મારુતિ બ્રેઝા વિ સિટ્રોન એરક્રોસ: 15 લાખથી ઓછી કિંમતમાં કઈ SUV ખરીદવી?

શું તમે 15 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) હેઠળની SUV ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો? ધ્યાનમાં લેવા માટે ઘણા બધા વિકલ્પો છે. તમે 15 લાખથી ઓછી કિંમતમાં ટોપ-સ્પેક મારુતિ બ્રેઝા અને લગભગ સમાન કિંમતે સિટ્રોન એરક્રોસ ખરીદી શકો છો. આનાથી અમને પ્રશ્ન થાય છે: શું તમારે કિંમત માટે ટોપ-સ્પેક બ્રેઝા ખરીદવી જોઈએ કે મોટી, સારી એરકોસ? અમે સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ …

પરિમાણો

તે સિટ્રોએન છે જે પરિમાણોમાં આગેવાની લે છે. બ્રેઝા એ સબ-ફોર મીટર SUV છે, તેની લંબાઈ 3995 mm સ્કેલ પર છે. બીજી તરફ એરક્રોસ 4323 મીમી લાંબો છે. આ લગભગ હ્યુન્ડાઈ ક્રેટાની લંબાઈ છે.

વ્હીલબેઝ પણ એરક્રોસ (2671 mm) પર વધુ છે, જ્યારે બ્રેઝાનો 2500 mm છે. એરક્રોસની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 1796 mm અને 1665-1669 mm છે, જ્યારે બ્રેઝાની તે 1790 mm અને 1685 mm છે. સ્પષ્ટપણે, તે એરક્રોસ છે જે મોટું અને જગ્યા ધરાવતું છે.

ડિઝાઇન

ડિઝાઇન અને તેની છાપ વ્યક્તિલક્ષી હોઈ શકે છે. જો કે, એરક્રોસ એ બેમાંથી વધુ સારી રીતે દોરવામાં આવ્યું હોય તેવું લાગે છે. રેખાઓ, સપાટીઓ અને પેનલ્સ- બધું જ સારું લાગે છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં LED પ્રોજેક્ટર હેડલાઇટ્સ, પાવર-ફોલ્ડિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ORVM, સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

બ્રેઝાને એક સરળ, વ્યવહારુ ડિઝાઇન મળે છે જેમાં એલઇડી લાઇટિંગ, એલઇડી ડીઆરએલ, પાવર-ફોલ્ડિંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત ઓઆરવીએમ, રીઅર વાઇપર્સ અને વોશર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. બ્રેઝા હોવા અંગે મોટાભાગે ડિઝાઇન ઘોંઘાટીયા છે.

આંતરિક

અંદરથી, Brezza અને Aicross સંપૂર્ણપણે અલગ અનુભવો આપે છે. એરક્રોસનું અગાઉનું વર્ઝન- જેને C3 એરક્રોસ કહેવાય છે- તેમાં મેન્યુઅલ એસી અને ટ્રીમ્સ અને પેનલ્સ હતા જે ઓછા પ્રીમિયમ અનુભવતા હતા. નવા એરક્રોસ પર નવી પ્રીમિયમ સોફ્ટ-ટચ પેનલ્સ, ટૉગલ-ટાઈપ સ્વીચો અને ઓટોમેટિક ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ આપવામાં આવ્યા છે. અન્ય એક નવો ઉમેરો પાછળના એસી વેન્ટ્સ છે, જે વાહનના કદને ધ્યાનમાં રાખીને ખૂબ જ ઉપયોગી છે.

પેસેન્જરને હવે નવું ગ્રેબ હેન્ડલ મળે છે. આ વાહનમાં નવી ફ્લિપ કી, 10.25-ઇંચ સિટ્રોન કનેક્ટ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, 7.0-ઇંચ ડિજિટલ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે, વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે અને કનેક્ટેડ કાર ટેકની સુવિધા છે. ટોપ-સ્પેકમાં 6-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ છે જેમાં 4 સ્પીકર અને 2 ટ્વીટર છે.

પાછળની પાવર વિન્ડો સ્વીચો અગાઉ કેન્દ્ર કન્સોલ પર મૂકવામાં આવી હતી. અપડેટે તેને પાછળના દરવાજાના પેડ્સ પર ખસેડ્યું છે. એરક્રોસ પરની સુરક્ષા કિટમાં છ એરબેગ્સ, તમામ સીટો માટે સીટબેલ્ટ રીમાઇન્ડર્સ, સેન્સર સાથેનો પાછળનો પાર્કિંગ કેમેરા અને હિલ-સ્ટાર્ટ સહાયનો સમાવેશ થાય છે.

