મહિન્દ્રાએ બેસ્પોક INGLO પ્લેટફોર્મ પર આધારિત XEV 9e અને BE 6eમાં તેની નવી ઈલેક્ટ્રિક SUVs લોન્ચ કરી છે.
આ પોસ્ટમાં, હું સ્પેક્સ, ફીચર્સ, કિંમત, ડિઝાઇન અને પરિમાણોના આધારે BYD eMAX 7 સાથે Mahindra XEV 9eની સરખામણી કરી રહ્યો છું. મહિન્દ્રા જે શ્રેષ્ઠ ઓફર કરે છે તેની તુલના ચીનની શ્રેષ્ઠ સાથે કરવી રસપ્રદ છે. BYD વિશ્વની સૌથી મોટી કાર બ્રાન્ડ્સમાંની એક છે. વાસ્તવમાં, તે ત્રિમાસિક EV વેચાણમાં થોડા સમય માટે ટેસ્લાને પાછળ છોડી ગયું હતું. તેથી, તે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં ભારે લોકપ્રિયતા મેળવી રહ્યું છે. ભારતમાં, તે ત્રણ મોડલ વેચે છે – Atto 3, Seal અને eMAX 7. બીજી બાજુ, મહિન્દ્રા તેની નવીનતમ EVsને બે નવી ઇલેક્ટ્રિક સબ-બ્રાન્ડ્સ – XEV અને BE હેઠળ લોન્ચ કરશે. આ EV આગામી વર્ષોમાં વધુ ઈલેક્ટ્રિક એસયુવી બનાવવા માટે તેના સ્કેલેબલ અને મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરશે. હમણાં માટે, ચાલો આપણે બંનેની સારી રીતે તુલના કરીએ.
Mahindra XEV 9e vs BYD eMAX 7 – કિંમત
હાલમાં, ભારતીય ઓટો જાયન્ટે માત્ર XEV 9eના બેઝ ટ્રીમની કિંમતો જાહેર કરી છે. તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 21.90 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થાય છે. નોંધ કરો કે આ કિંમતોમાં ચાર્જરની કિંમત અને તેના ઇન્સ્ટોલેશનનો સમાવેશ થતો નથી. જાન્યુઆરીમાં ભારત ઓટો એક્સ્પોમાં સમગ્ર લાઇનઅપ વિશેની વિગતો સપાટી પર આવશે. બીજી તરફ, BYD eMAX 7ની રેન્જ રૂ. 26.90 લાખથી રૂ. 29.90 લાખ, એક્સ-શોરૂમ વચ્ચે છે. તેથી, નોંધપાત્ર ભાવ ઓવરલેપ થશે.
કિંમત મહિન્દ્રા XEV 9eBYD eMAX 7બેઝ મોડલ રૂ. 21.90 લાખ (ચાર્જર સાથે) રૂ. 26.90 લાખ ટોચના મોડલTBARs 29.90 લાખ કિંમત સરખામણી બાયડ ઇમેક્સ 7
Mahindra XEV 9e vs BYD eMAX 7 – સ્પેક્સ
મહિન્દ્રા XEV 9e એ BYDની બ્લેડ સેલ ટેક્નોલોજી સાથે LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) રસાયણશાસ્ત્ર સાથે બે બેટરીઓ સાથે ઉપલબ્ધ છે – 59 kWh અને 79 kWh. MIDC મુજબ, એક જ ચાર્જ પર અનુક્રમે 542 કિમી અને 656 કિમીની રેન્જ માટે આ સારા છે. મોટી બેટરી સાથે, WLTP આંકડો 533 કિમી છે, જે ખૂબ પ્રભાવશાળી છે. જોકે, સૌથી મહત્ત્વની બાબત એ છે કે મહિન્દ્રા 500 કિમીથી વધુની વાસ્તવિક દુનિયાની રેન્જનો દાવો કરે છે. તે ચોક્કસપણે એક વિશાળ બોનસ હશે. કોમ્પેક્ટ ‘થ્રી-ઇન-વન પાવરટ્રેન’ (મોટર, ઇન્વર્ટર, ટ્રાન્સમિશન) સાથે, કુલ પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ 286 hp અને 380 Nm મોટી બેટરી સાથે અને નાના યુનિટ સાથે 231 hp અને 380 Nm છે.
ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓની કાળજી લેતા, મહિન્દ્રા XEV 9eની મોટી બેટરી 175 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને માત્ર 20 મિનિટમાં 20% થી 80% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે. હકીકતમાં, નાનું બેટરી પેક 140 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને તે જ કરે છે. હોમ ચાર્જિંગ માટે, બે વિકલ્પો છે – 7.2 kW અથવા 11 kW AC ચાર્જર. બાદમાં સાથે, નાની બેટરીને ચાર્જ કરવામાં 6 કલાક અને મોટી બેટરીને ચાર્જ કરવામાં 8 કલાક લાગે છે. સૌથી શક્તિશાળી પુનરાવર્તનમાં, મહિન્દ્રા માત્ર 6.8 સેકન્ડના 0-100 km/h પ્રવેગક સમયનો દાવો કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવી ચારેય ડિસ્ક બ્રેક્સ અને બ્રેક-બાય-વાયર સિસ્ટમ ધરાવે છે જે માત્ર 40 મીટરના 100 કિમી/કલાકથી થોભવાની છૂટ આપે છે. મહિન્દ્રા ખરીદદારોના પ્રારંભિક બેચ માટે 10 વર્ષ / 2,00,000 કિમી (જે પહેલા હોય તે) ની વોરંટી પણ ઓફર કરી રહી છે.
બીજી તરફ, BYD eMAX 7 બે બેટરી પેક સાથે ઉપલબ્ધ છે – 55.4 kWh અને 71.8 kWh. આ બંને અનુક્રમે 161 hp/310 Nm અને 201 hp/310 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરવા માટે આગળના એક્સલ પર માઉન્ટ થયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પાવર સપ્લાય કરે છે. પાવર ડિફરન્સને કારણે, 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીના પ્રવેગમાં નાની બેટરી સાથે 10.1 સેકન્ડ અને મોટા યુનિટમાં માત્ર 8.6 સેકન્ડ લાગે છે. નાની બેટરી વર્ઝન 89 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જ્યારે મોટી બેટરી 115 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને ચાર્જ કરી શકાય છે. છેલ્લે, ઇલેક્ટ્રિક MPV માટે NEDC રેન્જના આંકડા અનુક્રમે 420 કિમી અને 530 કિમી છે.
SpecsMahindra XEV 9eBYD eMAX 7Battery59 kWh અને 79 kWh55.4 kWh અને 71.8 kWhરેન્જ542 કિમી અને 656 કિમી 420 કિમી અને 530 કિમી પાવર231 એચપી અને 286 એચપી161 એચપી અને એનટીએમડીસીએમ 20310stm ચાર્જિંગ 20 મિનિટ (20%-80% w/ 175 kW) 115 kWA પ્રવેગક (0-100 km/h) 6.8 સેકન્ડ 8.6 સેકન્ડ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ207 mm-સ્પેક્સ સરખામણી
મહિન્દ્રા XEV 9e vs BYD eMAX 7 – સુવિધાઓ
આધુનિક કાર ખરીદનારાઓને તેમના વાહનોમાં નવીનતમ તકનીકી અને સગવડતાઓની જરૂર હોય છે. આ સંદર્ભમાં, મહિન્દ્રાએ તેની EVsની નવી શ્રેણી સાથે એક મોટી છલાંગ લગાવી છે. કેબિન વર્લ્ડ ક્લાસ અને આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ, હાર્ડકોર પરફોર્મન્સ પ્રોસેસર, ટ્રિપલ-સ્ક્રીન લેઆઉટ અને વધુ જેવી અત્યંત ટેકનીક સુવિધાઓથી ભરેલી છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં શામેલ છે:
