મહિન્દ્રાએ આખરે તેની પ્રથમ બે જન્મેલી ઇલેક્ટ્રિક SUV – XEV 9e અને BE 6e લોન્ચ કરી છે, અને ડિલિવરી ફેબ્રુઆરીના અંતથી અથવા માર્ચની શરૂઆતમાં શરૂ થવાની છે.
આ પોસ્ટમાં, હું Mahindra XEV 9e અને XUV700 ની સરખામણી કરી રહ્યો છું. નોંધ કરો કે XEV 9e એ ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવી છે જે XUV700 પર આધારિત છે. જો કે, માત્ર મૂળભૂત સિલુએટ સમાન છે. મિકેનિકલ, પ્લેટફોર્મ, પાવરટ્રેન, ફીચર્સ અને કેબિનની દ્રષ્ટિએ, તેઓ નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. XEV 9e એ EV-વિશિષ્ટ INGLO પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે જેને મહિન્દ્રા માત્ર ભારત માટે જ નહીં, પરંતુ વૈશ્વિક બજાર માટે પણ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીની આગામી જાતિના નિર્માણ માટે તૈનાત કરશે. બીજી તરફ, XUV700 ભારતમાં, તેમજ ઓસ્ટ્રેલિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા જેવા બજારોમાં પહેલેથી જ સફળ છે. હમણાં માટે, ચાલો આ બંનેની સારી રીતે તુલના કરીએ.
મહિન્દ્રા XEV 9e વિ XUV700 – કિંમત
મારે ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ કે મહિન્દ્રાએ હાલમાં XEV 9e ઇલેક્ટ્રિક SUVના બેઝ મોડલની પ્રારંભિક કિંમતની જાહેરાત કરી છે. તેમાં એક્સ-શોરૂમ રૂ. 21.90 લાખનું રિટેલ સ્ટીકર છે. આ કિંમતમાં ચાર્જરની કિંમતનો સમાવેશ થતો નથી. સમગ્ર શ્રેણીની કિંમતો વિશેની વિગતો જાન્યુઆરીમાં ભારત ઓટો એક્સપોમાં બહાર પાડવામાં આવશે. બીજી તરફ, XUV700નું એક્સ-શોરૂમ રૂ. 13.99 લાખથી રૂ. 26.04 લાખની વચ્ચે વેચાણ થાય છે.
કિંમત (ex-sh.) Mahindra XEV 9eMahindra XUV700 બેઝ મોડલ રૂ 18.90 લાખ (ચાર્જર સાથે) રૂ 13.99 લાખ ટોપ મોડલTBAR 26.04 લાખ કિંમત સરખામણી
મહિન્દ્રા XEV 9e વિ XUV700 – સ્પેક્સ
આ બંને સંપૂર્ણપણે અલગ પાવરટ્રેન અને બળતણ સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ કરતા હોવાથી, તેઓ આ પાસામાં પોતાને સંપૂર્ણપણે અલગ પાડે છે. XEV 9e મહિન્દ્રાના સ્કેલેબલ અને મોડ્યુલર બોર્ન-ઇલેક્ટ્રિક INGLO પ્લેટફોર્મ અને BYDની બ્લેડ સેલ ટેક્નોલોજીનો LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) રસાયણશાસ્ત્ર સાથે ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, ઓફર પર બે વેરિઅન્ટ્સ છે – 59 kWh અને 79 kWh. MIDC અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવી મોટી બેટરી સાથે 656 કિમીની રેન્જ આપે છે. આ યુરોપિયન WLTP ચક્ર મુજબ યોગ્ય 533 કિમીમાં અનુવાદ કરે છે. અનુલક્ષીને, ભારતીય SUV નિર્માતા 500 કિમીથી વધુની વાસ્તવિક દુનિયાની રેન્જનો દાવો કરે છે જે પ્રભાવશાળી છે. બીજી તરફ, નાની બેટરી એક ચાર્જ પર 542 કિમીની MIDC રેન્જ માટે સારી છે.
ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓની કાળજી લેતા, XEV 9e 175 kW DC ચાર્જરને સપોર્ટ કરે છે જે માત્ર 20 મિનિટમાં બેટરીને 20% થી 80% સુધી વધારી શકે છે. તે લાંબા હાઇવે પ્રવાસમાં ખૂબ જ સરળ રહેશે. નાની બેટરી 140 kW ચાર્જર સાથે પણ આવું કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, ખરીદદારો 7.2 kW અથવા 11 kW AC ચાર્જર પસંદ કરી શકે છે. બાદમાં નાની બેટરીને ચાર્જ કરવામાં 6 કલાક અને 79 kWh બેટરી પેકને ચાર્જ કરવામાં 8 કલાકનો સમય લાગે છે. પ્રારંભિક ખરીદદારો માટે, મહિન્દ્રા 10 વર્ષ / 2,00,000 કિમીની વોરંટી ઓફર કરી રહી છે. કોમ્પેક્ટ ‘થ્રી-ઇન-વન પાવરટ્રેન’ (મોટર, ઇન્વર્ટર, ટ્રાન્સમિશન) નો ઉપયોગ કરીને, કુલ પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ મોટી બેટરી સાથે 286 hp અને 380 Nm અને નાના યુનિટ સાથે 231 hp અને 380 Nm છે. સૌથી શક્તિશાળી સેટિંગ્સમાં, 0 થી 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગ માત્ર 6.8 સેકન્ડમાં આવે છે. તમામ વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક્સ અને બ્રેક-બાય-વાયર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, EV માત્ર 40 મીટરમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે અટકી શકે છે.
