ભારતમાં 1 મિલિયન EV વેચવાના લક્ષ્ય સાથે, MG એ તેની ઇલેક્ટ્રિક કાર લાઇનઅપમાં ત્રીજો સ્તંભ ઉમેર્યો છે. MG Windsor EV ભારતીય બજાર માટે એક કરતાં વધુ રીતે ફાઇન ટ્યુન કરવામાં આવ્યું છે. જ્યારે ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ અપડેટ્સ તરત જ ધ્યાનપાત્ર નથી, નવી EV પહેલેથી જ તેની ઉદ્યોગ-પ્રથમ ખરીદી યોજનાઓ સાથે મોજા બનાવી રહી છે. ઇલેક્ટ્રિક કારના ગ્રાહકોને પ્રથમ વખત ‘બેટરી-એઝ-એ-સર્વિસ (BAAS)’ ઓફર કરતી વખતે, વિન્ડસરના આગમનથી દરેકને 9.99 લાખ રૂપિયાની પૂછતી કિંમતે આશ્ચર્ય થયું. હા, BAAS એ મિશ્ર પ્રતિક્રિયાઓ ઉભી કરી પરંતુ અમારે તેના બજાર-પ્રથમ અભિગમ માટે MG ને આપવું પડશે. વાસ્તવમાં, હોંશિયાર ભાવોની વ્યૂહરચના એટલી સારી રીતે અમલમાં મૂકવામાં આવી છે કે વિન્ડસર કરતાં BAAS પર વધુ ચર્ચા છે! હું, એક માટે, નવી EV પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગુ છું. તે ધ્યાનમાં રાખીને, ચાલો હું તમને MG ની નવીનતમ ઓફરના મારા ટેસ્ટ ડ્રાઈવ અનુભવ વિશે જણાવું.
તે અલગ છે!
વિન્ડસરની સામાન્ય રીતે MPVish કેબ ફોરવર્ડ ડિઝાઇન ધ્યાન ખેંચે છે, ખાસ કરીને કારણ કે તેનો સેગમેન્ટ B-SUV વિશે છે. સરહદની વિચિત્રતા હોવા છતાં, નવી EV તેના બદલે બિનપરંપરાગત સૌંદર્ય શાસ્ત્ર સાથે ચોક્કસપણે માથું ફેરવે છે. તેની ડિઝાઇન ફિલસૂફી બબડાટ કરવા લાગે છે, “હું અલગ છું પણ મારી વિશિષ્ટતાથી ડરતો નથી.”
આગળ, દાતા કાર પર પાંખવાળા બેજએ બોલ્ડ MG ચિહ્ન માટે માર્ગ બનાવ્યો છે. પરંતુ આવા નાના વિસંગતતાઓને બાજુ પર રાખીને, બે સંસ્કરણો વચ્ચે તફાવત કરવા માટે બહુ ઓછું છે. ફ્રન્ટ-એન્ડની સૌથી મોટી ખાસિયત એ આકર્ષક LED ફિક્સર છે. તેની પ્રોફાઇલમાં, વિન્ડસર એક સ્વચ્છ સિલુએટ બતાવે છે જે તરત જ વાહનના XL ફૂટપ્રિન્ટને જાહેર કરે છે. ઢોળાવવાળી છત અને ચંકી 18-ઇંચના વ્હીલ્સે થોડો જાઝ ઉમેર્યો. પાછળનો ભાગ મારો પ્રિય ભાગ છે. કનેક્ટેડ LED ટેલલેમ્પ્સ પાછળના ભાગને આધુનિક દેખાવ આપે છે, જ્યારે રૂફ સ્પોઇલર અને સારી રીતે મૂર્તિમંત બમ્પર કારને વધુ સ્વાદિષ્ટ બનાવે છે. એકંદરે, નવી EV કોઈ સૌંદર્ય સ્પર્ધા જીતી શકશે નહીં પરંતુ તે તેના આધુનિક, નિશ્ચિતપણે EVish સૌંદર્ય શાસ્ત્ર સાથે સરળતાથી અલગ છે.
આ પણ વાંચો: હાય, હું મહિન્દ્રા થાર રોક્સ છું, અને અહીં છે કે હું માત્ર 2 વધારાના દરવાજા કરતાં ઘણું બધું ઑફર કરું છું
પ્રેક્ટિકલ મીટ્સ સ્પેસ એજ
પહોળા-ખુલતા દરવાજાઓમાંથી અંદર જાઓ અને તમને એક આંતરિક ભાગ સાથે આવકારવામાં આવે છે જે તેની હવાદારતાથી આશ્ચર્યચકિત થાય છે. ડેશબોર્ડ હજી વધુ એક હાઇલાઇટનું ઘર છે – વિશાળ 15.6-ઇંચની ગ્રાન્ડવ્યુ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન. સ્ક્રીન રિસ્પોન્સિવ છે અને MGની નવીનતમ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ચલાવે છે, જે સાહજિક છે અને Apple CarPlay, Android Auto અને બિલ્ટ-ઇન નેવિગેશન જેવી સુવિધાઓથી ભરપૂર છે. અંગત રીતે, મને લાગે છે કે ટચ પેનલમાં ORVM અને હેડલાઇટ કંટ્રોલ ઉમેરવાથી MG થોડું ઓવરબોર્ડ થઈ ગયું છે. લાંબા ગાળે કોઈને તેની આદત પડી શકે છે પરંતુ શું આપણી પાસે પરંપરાગત સ્ટોક્સ/રોટરી નિયંત્રણો નથી? સુંદર કૃપા કરીને! 8.8-ઇંચનું ડિજિટલ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે તમારી બેટરીની સ્થિતિ અને શ્રેણી સહિતની માહિતીની પુષ્કળ તક આપે છે.
