મારુતિ સુઝુકી આગામી વર્ષ માટે ઘણા નવા ઉત્પાદનો તૈયાર કરવા માટે જાણીતી છે. કાર નિર્માતા આગામી વર્ષે ઓછામાં ઓછી ત્રણ નવી SUV ઓફરિંગ સાથે આવે તેવી અપેક્ષા છે- Fronx ફેસલિફ્ટ, ગ્રાન્ડ વિટારા 7-સીટર અને eVitara ઇલેક્ટ્રિક SUV. જેમ કે કેલેન્ડર વર્ષ 2024 નજીક આવી રહ્યું છે, ત્યારે નવી મારુતિ સુઝુકી ટેસ્ટ ખચ્ચર રસ્તાઓ પર જાસૂસી કરવામાં આવી છે. જો કે, છદ્માવરણની નીચે શું છે તે અસ્પષ્ટ છે. પરિમાણો સૂચવે છે કે તે ફેસલિફ્ટેડ ગ્રાન્ડ વિટારા અથવા તેનું 7-સીટર સ્વરૂપ છે. ચાલો તમને વિવિધ શક્યતાઓ દ્વારા લઈ જઈએ.
આ ગ્રાન્ડ વિટારા ફેસલિફ્ટ હોઈ શકે છે
Hyundai Creta, Kia Seltos, Tata Curvv, Honda Elevate, Skoda Kushaq, VW Taigun અને Citroen Aircross SUV સામે ગ્રાન્ડ વિટારા એ મારુતિ સુઝુકી ઇન્ડિયાની શ્રેષ્ઠ દાવ છે. તે જે સેગમેન્ટમાં આવે છે તે અત્યંત સ્પર્ધાત્મક છે અને ગ્રાન્ડ વિટારાને વેચાણમાં તેના ટોયોટા પિતરાઈ ભાઈ- અર્બન ક્રુઝર હાઈરાઈડર સામે લડવાની પણ જરૂર છે.
5-સીટર SUV પ્રથમ વખત 2022 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. આ રીતે આ યોગ્ય વિક્રેતા માટે મધ્યમ જીવન અપડેટ કરવાનો સમય છે. મારુતિ ફેસલિફ્ટ સાથે આવું જ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે. આ પ્રોટોટાઇપ્સ ઉત્પાદન સુધી પહોંચે ત્યાં સુધીમાં, વર્તમાન ગ્રાન્ડ વિટારાએ બિઝનેસમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ વર્ષ પૂરા કર્યા હશે.
ફેસલિફ્ટમાં, ઉત્પાદકે અગાઉના મોડલની તુલનામાં વધુ સુવિધાઓ, વધુ સારી ટ્રિમ અને ફિનિશ અને ઉન્નત પ્રાણી કમ્ફર્ટ રજૂ કરવાની અપેક્ષા છે.
આ 7-સીટર ગ્રાન્ડ વિટારા હોઈ શકે છે (સૌથી સંભવિત કેસ)
ફેસલિફ્ટ કરતાં આ પ્રોટોટાઇપ 7-સીટર ગ્રાન્ડ વિટારાનો હોવાની શક્યતા વધુ છે, અને અમારી પાસે આમ કહેવા માટેના અમારા કારણો છે. પ્રથમ, કેટલાક ઉચ્ચ-સત્તાવાળા સ્ત્રોતોએ આ ત્રણ-પંક્તિ ગ્રાન્ડ વિટારા હોવાનો સંકેત આપ્યો છે. બીજું, કદ અને પ્રમાણ તેને 5-સીટર SUVના ફેસલિફ્ટ કરતાં સાત સીટર જેવું બનાવે છે. Y17 કોડનેમ ધરાવતો, આ 7-સીટર પ્રોજેક્ટ લાંબા સમયથી મારુતિ સુઝુકીમાં ચાલુ છે.
