મારુતિ સુઝુકીએ eVX કોન્સેપ્ટનું ઉત્પાદન સ્વરૂપ જાહેર કર્યું છે, તેને eVitara નામ આપ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક SUV માર્ચ 2025 માં ભારત મોબિલિટી એક્સ્પોમાં ભારતમાં પ્રવેશ કરવા માટે જાણીતી છે અને જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવશે ત્યારે Nexon EV, Curvv.EV અને XUV 400 ની પસંદ સાથે સ્પર્ધા કરશે. અન્ય મુખ્ય હરીફ આવનારી Hyundai Creta EV હશે. ઉપલબ્ધ માહિતીના આધારે, અહીં eVitara અને Creta EV ની ઝડપી AB સરખામણી છે.
પરિમાણો
eVitara 4,275mm લાંબી, 1,800mm પહોળી અને 1,635mm ઉંચી છે. વ્હીલબેઝ સારો 2,700mm છે. Creta EV ICE મોડલના K2 પ્લેટફોર્મના સુધારેલા વર્ઝન પર આધારિત હશે. ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનનો વ્હીલબેઝ ICE મોડલ જેવો જ રહેશે. સ્પષ્ટપણે eVitara પાસે Creta EV કરતા વધુ લાંબો વ્હીલબેઝ હશે, જો ઉપલબ્ધ ડેટા પર વિશ્વાસ કરવામાં આવે તો. તે વ્હીલબેઝમાં ગ્રાન્ડ વિટારા કરતા પણ લાંબો છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 180mm છે.
વધારાના વિસ્તરણે મોટા બેટરી પેકને આરામથી સમાવવાનું શક્ય બનાવ્યું છે. પ્રોડક્શન-સ્પેક Creta EV ના વાસ્તવિક પરિમાણોની કોઈ સત્તાવાર પુષ્ટિ હજી બહાર નથી. પરંતુ અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે તે આઉટગોઇંગ ICE સંસ્કરણ કરતા પરિમાણોમાં મોટું હશે.
ડિઝાઇન હાઇલાઇટ્સ
મારુતિ સુઝુકીનું પ્રથમ ઈલેક્ટ્રિક વાહન ચોક્કસ સારું લાગે છે. તે ડિઝાઇન અને સૌંદર્ય શાસ્ત્રમાં EVX માટે સાચું રહે છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં Y-આકારના LED DRLs, પ્રોજેક્ટર LED હેડલાઇટ્સ, સ્નાયુબદ્ધ ડાર્ક ક્લેડીંગ, આગળના ભાગમાં ચાર્જિંગ પોર્ટ્સ, બંધ-બંધ ગ્રિલ, 18 અને 19-ઇંચના વ્હીલ્સ અને પાછળના વ્હીલ કમાનોનો સમાવેશ થાય છે. આગળના ભાગમાં પરંપરાગત ડોર હેન્ડલ્સ મળે છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં પિલર-માઉન્ટેડ હોય છે.
બીજી તરફ, Creta EVની ડિઝાઇન ICE વર્ઝન જેવી જ હશે. તેમાં LED લાઇટિંગ હશે જે ICE ફોર્મ, ક્લોઝ-ઑફ ગ્રિલ, EV વ્હીલ્સ, ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ ચાર્જિંગ પોઈન્ટ, કનેક્ટેડ ટેલ લેમ્પ્સ અને પુનઃડિઝાઈન કરેલા બમ્પર્સ જેવા હોય છે.
આંતરિક અને સુવિધાઓ
જ્યારે તમે અંદર પ્રવેશશો, eVitara તમને તેની પ્રીમિયમ, વ્યવહારુ અને આરામદાયક કેબિન સાથે આવકારશે. તેને ડ્યુઅલ-ટોન ઈન્ટિરિયર કલરવે મળે છે. તેમાં ડ્યુઅલ-સ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કન્સોલ, ફ્લોટિંગ સેન્ટર કન્સોલ, રોટરી ડ્રાઇવ સિલેક્ટર, વાયરલેસ ફોન ચાર્જર, 360-ડિગ્રી કેમેરા, વાયરલેસ Apple CarPlay અને Android Auto જેવી સુવિધાઓ હશે. EV પણ સંપૂર્ણ ADAS પેકેજ સાથે આવશે.
Creta EV ડેશબોર્ડ
ઇલેક્ટ્રિક ક્રેટાની કેબિન આઉટગોઇંગ વર્ઝન કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હશે. તેમાં 4-ડોટ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ફ્રન્ટ-વેન્ટિલેટેડ સીટો, 360 કેમેરા, ADAS, વૉઇસ-સક્ષમ પેનોરેમિક સનરૂફ, વાયરલેસ ફોન ચાર્જર અને વધુ હશે. અમે અગાઉના લેખમાં Creta EV ના આંતરિક ભાગની વધુ વિગતોની ચર્ચા કરી છે.
વિશિષ્ટતાઓ
મારુતિ e Vitara BYD માંથી પ્રાપ્ત થયેલ LFP બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરશે. સેલ આયાત કરવાને બદલે, ઉત્પાદકે બેટરી પેક આયાત કરવાનું પસંદ કર્યું છે. આ ગુણવત્તામાં સુસંગતતા અને ઉત્પાદન જટિલતાને ઘટાડવામાં સુનિશ્ચિત કરશે. તે બે અલગ બેટરી પેક ઓફર કરશે- 49kWh અને 61kWh.
નાનું બેટરી પેક સિંગલ મોટર સેટઅપ સાથે આવે છે જે 144hp અને 189Nmનું ઉત્પાદન કરે છે જ્યારે મોટી બેટરી FWD અને AWD લેઆઉટમાં હોઈ શકે છે. FWD-61kWh કન્ફિગરેશન 174hp બનાવે છે જ્યારે AWD 184hp અને 300 Nm બનાવે છે. રેન્જ 500 કિમીથી વધુ હોઈ શકે છે.
મારુતિ EV એક નવા Heartect-e પ્લેટફોર્મ (કોડનેમ 40PL) દ્વારા આધારીત છે, જે ટોયોટા સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસિત છે. અગાઉ એવું અનુમાન હતું કે તે 27PL આર્કિટેક્ચર પર આધારિત હશે.
Creta EV ના સ્પષ્ટીકરણો પર હજુ સુધી કોઈ સત્તાવાર શબ્દ બહાર આવ્યો નથી. તે સંભવતઃ 45 kWh બેટરી પેક અને અગાઉના કોનાથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દર્શાવશે. પાવરટ્રેન આઉટપુટ 136 bhp અને 255 Nm હોઈ શકે છે. અહીંની શ્રેણી, પ્રતિ ચાર્જ (અપેક્ષિત) 450 કિમીથી વધુ હશે.
સટ્ટાકીય લૉન્ચ સમયરેખા
મારુતિ eVitara અને Hyundai Creta EV બંને જાન્યુઆરી 2025 માં ભારત મોબિલિટી શોમાં તેમના પ્રીમિયર્સ કરવા માટે જાણીતા છે. બજારમાં લોન્ચ થવાની સંભાવના ટૂંક સમયમાં જ થશે.