પરંતુ એકવાર તમે બધી આધુનિક સહાયતાઓ પર પહોંચી ગયા પછી, તમને કેબિનની મહાન વ્યવહારિકતાને આશ્ચર્યચકિત કરવાનું બંધ કરવું મુશ્કેલ લાગશે. આ સેગમેન્ટની સૌથી વધુ જગ્યા ધરાવતી કાર છે, તમે ગમે તે પંક્તિમાં બેઠા છો તે ધ્યાનમાં લીધા વગર. ગેઝિલિયન ક્યુબી હોલ્સ અને સ્ટોરેજ સ્પેસ એ બોનસ છે. અને ચાલો હવે પછીની પાર્ટી ટ્રીક પર આવીએ – ‘બિઝનેસ ક્લાસ’ પાછળની સીટો, જે 135-ડિગ્રી સુધી લંબાય છે – જે કેટલીક લક્ઝરી કાર ઓફર કરે છે તેના કરતાં વધુ છે! આને એકર લેગરૂમ સાથે જોડો, અને તમને આ વાહનમાં સવાર થવામાં વાંધો નહીં આવે.
બૂટ સ્પેસ, 604-લિટરની વિશાળ, પ્રતિકારકતાનો બીજો ભાગ છે. વસ્તુઓને પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવા માટે, ટાટા હેરિયર 445-લિટર કાર્ગો-વહન ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. વાયરલેસ સ્માર્ટફોન ચાર્જર, એર પ્યુરીફાયર, વિશાળ મૂનરૂફ, એમ્બિયન્ટ લાઇટ્સ અને ઇન્ફિનિટી ઓડિયો કેબિનને વધુ સુંદર બનાવે છે. કેબિન તમામ બોક્સને ટિક કરવા માટે ખૂબ જ નજીક આવે છે, પરંતુ ADAS તેની ગેરહાજરીથી સ્પષ્ટ છે. જ્યારે તે ખર્ચને તપાસ હેઠળ રાખે છે, ત્યારે ટેકથી ભરેલી કારમાં સ્વાયત્ત સુવિધાઓનો અભાવ અંગૂઠાની જેમ ચોંટી જાય છે.
સુગમ ઓપરેટર
હવે, પરફોર્મન્સ વિશે વાત કરીએ. હૂડ હેઠળ (અથવા તેના બદલે, ફ્લોરની નીચે), MG વિન્ડસર EV 38 kWh બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત છે, જે સંપૂર્ણ ચાર્જ પર 332 કિમીની ARAI-રેટેડ રેન્જ પ્રદાન કરે છે. તે સ્પર્ધાત્મક છે, પરંતુ વાસ્તવિક દુનિયાની શ્રેણી ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ, તમે તેને કેટલું દબાણ કરી રહ્યાં છો અને આબોહવા નિયંત્રણોના તમારા ઉપયોગના આધારે બદલાઈ શકે છે. ઈલેક્ટ્રિક મોટર 136 PS અને 200 Nm જનરેટ કરે છે, જે તમારા રોજિંદા સફર અને હાઈવે માટે પણ પૂરતું છે. પરંતુ તમને તાકીદની ZS જેવી સમજ નહીં મળે. પર્ફોર્મન્સ પર્યાપ્ત છે – અમે 100 કિમી/કલાકની પેટા-10-સેકન્ડની દોડ પણ મેનેજ કરી છે, પરંતુ ચાલો કહીએ કે વિન્ડસર તોફાન દ્વારા કોઈપણ ટ્રાફિક લાઇટ જીપી લેશે નહીં.
પરંતુ તમે જે ચોક્કસપણે પ્રશંસા કરશો તે ઓછી NVH અને ઓફર પર એકંદર સરળતા છે. તમને ઇકો, નોર્મલ અને સ્પોર્ટ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ મળે છે પરંતુ એક પરફોર્મન્સમાં નોંધપાત્ર તફાવત જોવા માટે લગભગ મુશ્કેલ છે. સ્પોર્ટ મોડ ચોક્કસપણે વસ્તુઓને થોડી વધુ શાર્પ કરે છે, અને ઇકો મોડ ઓફર પરની શ્રેણીને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, પરંતુ તફાવત એ કંઈપણ લખવા જેવું નથી. સ્ટિયરિંગ બધી ઝડપે હલકું રહે છે, જે શહેરી અવ્યવસ્થામાં આશીર્વાદ હોવા છતાં, વધુ ઝડપે તેને ભ્રમિત કરવામાં આવશે. ટાયર પૂરતા પ્રમાણમાં ગ્રિપી છે અને બૉડી-રોલ તમે કૌટુંબિક ઉપયોગ માટે તૈયાર કરેલી સારી કિંમતની ઇલેક્ટ્રિક કાર પાસેથી અપેક્ષા કરશો તેના કરતાં વધુ કંઈ નથી. રાઈડ ઊંચી ઝડપે થોડી સખત થઈ જાય છે, પરંતુ સસ્પેન્શન શહેરના સ્પેક્સ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમામ પ્રકારના અનડ્યુલેશનને પલાળવાનું સારું કામ કરે છે.
