મહિન્દ્રા XUV400 એ ભૂતપૂર્વ XUV300 નું ઇલેક્ટ્રિક પુનરાવૃત્તિ છે જેણે પહેલેથી જ ગ્લોબલ NCAP પર સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ ધરાવે છે.
પ્રભાવશાળી 5-સ્ટાર રેટિંગ જાહેર કરવા માટે Mahindra XUV400 ઇલેક્ટ્રિક SUVનું ભારત NCAP પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. XUV400 એ પ્રી-ફેસલિફ્ટ XUV300 નું મોટું ઇલેક્ટ્રિક સમકક્ષ છે. 4 મીટરથી વધુ લંબાઈના ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કરમાં છૂટછાટને કારણે, મહિન્દ્રાએ તેનો ઈલેક્ટ્રિક અવતાર બનાવવા માટે ભૂતપૂર્વ XUV300ને લંબાવ્યું. હવે ભલે XUV300 ને XUV 3XO માં અપડેટ કરવામાં આવ્યું હોય, XUV400 એ હજી સુધી તે ફેરફાર પ્રાપ્ત કર્યો નથી. પરિણામે, ભારત NCAP એ મહિન્દ્રા XUV400 નું તેના વર્તમાન અવતારમાં જ પરીક્ષણ કર્યું. ચાલો અહીં વિગતવાર અહેવાલ પર નજર કરીએ.
Mahindra XUV400 નું ભારત NCAP ખાતે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું
ઈલેક્ટ્રિક એસયુવીએ એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (AOP)માં સંભવિત 32માંથી 30.38 પોઈન્ટ્સ અને ચાઈલ્ડ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (COP) કેટેગરીમાં 49 માંથી 43 પોઈન્ટ્સ મેળવ્યા છે. પરિણામે, તે આ બંને શ્રેણીઓમાં સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ ધરાવે છે. માનક સુરક્ષા સાધનોમાં 2 એરબેગ્સ, પાછળના ભાગમાં ISOFIX ચાઈલ્ડ સીટ માઉન્ટ, સીટબેલ્ટ પ્રિટેન્શનર, સીટબેલ્ટ લોડ-લિમિટર, એરબેગ કટ-ઓફ સ્વીચ, ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ (ESC), પેડેસ્ટ્રિયન પ્રોટેક્શન (AIS-100) અને આગળના મુસાફરો માટે સીટબેલ્ટ રિમાઇન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. . આ રેટિંગ સમગ્ર શ્રેણીને લાગુ પડે છે. સરખામણી માટે, Tata Nexon EV AOP માં 32 માંથી 29.86 પોઈન્ટ અને COP માં 49 માંથી 44.95 પોઈન્ટ્સ મેળવવામાં સક્ષમ હતી.
એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (AOP)
ચાલો આપણે એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (AOP) વિભાગની ઊંડી વિગતોમાં જઈએ. મહિન્દ્રા XUV400 એ ફ્રન્ટલ ઑફસેટ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટમાં 16 માંથી 14.38 પોઈન્ટ અને સાઇડ મૂવેબલ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટમાં 16 માંથી 16 પોઈન્ટ્સ મેળવ્યા. સાઇડ પોલ ઇમ્પેક્ટ પોલ ટેસ્ટને ‘ઓકે’ રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવર માટે, માથું, ગરદન, પેલ્વિસ, ઘૂંટણ અને જમણા ટિબિયાએ સારી સુરક્ષા દર્શાવી હતી જ્યારે છાતી, પેટ અને ડાબા ટિબિયાએ પર્યાપ્ત રક્ષણ દર્શાવ્યું હતું. પેસેન્જર માટે, માથું, ગરદન, છાતી, પેલ્વિસ, ઘૂંટણ અને ટિબિયાએ સારી સુરક્ષા દર્શાવી હતી જ્યારે પેટને પર્યાપ્ત રક્ષણ મળ્યું હતું. ફરીથી, સરખામણી માટે, Tata Nexon EV ફ્રન્ટલ ઑફસેટ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટમાં 16 માંથી 14.26 પોઈન્ટ અને સાઇડ મૂવેબલ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટમાં 16 માંથી 15.60 પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહી હતી. તેની સાઇડ પોલ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ પણ ‘ઓકે’ માનવામાં આવી હતી.
ચાઇલ્ડ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (COP)
આ COP વિભાગમાં, મહિન્દ્રા XUV400 ને 24 માંથી 24 નો ડાયનેમિક સ્કોર, 12 માંથી 12 નો CRS ઇન્સ્ટોલેશન સ્કોર અને સંભવિત 49 માંથી કુલ 43 પોઈન્ટ માટે 13 માંથી 7 નો વ્હીકલ એસેસમેન્ટ સ્કોર મળ્યો. 18-મહિનાના બાળક માટે ISOFIX માઉન્ટ પાછળની તરફ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે કે 3 વર્ષના બાળકને પણ પાછળની તરફ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. આના પરિણામે સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર રેટિંગ મળ્યું. ટાટા નેક્સોન EV સાથે તેની સરખામણી કરવાથી 24માંથી 23.95નો ડાયનેમિક સ્કોર, 12માંથી 12નો CRS ઇન્સ્ટોલેશન સ્કોર અને સંભવિત 49માંથી કુલ 43 પોઈન્ટ માટે 13માંથી 9નો વ્હીકલ એસેસમેન્ટ સ્કોર જોવા મળે છે.
મારું દૃશ્ય
આ આધુનિક યુગમાં સલામતી રેટિંગ એ કાર ખરીદવાની પ્રક્રિયાનો એક અભિન્ન ભાગ છે. લોકો સલામતી પ્રત્યે જાગૃત બન્યા છે. ત્યાં જ આ NCAP સલામતી રેટિંગ આવશ્યક ભૂમિકા ભજવે છે. અમે જાણીએ છીએ કે ટાટા મોટર્સ અને મહિન્દ્રાએ આ બંનેમાંથી લગભગ દરેક પ્રોડક્ટ સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ દર્શાવીને વસ્તુઓને આગલા સ્તર પર લઈ ગઈ છે. નવીનતમ પરિણામો સાથે, અમે XUV 3XO, નવી Thar Roxx અને XUV400 આ રેટિંગને ગૌરવ આપતા જોયા છે. એ જ રીતે, ટાટા મોટર્સની એસયુવી પણ મોટે ભાગે સમાન રેટિંગ ધરાવે છે. સ્પષ્ટપણે, ભારતીય ઓટોમોબાઈલ બજારનું ભવિષ્ય સુરક્ષિત હાથમાં છે.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: Mahindra XUV 3XO નું ભારત NCAP ખાતે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું, પરિણામો જુઓ