બીજી બાજુ, XUV700 બે પાવરટ્રેન વિકલ્પોમાં આવે છે – એક શક્તિશાળી 2.0-લિટર mStallion ટર્બો પેટ્રોલ મિલ જે વિશાળ 200 hp અને 380 Nm, અથવા 2.2-લિટર ટર્બો મિલ બનાવે છે જે બે રાજ્યોમાં ઉપલબ્ધ છે – 155 hp/360 Nm અને 185 hp/420 Nm (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે 450 Nm). આ એન્જિન કાર 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે. ટોપ ટ્રિમ્સમાં, મોટી SUV ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ કન્ફિગરેશન આપે છે.
SpecsMahindra XEV 9eSpecsMahindra XUV700Battery59 kWh અને 79 kWhEngine2.0L ટર્બો પેટ્રોલ / 2.2L ટર્બો ડીઝલ રેન્જ 542 કિમી અને 656 કિમી પાવર200 PS / 155 PS અથવા 185 hp6m31 અને NPower200 PS 360 Nm અથવા 420 Nm (450 Nm w/ AT) DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 20 મિનિટ (20%-80% w/ 175 kW) ટ્રાન્સમિશન6MT અથવા ATA પ્રવેગક (0-100 કિમી/ક) 6.8 સેકન્ડ ડ્રાઇવટ્રેન4×2 / 4×4 ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ20mm00mm20mmlearance20mm ક્ષમતા 455-લિટર + 45-લિટર––સ્પેક્સ સરખામણી
મહિન્દ્રા XEV 9e vs XUV700 – આંતરિક અને સુવિધાઓ
નવી મહિન્દ્રા XEV 9e એ તેના અલ્ટ્રા-ફ્યુચરિસ્ટિક ઇન્ટિરિયર અને કેબિન લેઆઉટની સાથે અનેક નવીન ટેકનીક સાથે વિશ્વમાં તોફાન મચાવી દીધું છે. સાચું કહું તો, XEV 9e ની વિશેષતાઓનું વર્ણન કરવું એ હાઇ-એન્ડ સ્માર્ટફોન અથવા ટેબ્લેટની વિશિષ્ટતાઓને સમજાવવા જેવું લાગે છે. ત્યાં ઘણું બધું ઇલેક્ટ્રોનિક્સ છે. ટોચના હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:
ડેશબોર્ડ પર ત્રણ 12.3-ઇંચ સ્ક્રીન – ડ્રાઇવર્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે અને પેસેન્જર સ્ક્રીન MAIA (મહિન્દ્રા આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ આર્કિટેક્ચર) એડવાન્સ્ડ ન્યુરલ એન્જિન 51 TOPS સાથે 80 બિલિયન ટ્રાન્ઝિસ્ટર અને 130 મિલિયન+ લાઇન્સ સાથે. WiFi 6.0, 24 GB RAM, 128 GB સ્ટોરેજ ક્વોલકોમ સ્નેપડ્રેગન 8295 2 પાછળના મુસાફરો માટે મનોરંજન સ્ક્રીન બ્લૂટૂથ 5.2 16-સ્પીકર હાર્મન કાર્ડન સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે ડોલ્બી એટમોસ 5G ઈન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટી મેસિવ પેનોરેમિક ઈન્ટરનેટ પાર્કિંગ ઓટો-લાઈટ પાર્કિંગ ઓટોલાઈટ સાથે. 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર સાથે ઇન-કાર કેમેરા ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ પાવર્ડ ડ્રાઇવરની સીટ મેમરી ફંક્શન સાથે OTA અપડેટ્સ લેવલ 2 ADAS સ્યુટ 5 રડાર સાથે અને 1 વિઝન કેમેરા 360-ડિગ્રી કેમેરા 7 એરબેગ્સ ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે વેરિયેબલ Gear-Reugment ) હેડ અપ ડિસ્પ્લે (HUD) ડ્રાઈવર અને ઓક્યુપન્ટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (DOMS) એઆર રહેમાન દ્વારા ક્યુરેટેડ સિગ્નેચર સોનિક ટ્યુન્સ
બીજી તરફ, XUV700 પણ એક વિશેષતાથી ભરેલી SUV છે જેમાં ટોચની સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે:
