમેન્ટમાંના કોઈપણ ઉત્પાદનથી વિપરીત છે. તે એટલા માટે છે કે તેની ડિઝાઇન ઇવી 9 જેવી કાર પર કિયાની વૈશ્વિક ડિઝાઇન ભાષાથી પ્રેરિત છે. Fascia એ તેનું સંપૂર્ણ પ્રતિનિધિત્વ છે. બાજુઓ પર, સીધો વલણ અને બ y ક્સી સિલુએટ નાના લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર વાઇબ્સ આપે છે. તદુપરાંત, તે સ્ક્વેરિશ વ્હીલ કમાનો, સાઇડ બોડી ક્લેડીંગ અને ડ્યુઅલ-સ્વર એરો એલોય વ્હીલ્સ મેળવે છે. છેવટે, પૂંછડીના અંતને સી-થાંભલાઓ પર લગાવેલા આકર્ષક એલઇડી ટેલેમ્પ્સ અને કઠોર સ્કિડ પ્લેટ સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર.

અંદરથી, કેબિન અતિ-આધુનિક ટેક, સગવડતા, કનેક્ટિવિટી અને સલામતી સુવિધાઓથી ભરેલી છે. હકીકતમાં, તે કેબિનની વિશેષતા છે. આ ઉપરાંત, મને જગ્યા ઉદાર હોવાનું જણાયું, ખાસ કરીને પાછળના ભાગમાં જ્યાં રહેનારાઓ સીટને આગળ અને પાછળની બાજુ સ્લાઇડ કરી શકે છે. તે જરૂરિયાતો મુજબ બૂટ કમ્પાર્ટમેન્ટ ચલ બનાવે છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:

30 ઇંચની ટ્રિનિટી પેનોરેમિક ડિસ્પ્લે પેનલનો સમાવેશ થાય છે: 12.3-ઇંચ એચડી ડિસ્પ્લે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 12.3-ઇંચ એચડી ટચસ્ક્રીન નેવિગેશન કોકપિટ 5-ઇંચ ટચસ્ક્રીન-સંપૂર્ણ સ્વચાલિત એર કન્ડીશનર કંટ્રોલ હર્મન કાર્ડોન કરડોન 8 સ્પીકર્સ સાઉન્ડ સિસ્ટમ પેનોરેમિક સનરોફ 64-રંગની આજુબાજુના મૂડ લાઇટિંગ 2nd-રો સીટ વેન્ટિલેશન સાથે સ્લોરીટ સીટ વેન્ટિલેશન (સેન્ટ) ડ્યુરોટ સીટ) ડ્રાઇવર સીટ ફ્રન્ટ અને રીઅર વેન્ટિલેટેડ સીટ્સ ઓટો હોલ્ડ સ્માર્ટફોન વાયરલેસ ચાર્જર સાથે ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક, એક્યુઆઈ ડિસ્પ્લે સાથે ઓટો એન્ટિગલેર રીઅર વ્યૂ મિરર કેઆઈએ કનેક્ટ સાથે ડ્યુઅલ કેમેરા કિયા સાથે સ્માર્ટ ડેશક am મ સાથે ‘હે કિયા’ કમાન્ડ ડ્રાઇવ મોડ્સ, ઇકો, સામાન્ય અને સ્પોર્ટ ટ્રેક્શન કંટ્રોલ મોડ્સ, એમયુડી સીએડીએન, એમયુડી સીએડીએન, એમયુડી, એમયુડી, એમયુડી, એમયુડી, સીઆઈએડીએન, સીએએમડી, સીએએમયુડી, મ Mide ન સીએડીએન સાથે, કેઆઈએ કનેક્ટ 2.0 ઓવર-ધ-એર (ઓટીએ) 22 કંટ્રોલર (સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ) હિન્દી, અંગ્રેજી અને બંગાળી વીઆર કમાન્ડ્સ વેલેટ મોડ લાઉન્જ-પ્રેરિત ઇન્ટિરિયર થીમ બેસ્ટ-ઇન-સેગમેન્ટ હેડ રૂમ, શોલ્ડર રૂમ અને લેગ રૂમની આસપાસના વ્યૂ મોનિટર સાથે મારી કાર શોધો સાથે સ software ફ્ટવેર અપડેટ્સ

સ્પેક્સ અને ડ્રાઇવિંગ છાપ

કિયા સિરોઝ પાસે બે પાવરટ્રેન વિકલ્પો છે-1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ અને 1.5-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો ડીઝલ મિલ, જે અનુક્રમે 120 પીએસ / 172 એનએમ અને 116 પીએસ / 250 એનએમ આઉટપુટ કરે છે. પેટ્રોલ સાથે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 7-સ્પીડ ડીસીટી સ્વચાલિત, અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ડીઝલ સાથે 6-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાંથી પસંદ કરવાના વિકલ્પો છે. ડ્રાઇવિંગની દ્રષ્ટિએ, એસયુવી લગભગ 80 કિમી/કલાક સુધી સ્થિર અને આરામદાયક રહે છે. જો કે, તેનાથી આગળ, તેના tall ંચા છોકરાના વલણથી થોડો બોડી રોલ પ્રેરિત થાય છે, જે ગતિ માંદગી ધરાવતા રહેનારાઓ માટે થોડી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. તે સિવાય, સવારીની ગુણવત્તા મહાન છે અને બંને સંસ્કરણોમાં offer ફર પર પૂરતું પ્રદર્શન છે. એકંદરે, જ્યારે સુવિધાઓ, ભાવ, સુવિધા અને પ્રદર્શનની વાત આવે ત્યારે આ એક ખૂબ જ આકર્ષક પેકેજ હોવું જોઈએ.

સ્પેક્સ્કીયા સીરોસેંગિન 1.0 એલ ટર્બો પેટ્રોલ / 1.5 એલ ટર્બો ડીઝલપાવર 120 પીએસ / 116 પીસ્ટોર્ક 172 એનએમ / ​​250 એનએમટીઆરએસમિશન 6 એમટી અને 7 ડીસીટી / 6 એમટી અને 6 એમટી અને 6 એમટી અને 6 એમટી સ્પેસ 465 એલ (ડબલ્યુ / રીઅર સીટ આગળ ધપાવ્યું) સ્પેક્સ

આ પણ વાંચો: ન્યૂ કિયા સિરોઝ વિ સોનેટ – કઇ કિયા શું આપે છે?