મુખ્ય વિશિષ્ટતાઓ અને ડિઝાઇન
ઓટો એક્સ્પો અને જાપાન મોબિલિટી શોમાં અગાઉ દર્શાવેલ બંને વિભાવનાઓમાંથી e Vitara ઘણા ડિઝાઇન સંકેતો જાળવી રાખે છે. તે ડાર્ક ક્લેડીંગ, ક્લાસિક ટુ-બોક્સ ડિઝાઇન, ટ્રાઇ-સ્લેશ LED DRLs, આગળની બાજુઓ પર ચાર્જિંગ પોર્ટ્સ અને પાછળના વ્હીલ કમાનો પર એક અગ્રણી બલ્જ સાથે કઠોર દેખાવ મેળવે છે.
તે 4,275 મીમી લંબાઈ, 1,800 મીમી પહોળાઈ અને 1,635 મીમી ઊંચાઈ ધરાવે છે અને હ્યુન્ડાઈ ક્રેટા EV ની સમકક્ષ છે. e Vitara નું 2,700mm વ્હીલબેઝ મોટી બેટરી ધરાવે છે અને એક વિશાળ કેબીનનું વચન આપે છે.
SUV બે બેટરી વિકલ્પો સાથે આવશે:
સિંગલ મોટર સેટઅપથી 144hp અને 189Nm ટોર્ક સાથે 49kWh બેટરી ઓફર કરે છે. FWD માં 174hp સાથે 61kWh બેટરી અને ડ્યુઅલ-મોટર AWD વેરિઅન્ટ કુલ 184hp અને 300Nm ટોર્ક (AllGrip-e) ઉત્પન્ન કરે છે.
સુઝુકીની AllGrip-e AWD સિસ્ટમમાં ટ્રેઇલ મોડ છે, જે ઓછા ટ્રેક્શન સાથે વ્હીલ્સને બ્રેક કરીને અને ટોર્કને રીડાયરેક્ટ કરીને મર્યાદિત-સ્લિપ ડિફરન્સિયલનું અનુકરણ કરે છે. મોટી બેટરી વેરિઅન્ટ માટેની શ્રેણી વૈશ્વિક પરીક્ષણ ચક્ર પર 500km કરતાં વધી જવાની ધારણા છે- આ અંગે હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર માહિતી શેર કરવામાં આવી નથી. કર્બ વજનની રેન્જ 1,702 થી 1,899 કિગ્રાની વચ્ચે હોય છે, જે મોડલ વચ્ચે અલગ-અલગ હોય છે અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 180mm છે—ભારતીય રસ્તાઓ માટે આદર્શ.
આંતરિક અને ટેકનોલોજી
અંદર, ઇ વિટારામાં ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કન્સોલ, ફ્લોટિંગ સેન્ટર કન્સોલ, રોટરી ડ્રાઇવ સિલેક્ટર અને અનુકૂળ સ્ટોરેજ વિસ્તારો છે. તેમાં વાયરલેસ ફોન ચાર્જર, Apple CarPlay, Android Auto, Adaptive Cruise Control સાથે ADAS, Lane Keep Assist, ઓટો હોલ્ડ સાથે ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક અને વધુ હશે. પાછળની સીટો તેના લાંબા વ્હીલબેઝ અને ઊંચી છતને કારણે પૂરતા લેગરૂમ અને હેડરૂમ સાથે સ્પ્લિટ-ફોલ્ડિંગ વ્યવસ્થા અને એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ ધરાવે છે.
પ્લેટફોર્મ અને ઉત્પાદન
e Vitara સુઝુકીના નવા Heartect-e EV પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે, જે Toyota સાથે સહ-વિકસિત છે. આ ‘સ્કેટબોર્ડ’ આર્કિટેક્ચર-કોડનેમ 40PL-સુઝુકીના eAxles, સુધારેલ કાર્યક્ષમતા અને શક્તિ માટે મોટર અને ઇન્વર્ટરને સંયોજિત કરે છે. અગાઉ, એવી અફવા હતી કે આ વાહન 27 PL પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે. 40 PL બહુવિધ બોડી પ્રકારોને સપોર્ટ કરે છે, જે આયોજિત ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક MPV સહિત ભાવિ સુઝુકી ઇવીનો સંકેત આપે છે.
BYD સોર્સ્ડ બેટરી
મારુતિ e Vitara BYD માંથી પ્રાપ્ત થયેલ LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) “બ્લેડ” બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરશે. બ્લેડ કોષો તેમની તકનીકી સર્વોચ્ચતા માટે જાણીતા છે. મારુતિ સુઝુકી આ બેટરીઓ આયાત કરવાની યોજના ધરાવે છે, અન્ય ઉત્પાદકો જેઓ સ્થાનિક એસેમ્બલી માટે સેલ આયાત કરવાનું પસંદ કરે છે તેનાથી વિપરીત. આ સુસંગત ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવામાં અને ઉત્પાદન જટિલતાને ઘટાડવામાં મદદ કરશે.
જ્યારે આનાથી પ્રારંભિક ખર્ચમાં વધારો થઈ શકે છે, તે સુઝુકીને ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને વધુ સારી રીતે સુવ્યવસ્થિત કરવામાં મદદ કરશે. NMC (નિકલ મેંગેનીઝ કોબાલ્ટ) વિકલ્પોની સરખામણીમાં તેમની સ્થિરતા, આયુષ્ય અને ઓછી કિંમત માટે જાણીતા LFP કોષો પણ ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.
લોન્ચ અને કિંમત
ઈ-વિટારા ભારતમાં જાન્યુઆરી 2025માં ભારત મોબિલિટી શોમાં ડેબ્યૂ કરવા માટે તૈયાર છે, જેનું લોન્ચિંગ માર્ચ 2025માં થવાનું છે. ભારતમાં, બેઝ 49kWh વેરિઅન્ટ લગભગ રૂ. 20 લાખ (એક્સ-શોરૂમ)થી શરૂ થવાની ધારણા છે, જ્યારે 61kWh વેરિઅન્ટની કિંમત 25 લાખ રૂપિયાની નજીક હોઈ શકે છે. AWD મોડલ લગભગ રૂ. 30 લાખ સુધી પહોંચી શકે છે.
સુઝુકી ઇ-વિટારા સાથે ભારતીય ઇવી માર્કેટમાં પ્રવેશ કરે છે, તે અદ્યતન ઇવી ટેક્નોલોજી સાથે વિશ્વસનીયતા માટે તેની પ્રતિષ્ઠાને જોડવાનું જુએ છે, જે ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વર્ચસ્વની રેસમાં મજબૂત દાવેદાર રજૂ કરે છે.