10.25-ઇંચ ડ્યુઅલ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર એમેઝોન એલેક્સા વર્ચ્યુઅલ આસિસ્ટન્ટ પેનોરેમિક સનરૂફ એડ્રેનોએક્સ કનેક્ટેડ કાર ટેક સિસ્ટમ વાયરલેસ ચાર્જિંગ વાયરલેસ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો 360-ડિગ્રી કેમેરા સોની 3ડી સરાઉન્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઓટો બૂસ્ટર હેડલાઈટ્સ સાથે પાવર હેન્ડલ પાવર એફએમસી એફઆરસી સાથે. ફંક્શન ADAS એક્ટિવ સેફ્ટી ફીચર્સ 6 એરબેગ્સ એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ ડ્રાઈવર સુસ્તી ડિટેક્શન 6-વે પાવર્ડ ડ્રાઈવરની સીટ વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ્સ રિવર્સ કેમેરા અને પાર્ક આસિસ્ટ ઈલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક
ડિઝાઇન અને પરિમાણો
ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ Mahindra XEV 9e તેના કોન્સેપ્ટ મોડલમાંથી સિલુએટને મૂર્ત સ્વરૂપ આપવામાં સક્ષમ છે. આગળના ભાગમાં, અમને સંપૂર્ણ-પહોળાઈનો LED લાઇટ બાર જોવા મળે છે જે બંને બાજુએ 7-આકારના LED DRLs માં પરિણમે છે. આ એલઇડી હેડલેમ્પ્સને આગળના ભાગમાં વિશાળ સીલબંધ વિભાગ સાથે સમાવે છે. આ ત્યાં છે કારણ કે EV ને ચલાવવા માટે તાજી હવાની જરૂર નથી. નીચેનો વિભાગ સ્પોર્ટી છે. બાજુઓ પર, XEV 9e ખડતલ ક્લેડીંગ સાથે કઠોર વ્હીલ કમાનો ધરાવે છે જેમાં 20-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ અને ડોર પેનલ્સ પણ ભારે ક્લેડીંગ પહેરે છે. જો કે, તે કૂપ આકાર પ્રાપ્ત કરવા માટે સૌથી આકર્ષક પાસું ઢોળાવવાળી છત હોવું જરૂરી છે. પૂંછડીના વિભાગમાં એક વિસ્તૃત બૂટલિડ-માઉન્ટેડ સ્પોઇલર છે જે એલઇડી લાઇટ બાર તરીકે બમણું થાય છે જે EV ની પહોળાઈમાં ચાલે છે અને એક આકર્ષક નીચલા વિભાગમાં ચાલે છે.
બીજી તરફ, XUV700 એ બોનેટની આત્યંતિક કિનારીઓ પર આકર્ષક LED DRL સાથે તે પરિચિત બ્રોડ ફેસિયા વહન કરે છે જે નીચેની તરફ મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ સાથે ધ્યાનપાત્ર ગ્રિલ પર LED હેડલેમ્પ્સ અને વર્ટિકલ સ્લેટ્સ ધરાવે છે. સાઇડ સેક્શનમાં બ્લેક એલોય વ્હીલ્સ અને વિશાળ વ્હીલ કમાનો, ફ્લશ-ફિટિંગ ડોર હેન્ડલ્સ, બ્લેક સાઇડ પિલર્સ અને ખોટી છતની રેલનો સમાવેશ થાય છે. પાછળના ભાગમાં, અમને શાર્ક ફિન એન્ટેના, શાર્ક LED ટેલલેમ્પ્સ અને સ્પોર્ટી બમ્પર જોવા મળે છે. એકંદરે, આ બંનેની તેમની અલગ રોડ હાજરી છે.
પરિમાણો મહિન્દ્રા XEV 9eMahindra XUV700લંબાઈ4,790 mm4,695 mmWidth1,905 mm1,890 mmHeight1,690 mm1,755 mm વ્હીલબેઝ2,775 mm2,750 mm પરિમાણ સરખામણી
મારું દૃશ્ય
બેઝિક ફાઉન્ડેશન શેર કરવા છતાં આ બે વ્યાપક રીતે અલગ SUV છે. તેથી, આ બે SUV વચ્ચેની પસંદગી ખરેખર તમારી જરૂરિયાતો અને બજેટ પર આધારિત છે. જો તમે પરંપરાગત 7-સીટ ICE SUV માટે બજારમાં છો, તો XUV700માં કંઈ ખોટું નથી. તે શરૂઆતથી જ આપણા બજારમાં પોતાને સાબિત કરે છે. બીજી બાજુ, જો તમે ઈલેક્ટ્રિક SUV ઈચ્છો છો અને મહિન્દ્રા જે શ્રેષ્ઠ ઓફર કરે છે તેનો અનુભવ કરવા ઈચ્છો છો, તો XEV 9e તમારી પસંદગી હોવી જોઈએ. અલબત્ત, આવનારા મહિનાઓમાં સમગ્ર કિંમત શ્રેણીની વિગતો જાણવા માટે અમારે રાહ જોવી પડશે.
આ પણ વાંચો: વર્લ્ડ એક્સક્લુઝિવ! Mahindra XEV 9e 0-100 km/h ટેસ્ટ તમામ મોડમાં