Brezza ઓછી પહોળી કેબિન ઓફર કરે છે. તે આરામથી ચાર બેસી શકે છે, જ્યારે પાંચ સિટ્રોએનની અંદર બેસી શકે છે. બ્રેઝા પરના સાધનોની યાદીમાં LED મૂડ લાઇટિંગ, એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, ઑટો-ડિમિંગ IRVM, ઑટો હેડલેમ્પ્સ, વાયરલેસ ચાર્જર, 360-ડિગ્રી કૅમેરા, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, ARKAMYS પ્રીમિયમ ઑડિયો સિસ્ટમ, વાયરલેસ કારપ્લે અને Android Auto, સિંગલ- પેન સનરૂફ, રીઅર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ યુએસબી, રીઅર એસી વેન્ટ્સ વગેરે. પાછળના ભાગે ત્રણ બરાબર બેસવાથી થોડી સ્ક્વિઝ થશે, પાછળની બેન્ચ માટે ત્રણ હેડરેસ્ટ છે.

બંને ઉત્પાદનો પર એકંદરે ટેક સ્તરો તુલનાત્મક છે. જો કે, એરક્રોસ તેના ઇન્ફોટેનમેન્ટ UI/UX અને ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લેની ગુણવત્તામાં થોડો ઉપરનો હાથ હોવાનું જણાય છે. તે સનરૂફને ચૂકી જાય છે, જે બ્રેઝા પર પહેલેથી જ ઓફર પર છે. કેબિનના નાના કદને કારણે, બ્રેઝા પરના એર કન્ડીશનીંગમાં થોડો ઠંડકનો ફાયદો હોવાનું જણાય છે. આગળના પેસેન્જરને એરક્રોસની અંદર વધુ જગ્યાનો આનંદ મળે છે. સિટ્રોએન પર પાછળની સીટનો અનુભવ પણ સારો છે.

પાવરટ્રેન્સ અને પ્રદર્શન

મારુતિ બ્રેઝા બે પાવરટ્રેન વિકલ્પો ઓફર કરે છે- 1.5L, ચાર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ અને CNG. તે 103 PS અને 137Nm જનરેટ કરે છે. 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને 6AT ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ છે. CNG વર્ઝન ઓછી પાવર અને ટોર્ક (88hp અને 122Nm) ઉત્પન્ન કરે છે. CNG વર્ઝન પર કોઈ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ ઉપલબ્ધ નથી.

સિટ્રોન એરક્રોસ બે એન્જિન પસંદગીઓ સાથે આવે છે- 1.2L NA પેટ્રોલ (PureTech 82) અને 1.2L ટર્બો પેટ્રોલ. નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન 82PS અને 115 Nm જનરેટ કરે છે. આ એન્જિન પર માત્ર 5MT ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ છે. ટર્બો એન્જિન 110PS અને 205Nm સુધી (AT વેરિયન્ટ પર) જનરેટ કરે છે.

અહીં નોંધનીય હકીકત એ છે કે બ્રેઝા NA એન્જિનમાંથી 103 એચપી ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે સિટ્રોએન નાની ક્ષમતાના ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને આ કરે છે. ઘણા આધુનિક ટર્બો પેટ્રોલમાં જોવા મળે છે તેમ અહીં બળતણ કાર્યક્ષમતા ટૉસ માટે જઈ શકે છે. NA એન્જિન માત્ર 82 hpનું ઉત્પાદન કરે છે. આ કદના વાહન માટે તે થોડું અપૂરતું લાગે છે.

વેચાણ પછીનું નેટવર્ક

જો આ અંતિમ નિર્ણાયક પરિબળ હોત, તો મારુતિ નેક્સા ડીલર પાસે તમારા પૈસા હોત! MSIL ભારતમાં અત્યંત વ્યાપક વેચાણ અને સેવા નેટવર્ક ધરાવે છે. બીજી તરફ સિટ્રોએન પાસે માત્ર થોડાક રિટેલ આઉટલેટ્સ અને ટચપોઈન્ટ્સ છે. આમ, તમારી Citroen SUV ને સર્વિસ કરવા માટે તમારા તરફથી વધુ સમય અને પ્રયત્નની જરૂર પડશે.

કિંમત

Aircross Max 1.2L Turbo Petrol-AT- 13.99 લાખ Aircross Max 1.2L Turbo Petrol-MT- 12.69 લાખ Brezza Zxi Plus AT: 13.98 લાખ Brezza Zxi Plus MT: 12.58 લાખ

આ બંને વાહનોની ટોપ-સ્પેક ઓટોમેટિક કિંમતો અત્યંત નજીક છે. મેન્યુઅલના કિસ્સામાં 11,000 રૂપિયાની કિંમતમાં મોટો તફાવત છે.

ચુકાદો

તમને ‘આ ખરીદો’ પ્રકારનું બંધ આપવું એ વાહિયાત હશે. આ મુદ્દાઓના આધારે, અને તમારા વિશ્લેષણ માટે આ પાસાઓનો મુખ્ય આધારસ્તંભ તરીકે ઉપયોગ કરો, વિચાર કરો અને તમારી ખરીદી પર પહોંચો. પ્રોડક્ટ મુજબ, એરક્રોસ બ્રેઝા કરતાં વધુ વિશાળ, જગ્યા ધરાવતું અને વધુ આરામદાયક છે. કિંમત અને ટચપોઇન્ટ નેટવર્કમાં, તે મારુતિ જીતે છે.