ડેશબોર્ડ પર ત્રણ 12.3-ઇંચ સ્ક્રીન – ડ્રાઇવર્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે અને પેસેન્જર સ્ક્રીન MAIA (મહિન્દ્રા આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ આર્કિટેક્ચર) એડવાન્સ્ડ ન્યુરલ એન્જિન 51 TOPS સાથે 80 બિલિયન ટ્રાન્ઝિસ્ટર અને 130 મિલિયન+ લાઇન્સ સાથે. WiFi 6.0, 24 GB RAM, 128 GB સ્ટોરેજ ક્વોલકોમ સ્નેપડ્રેગન 8295 2 પાછળના મુસાફરો માટે મનોરંજન સ્ક્રીન બ્લૂટૂથ 5.2 16-સ્પીકર હાર્મન કાર્ડન સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે ડોલ્બી એટમોસ 5G ઈન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટી મેસિવ પેનોરેમિક ઈન્ટરનેટ પાર્કિંગ ઓટો-લાઈટ પાર્કિંગ ઓટોલાઈટ સાથે. 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર સાથે ઇન-કાર કેમેરા ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ પાવર્ડ ડ્રાઇવરની સીટ મેમરી ફંક્શન સાથે OTA અપડેટ્સ લેવલ 2 ADAS સ્યુટ 5 રડાર સાથે અને 1 વિઝન કેમેરા 360-ડિગ્રી કેમેરા 7 એરબેગ્સ ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સ્ટીયરિંગ સાથે વેરિયેબલ Gear-Reugment ) હેડ અપ ડિસ્પ્લે (HUD) ડ્રાઈવર અને ઓક્યુપન્ટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (DOMS) એઆર રહેમાન દ્વારા ક્યુરેટેડ સિગ્નેચર સોનિક ટ્યુન્સ
બીજી તરફ, BYD eMAX 7 એ પણ સુવિધાથી ભરપૂર EV છે. તેની ટોચની સુવિધાઓમાં શામેલ છે:
12.8-ઇંચ રોટેટેબલ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે 5-ઇંચ TFT ફુલ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પેનોરેમિક ગ્લાસ રૂફ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિન્થેટીક લેધર સીટ્સ 6-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ વોઇસ આસિસ્ટન્ટ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો 4 યુએસબી સ્લોટ્સ કીલેસ એન્ટ્રી અને સ્ટાર્ટ કરી શકાય તેવા ફોન અને સ્ટાર્ટ એફએમ 4000 ઇલેક્ટ્રીકલી ફોન અપર એસી વેન્ટ્સ V2L ટેક્નોલોજી ફોલો મી હોમ હેડલાઇટ વન-ટચ અપ/ડાઉન વિન્ડોઝ માટે તમામ 4 દરવાજા માટે એન્ટી-પિંચ ફંક્શન ઓટોમેટિક એસી PM2.5 એર ફિલ્ટર ટાયર રિપેર કિટ ટ્રંક 6- અને 7-સીટ લેઆઉટ 6-વે ઇલેક્ટ્રિક ઓપનિંગ એડજસ્ટેબલ ડ્રાઈવરની સીટ 6-વે મેન્યુઅલ એડજસ્ટેબલ પેસેન્જરની સીટ વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટની ઊંચાઈ એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ 6 એરબેગ્સ ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ ISOFIX ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ ABS સાથે EBD ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ હિલ હોલ્ડ કંટ્રોલ બ્રેક ડિસ્ક વાઇપિંગ સિસ્ટમ ADAS ફીચર્સ 360-ડિગ્રી કેમેરા એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ બ્લાઇન્ડ સ્પોર્ટ્સ