આ પણ વાંચો: 2024 હ્યુન્ડાઈ અલ્કાઝાર ફેસલિફ્ટ રિવ્યુ – સમૃદ્ધ અને મજબૂત
BAAS મોડલ
હવે, ચાલો વિન્ડસરના સૌથી અનોખા વેચાણ બિંદુઓમાંથી એક પર જઈએ – બેટરી-એઝ-એ-સર્વિસ (BAAS). MG એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધુ સુલભ બનાવવા માટે અને થોડી વધુ સસ્તું બનાવવા માટે આ નવીન યોજના રજૂ કરી છે. વિચાર સરળ છે: તમે કાર ખરીદો છો, પરંતુ તમે બૅટરી સંપૂર્ણ રીતે ખરીદતા નથી. તેના બદલે, તમે બેટરી માટે માસિક પ્લાનમાં સબ્સ્ક્રાઇબ કરો છો, જે કારની પ્રારંભિક ખરીદીની કિંમતને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. આ તે લોકો માટે ગેમ-ચેન્જર છે જેઓ ઊંચી અપફ્રન્ટ કિંમત અથવા બેટરીની લાંબી આયુષ્ય વિશે ચિંતાને કારણે EVs વિશે અચકાતા હોય છે.
MG તમારી ડ્રાઇવિંગ આદતોના આધારે લવચીક સબ્સ્ક્રિપ્શન પ્લાન ઓફર કરે છે, જે વિન્ડસરને EV વિશ્વમાં સસ્તું પ્રવેશ બનાવે છે. કારની જ વાત કરીએ તો, MG Windsor EV ની કિંમત રૂ. 13.50 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) થી શરૂ થાય છે, પરંતુ જો તમે BAAS પ્લાન માટે જાઓ છો, તો અપફ્રન્ટ કિંમત રૂ. 9.99 લાખ જેટલી ઓછી હોઇ શકે છે, જે તેને વધુ પૈકી એક બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર બજારમાં સસ્તું વિકલ્પો.
એક ગેમ ચેન્જર?
MG વિન્ડસર EV માં ગુડગાંવની આસપાસ ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી (અને વિસ્તૃત કિંમતોની યોજનાઓનો અભ્યાસ કરવામાં પૂરતો સમય પસાર કર્યા પછી), તે સ્પષ્ટ છે કે આ કાર ઇલેક્ટ્રિક પર સ્વિચ કરવા માંગતા કોઈપણ માટે ઘણા બધા બૉક્સને ટિક કરે છે. તે મોટેથી સ્ટાઈલિશ છે, વધુ પડતી કિંમત વિના આરામદાયક છે અને તમારા રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતી શક્તિ ધરાવે છે. સાચું, તે ત્યાંની સૌથી રોમાંચક EV નથી, પરંતુ તે એક શુદ્ધ, સરળ રાઈડ પ્રદાન કરે છે જે શહેરના રહેવાસીઓ અને મુસાફરો માટે યોગ્ય છે. પહેલેથી જ એક મહાન પેકેજ હોવા છતાં, MGની તરફેણમાં બજારની ગતિશીલતાને જે ખરેખર બદલી શકે છે તે BAAS યોજના છે, જે પોષણક્ષમતા અને સુગમતાના વધારાના સ્તરને ઉમેરે છે.
આ માત્ર વિન્ડસરને વધુ સુલભ બનાવે છે, પરંતુ તે લોકો માટે પણ એક આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે જેઓ ઇલેક્ટ્રીક જવા માટે વાડ પર છે. એકંદરે, MG વિન્ડસર EV એક સારી રીતે ગોળાકાર પેકેજ છે. ICE અને EV સેગમેન્ટમાં તે ચોક્કસપણે પ્રાઇસ બ્રેકેટમાં સૌથી વધુ વ્યવહારુ તકોમાંની એક છે. ગંભીરતાપૂર્વક, અવિશ્વસનીય રીતે વિશાળ કેબિન તમામ પ્રકારના ગીઝમોથી ભરપૂર છે! અને પહેલાથી જ પ્રભાવશાળી પેકેજને બંધ કરીને BAAS વિકલ્પ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક કાર માર્કેટની ગતિશીલતાને કાયમ માટે બદલવા માટે તૈયાર લાગે છે.
આ પણ વાંચો: 2024 નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ રિવ્યૂ – ટ્રેઇલબ્લેઝર કે ટ્રેઇલ ફોલોઅર?
