એક વર્ષ કરતા થોડા ઓછા સમયમાં, નવા બાંધવામાં આવેલા રૂ. 14,000 કરોડ છત્રપતિ સામભાજી મહારાજ રોડ અથવા મુંબઇ કોસ્ટલ રોડ, પેચવર્ક મેળવવાનું શરૂ કરી ચૂક્યું છે. આ સમારકામના કામ પાછળનું કારણ બોમ્બે મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન અને એલ એન્ડ ટી બાંધકામ દ્વારા કરવામાં આવેલી નબળી ગુણવત્તા છે. તાજેતરમાં, પેચવર્ક અને અસમાન સપાટીઓવાળા નવા બિલ્ટ મુંબઇ કોસ્ટલ રોડ દર્શાવતી થોડી તસવીરો અને વિડિઓ shared નલાઇન શેર કરવામાં આવી છે. આનાથી વિવાદ થયો છે કારણ કે નેટીઝન્સ આ અસ્પષ્ટ કાર્ય પર પ્રતિક્રિયા આપે છે.
આ નિરાશાજનક છે. મુંબઇનો ₹ 14000 કરોડનો દરિયાકાંઠાનો માર્ગ પેચવર્ક જેવો લાગે છે. મને લાગે છે કે દગો-આ વર્લ્ડ ક્લાસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. એલ એન્ડ ટી અને બીએમસીને જવાબદાર માનવું આવશ્યક છે. શું આ અમે ચૂકવ્યું છે? #મુંબઇ #કોસ્ટલરોડ #ઇનફ્રાસ્ટ્રક્ચરફેલ pic.twitter.com/ojxyodrji
– શાશ્વત ડ્રિફ્ટ (@ડ્રિફ્ટર્નલ_) 19 ફેબ્રુઆરી, 2025
આ છબીઓ અને મુંબઇ કોસ્ટલ રોડનો વિડિઓ રિપેર વર્ક સાથેનો વિડિઓ તેમના પૃષ્ઠ પર શાશ્વત ડ્રિફ્ટ દ્વારા X પર શેર કરવામાં આવ્યો છે. ટૂંકી વિડિઓમાં, અમે નોંધ કરી શકીએ છીએ કે રસ્તા પર ઘણા પેચો છે જ્યાં તિરાડો અને ખાડા ભરવા માટે વધારાના ટાર્મેક નાખવામાં આવ્યા છે. મોટાભાગના પેચવર્ક આ રસ્તાની ડાબી બાજુએ કરવામાં આવ્યા છે.
રસ્તાની આ નબળી ગુણવત્તા માટે બીએમસી અને એલ એન્ડ ટી બાંધકામને દોષી ઠેરવવામાં આવે છે
આ પોસ્ટને નેટીઝન્સમાં આક્રોશ ફેલાયો છે, અને તે બધા નવા બિલ્ટ રોડ પર આ નબળી ગુણવત્તા માટે, લાર્સન અને ટુબ્રો કન્સ્ટ્રક્શન્સની સાથે ભારતના સૌથી ધનિક મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનોમાંના એક બીએમસી – બોમ્બે મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનને દોષી ઠેરવી રહ્યા છે. જે લોકો જાગૃત ન હોઈ શકે તે માટે, મુંબઈ કોસ્ટલ રોડનો પ્રથમ તબક્કો ગયા વર્ષના માર્ચમાં પાછો ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો.
આ રસ્તાનો પ્રથમ તબક્કો કુલ રૂ. 14,000 કરોડના ખર્ચે બનાવવામાં આવ્યો છે, અને વિડિઓમાંથી, તે સ્પષ્ટ છે કે કાર્ય યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું નથી. ટિપ્પણીઓ વિભાગના એક નેટીઝન્સમાં જણાવાયું છે કે, “તે એક નિરાશાજનક પરિચિત ચક્ર છે: મુંબઈના દરિયાકાંઠાના માર્ગ જેવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ ઘણીવાર સબસ્ટર્ડર્ડ મટિરિયલ્સનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે અને દોડતી સમયરેખાઓ, ફક્ત ભવ્ય સિદ્ધિઓ તરીકે પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે.”