ડિઝાઇન અને પરિમાણો
આ તે છે જ્યાં બંને નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે. વાસ્તવમાં, અમે આ કોઈ પણ કાર માટે કહી શકીએ છીએ જેની તુલના તેમની અનન્ય ડિઝાઇનને કારણે નવીનતમ Mahindra EVs સાથે કરવામાં આવે છે. XEV 9e XUV700 પર આધારિત છે. આગળના ભાગમાં, પાતળા એલઇડી લાઇટ બાર સાથે સુઘડ સ્ટાઇલ છે જે એસયુવીની પહોળાઇમાં ચાલે છે અને બંને બાજુએ એલઇડી ડીઆરએલમાં સરસ રીતે ભળી જાય છે. શાર્પ LED હેડલેમ્પ હાઉસિંગ મોટા LED DRL દ્વારા બનાવેલ જગ્યાની અંદર મૂકવામાં આવે છે. આગળના બમ્પરની નીચે ધ્યાનપાત્ર સ્કિડ પ્લેટ સેક્શન પણ છે. બાજુઓ પર, એરો ડિઝાઇન સાથેના પ્રચંડ 20-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ છે, તેમની આસપાસ અને બાજુના દરવાજાની પેનલ્સ સાથે વિશાળ વ્હીલ કમાનો અને ઢાળવાળી છત છે જે તેને આઇકોનિક કૂપ સિલુએટ આપે છે. છેલ્લે, પૂંછડી વિભાગમાં સ્કૂપ્ડ-આઉટ બૂટલિડ-માઉન્ટેડ સ્પોઇલર છે જે સ્લિમ LED ટેલલેમ્પ્સ અને બમ્પરનો સ્પોર્ટી લોઅર સેક્શન ધરાવે છે. તે ચોક્કસપણે માથું ફેરવશે.
બીજી તરફ, BYD eMAX 7 એ ઉત્તમ MPV વહન કરે છે જે એકદમ આત્મવિશ્વાસપૂર્વક દેખાય છે. આમાં BYD કોતરણી સાથે ક્રોમ સ્લેબ દ્વારા જોડાયેલ સ્ટ્રાઇકિંગ LED હેડલેમ્પ્સ સાથે આધુનિક અને આકર્ષક ફ્રન્ટ ફેસિયાનો સમાવેશ થાય છે. તે સિવાય, નીચલા બમ્પર સેક્શનમાં શાર્ક ફ્રેમ સાથે ગ્રિલ સેક્શન અને અત્યંત કિનારીઓ પર ફોગ લેમ્પ હાઉસિંગ છે. બાજુઓને નીચે ખસેડવાથી સાઇડ બોડી સ્કર્ટિંગ સાથે સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ, ક્રોમ સરાઉન્ડ્સ સાથે બ્લેક સાઇડ પિલર્સ અને ખોટી છતની રેલ્સ દેખાય છે. આ એક સાહસિક દેખાવ આપે છે. પાછળના ભાગમાં, ઇલેક્ટ્રિક MPV પાસે શાર્ક ફિન એન્ટેના, રૂફ-માઉન્ટેડ સ્પોઇલર, બમ્પર પર ક્રોમ બેલ્ટ અને કનેક્ટેડ LED ટેલલેમ્પ કન્સોલ છે જે કારની પહોળાઈને વિસ્તરે છે.
પરિમાણો મહિન્દ્રા XEV 9eBYD eMAX 7લંબાઈ4,790 mm4,710 mmWidth1,905 mm1,810 mmHeight1,690 mm1,690 mm વ્હીલબેઝ2,775 mm2,800 mm પરિમાણ સરખામણી
આ બંને અનિવાર્ય દરખાસ્તો છે પરંતુ તેમના અલગ ઉપયોગના કિસ્સાઓ છે. મહિન્દ્રા XEV 9e ની સંપૂર્ણ કિંમત સૂચિ બહાર આવી જાય પછી અમે આ સરખામણીની ફરી મુલાકાત કરીશું!
આ પણ વાંચો: મહિન્દ્રા XEV 9e વિગતવાર ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સમીક્ષા – બોર્ન ઇલેક્ટ્રિફાઇડ!