ત્રીજું અને સૌથી અગત્યનું સૂચક ડિઝાઇન સંકેતો છે જે કેમો ચાલુ હોવા છતાં પણ સ્પષ્ટ છે. વિન્ડો લાઈન, મિરર પોઝિશન અને ફેન્ડર ડિઝાઈન આ બધું ગ્રાન્ડ વિટારાની યાદ અપાવે છે. નજીકથી જોવામાં લોજર રીઅર ઓવરહેંગ પણ દેખાય છે જે ત્રીજી પંક્તિ માટે વધારાની લંબાઈ અને જગ્યાનો સંકેત આપે છે. વ્હીલબેઝ પણ વધી શકે છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, જ્યારે એકંદર આકાર તુલનાત્મક રહે છે, ત્યારે પણ આ ડિઝાઇનની જટિલ વિગતો (ઓછામાં ઓછી જે ખચ્ચર પર દેખાય છે) 5-સીટર SUV પર દેખાતા લોકોમાંથી નોંધપાત્ર પ્રસ્થાન દર્શાવે છે. આગામી મારુતિ ઇવિટારા ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી સાથે મજબૂત ડિઝાઇન સામ્યતા હોઈ શકે છે. હેડલેમ્પ્સ અને ફ્રન્ટ બમ્પર તેમની ડિઝાઇનમાં, EV પર દેખાતા લોકોની નજીક ઊભા રહી શકે છે.
પરીક્ષણ ખચ્ચરમાં eVitara-પ્રેરિત LED DRL સેટઅપ હતું. મુખ્ય હેડલેમ્પ બમ્પર પર બેઠેલા હોય તેવું લાગે છે અને કારમેકરની સહી 3-ડોટ મોટિફ પણ જાળવી રાખવામાં આવી હોય તેવું લાગે છે. 7-સીટર પાછળની બાજુએ સંપૂર્ણ પહોળાઈના આવરણવાળા LED ટેલ-લેમ્પ સાથે આવી શકે છે.
વીડિયોમાં કેબિનની વિગતો સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકાતી નથી. જો કે, વિશાળ ફ્રી-સ્ટેન્ડિંગ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ યુનિટ અને નવી ડેશબોર્ડ ડિઝાઇનની ઝડપી ઝલક દૃશ્યમાન છે.
Y17 SUV સ્ટાન્ડર્ડ વિટારાના સમાન (ગ્લોબલ C) પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે. તે પરિચિત પાવરટ્રેન પણ જાળવી શકે છે- 1.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ અને 1.5-લિટર, 3-સિલિન્ડર પેટ્રોલ-સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ. મજબૂત હાઇબ્રિડ એન્જિન ઇ-સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાશે, જ્યારે બીજી તરફ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક બંને બોક્સ ઓફર કરી શકાય છે. મારુતિ સુઝુકી હરિયાણાના ખારખોડામાં તેના નવા પ્લાન્ટમાં 7-સીટર ગ્રાન્ડ વિટારાનું ઉત્પાદન કરશે. આ સુવિધા 2025ના મધ્ય સુધીમાં કાર્યરત થવાની આશા છે અને Y17 અહીંથી શરૂ થનારી પ્રથમ સુવિધા હશે.
ઇવિટારા બનવાની શક્યતા નથી
આ જાસૂસી ઈમેજોમાંનું વાહન eVitara હોવાની શક્યતા નથી અને અહીં બે કારણો છે જે આપણને આમ કહેવા માટે પ્રેરિત કરે છે. એક, તેમાં આગળની ડાબી બાજુની ક્વાર્ટર પેનલ પર ચાર્જિંગ પોઈન્ટનો અભાવ છે. તેની પાછળની ડાબી પેનલ પર એક કેપ છે, જ્યાં સામાન્ય રીતે સામાન્ય SUV પર ફ્યુઅલ ફિલર બેસે છે. બે, પાછળનું દૃશ્ય એક્ઝોસ્ટ પાઇપ બતાવે છે!
