મહિન્દ્રા તેના EV પોર્ટફોલિયોને સક્રિય રીતે વિસ્તારવા પર કામ કરી રહી છે. તેમાં ઘણાં લોન્ચનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી પ્રથમ XUV700 EV હશે. અમે તાજેતરમાં આના બહુવિધ ખચ્ચર સ્પોટિંગ જોઈ રહ્યા છીએ. નાસિકમાંથી એક નવા દર્શને તેના આંતરિક ભાગની મુખ્ય વિગતો જાહેર કરી છે. દીપેન પટવા દ્વારા શેર કરાયેલ અને ઓનલાઈન લીધેલ એક તસવીર રશલેન XUV700 EV પ્રોટોટાઇપ બતાવે છે કે અંદરની બાજુએ ત્રણ મોટી સ્ક્રીન છે, જે ડેશબોર્ડની પહોળાઈ સાથે ફેલાયેલી છે. જ્યારે લોન્ચ થશે ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક XUV 700 મોટે ભાગે XUV.e8 તરીકે ઓળખાશે.
XUV.e8 ટ્રિપલ ડિસ્પ્લે મેળવવા માટે
જાસૂસી ચિત્રોમાં જોવા મળે છે તેમ, ડેશબોર્ડમાં ત્રણ મોટા ડિસ્પ્લે છે, દરેક 10.25 ઇંચની આસપાસ (અનુમાનિત) સીમલેસ સિંગલ ફરસીમાં સરસ રીતે સંકલિત છે. નોંધનીય છે કે અહીંનું ચિત્ર, રાત્રે શૂટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેથી આ સ્ક્રીનો વચ્ચેના મુખ્ય પાર્ટીશનો દેખાય છે. સેન્ટર ડિસ્પ્લે મુખ્ય ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન છે, જે મોટા ભાગના આધુનિક મહિન્દ્રાસની જેમ વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને Apple કારપ્લેને સપોર્ટ કરે તેવી શક્યતા છે.
ડ્રાઇવરનું ડિસ્પ્લે સ્પીડોમીટર જેવી આવશ્યક વસ્તુઓની સાથે વાહનની આવશ્યક માહિતી અને નેવિગેશન વિગતો દર્શાવશે. તે ટચસ્ક્રીન નહીં હોય. ત્રીજી સ્ક્રીન આગળના પેસેન્જરને સમર્પિત છે, અને તેનું ચોક્કસ કાર્ય અસ્પષ્ટ રહે છે.
તે કાં તો ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમના વિસ્તરણ તરીકે કામ કરી શકે છે અથવા ઈન્ફોટેનમેન્ટ અને ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનના વર્ણસંકર કાર્યને સેવા આપી શકે છે. આ ડિસ્પ્લે જાસૂસી શોટમાં સંગીત અથવા રેડિયો નિયંત્રણો દર્શાવતું દેખાય છે, પરંતુ તેનો સંપૂર્ણ હેતુ સમય જતાં સ્પષ્ટ થશે.
ત્રીજી સ્ક્રીનનો કોન્સેપ્ટ – કો-ડ્રાઈવર ડિસ્પ્લે, ભારતમાં એકદમ નવો છે. અમને આની આદત નથી અને આપણામાંના મોટા ભાગનાને આ શોધવા માટે શું અપેક્ષા રાખવી તેની કોઈ ચાવી નથી. તે કિસ્સામાં, ચાલો અમે તમને કેટલીક ઝડપી માહિતી આપીએ. કો-ડ્રાઈવર સ્ક્રીનનો ઉપયોગ ઈન્ફોટેનમેન્ટ માટે થઈ શકે છે. તે જે ગીત વગાડવામાં આવે છે તેની માહિતી પ્રદર્શિત કરી શકે છે અને અનુરૂપ આલ્બમ આર્ટ બતાવી શકે છે. તેનો ઉપયોગ ભવિષ્યમાં વીડિયો ચલાવવા માટે પણ થઈ શકે છે.
હાલમાં, વિવિધ કાનૂની અને સલામતી નિયમો મુખ્ય ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીન પર વિડિયો પ્લેબેકની પરવાનગી આપતા નથી. જો કે, પેસેન્જર ડિસ્પ્લે પર, વસ્તુઓ વધુ સુરક્ષિત રહેશે, કારણ કે વીડિયો મુખ્યત્વે પેસેન્જરને દેખાય છે અને ડ્રાઇવરને નહીં. આમ, તે વાહન ચલાવનારને ન્યૂનતમ વિક્ષેપોનું કારણ બનશે. ઘણા પ્રીમિયમ અને હાઈ-એન્ડ વાહનોને આવી સ્ક્રીન મળે છે.
અન્ય સંભવિત કાર્ય આગળના પેસેન્જરને ડ્રાઇવર અને વાહનની વિગતવાર માહિતી પ્રદાન કરવાનું છે. e8 એ એક EV છે જે ઝડપી અને ચપળ હોવાનો દાવો કરવામાં આવ્યો હોવાથી, સહ-ડ્રાઈવરને 0-100 પ્રવેગક સમય અથવા બીજી સ્પીડો અથવા ટ્રિપ મીટરનું પ્રદર્શન આપવું રસપ્રદ રહેશે. આ ડિસ્પ્લે મોટે ભાગે ટચસ્ક્રીન હશે.
Apple CarPlay ની ભાવિ પેઢીઓ કસ્ટમ ગેજ, વધુ ગતિશીલ સામગ્રી એકીકરણ અને પસંદ કરી શકાય તેવા લેઆઉટ અને વિજેટ્સ ઓફર કરશે, કારમાંના અનુભવને વધુ આરોગ્યપ્રદ બનાવવાનો પ્રયાસ કરશે. આવી ચાલ આ ટ્રિપલ-સ્ક્રીન સેટઅપ સાથે સારી રીતે ચાલશે.
XUV.e8 વિશે આપણે બીજું શું જાણીએ છીએ?
e8 ની બાહ્ય ડિઝાઇન આઉટગોઇંગ XUV 700 માંથી તેના ઘણા સંકેતો ઉધાર લેશે. જાસૂસી ચિત્રો પણ તેની પુષ્ટિ કરે છે. જો કે, ત્યાં પણ પૂરતો તફાવત હશે. દાખલા તરીકે, ખચ્ચરમાં EV-સ્પેક ક્લોઝ-ઑફ વ્હીલ્સ હોય છે જે કદાચ ઓછા-પ્રતિરોધક ટાયર સાથે હોય છે. ગ્રિલ અને બમ્પર જેવા અન્ય બિટ્સ પણ ICE કાઉન્ટરપાર્ટથી અલગ હશે. લાઇટિંગ સિગ્નેચરમાં પણ નોંધપાત્ર ફેરફારની અપેક્ષા છે. ચાર્જિંગ પોર્ટ સંભવતઃ જ્યાં 700 પર ફ્યુઅલ ફિલર હશે ત્યાં બેસી જશે.
XUV.e8 ને મહિન્દ્રાના નવા INGLO બોર્ન-ઇલેક્ટ્રિક પ્લેટફોર્મ દ્વારા અન્ડરપિન કરવામાં આવશે, અને સંભવતઃ 80 kWh બેટરી પેક દર્શાવશે, જે આશરે 500 કિમીની દાવો કરેલ રેન્જ પ્રદાન કરશે. અગાઉના દૃશ્યો પાછળની મોટરની પુષ્ટિ કરે છે, જે ડ્યુઅલ-મોટર AWD સંસ્કરણની શક્યતાનો પણ સંકેત આપે છે.