વ્યક્તિએ ઉમેર્યું, “છતાં, એક વર્ષમાં, રસ્તાઓ સમારકામના પેચવર્કમાં બગડે છે, ટ્રાફિક અને હવામાનના વજન હેઠળ ભાગ્યે જ એકસાથે પકડે છે – ખાસ કરીને ચોમાસા. ઈજામાં અપમાન ઉમેરવા માટે, અધિકારીઓ ep ભો ટોલ લાદતા હોય છે, દાવો કરે છે કે ભંડોળ જાળવણી માટે જરૂરી છે. પરંતુ કાયમી સુધારાઓને બદલે, નાણાં સુપરફિસિયલ ફિક્સ્સને બળતણ કરે તેવું લાગે છે, મુસાફરોને નિરાશ કરી દે છે અને આ કહેવાતા ‘વર્લ્ડ-ક્લાસ’ પ્રોજેક્ટ્સમાં તેમના રોકાણના મૂલ્ય પર સવાલ કરે છે. “
એલ એન્ડ ટી અધ્યક્ષની ટિપ્પણીઓ તેના કામનો વિરોધાભાસી છે
તાજેતરમાં, લાર્સન અને ટુબ્રો કન્સ્ટ્રક્શન્સના અધ્યક્ષ અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર એવા સચરીપુરમ નારાયણન સુબ્રહમમાન તેમની ટિપ્પણીઓ માટે સ્પોટલાઇટ હેઠળ આવ્યા હતા. તેણે કહ્યું હતું કે, “મને દિલગીર છે કે હું તમને રવિવારે કામ કરવા માટે સમર્થ નથી. જો હું તમને રવિવારે કામ કરી શકું છું, તો હું ખુશ થઈશ કારણ કે હું રવિવારે કામ કરું છું. તમે ઘરે બેસીને શું કરો છો? તમે તમારી પત્નીને કેટલા સમય સુધી જોઈ શકો છો? ચાલો, office ફિસ પર જાઓ અને કામ કરવાનું શરૂ કરો. “
આ ટિપ્પણીના પરિણામે, ઘણા નેટીઝને હવે પ્રકાશિત કર્યું છે કે સુબ્રહ્મન્યાની ટિપ્પણીઓ તેમની કંપની દ્વારા કરવામાં આવેલા કામનો વિરોધાભાસી છે. તેઓએ જણાવ્યું છે કે, એક તરફ, એલ એન્ડ ટીના અધ્યક્ષ દાવો કરે છે કે તે લાંબા કલાકો અને રવિવારે પણ કામ કરે છે, તેના પરિવારને, ખાસ કરીને તેની પત્નીને ટાળે છે. બીજી બાજુ, આ તેની કંપની દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ કાર્યની ગુણવત્તા છે.
શું તબક્કો II સમાન ભાગ્ય હશે?
આ ક્ષણે, મુંબઇ કોસ્ટલ રોડનો બીજા તબક્કો, જે આશરે 19.22 કિમી લાંબી છે, તે નિર્માણાધીન છે. તેમાં પણ કામની નબળી ગુણવત્તા હશે તે અજ્ unknown ાત છે. જો કે, ઘણા લોકો અનુમાન લગાવી રહ્યા છે કે તે પ્રથમ તબક્કો જેટલું જ હશે. આ રસ્તાનો તબક્કો II કંદિવલીની બાંદ્રા-વર્લિ સી કડીના બાંદ્રા છેડેથી વિસ્તરશે. તેમાં 9.5 કિ.મી. વર્સોવા-બેન્ડ્રા સમુદ્ર કડી શામેલ હશે, અને ત્યાં બે ટનલ માટેની યોજનાઓ પણ છે.