મહિન્દ્રાએ ભારતમાં બે નવા EV લોન્ચ કર્યા છે – XEV 9e અને BE 6e નવા INGLO આર્કિટેક્ચર પર આધારિત
અમને મીડિયા ડ્રાઇવ ઇવેન્ટમાં નવી લૉન્ચ થયેલી Mahindra XEV 9e કૂપ ઇલેક્ટ્રિક SUVની સમીક્ષા કરવાની તક મળી. મહિન્દ્રાએ ધમાકેદાર રીતે EV સ્પેસમાં તેના આગમનની જાહેરાત કરી છે. નોંધ કરો કે આગળ જતાં, મહિન્દ્રાએ બે ઇલેક્ટ્રિક સબ-બ્રાન્ડ્સ – XEV અને BE સેટ કર્યા છે. આમાંના દરેક મહિન્દ્રાના સ્કેલેબલ અને મોડ્યુલર બોર્ન-ઇલેક્ટ્રિક INGLO પ્લેટફોર્મને ગૌરવ આપે છે જે આગામી વર્ષોમાં કેટલાક અન્ય મોડલ્સને જન્મ આપશે. આથી, ભારતીય ઓટો જાયન્ટ સંપૂર્ણપણે અલગ EV પોર્ટફોલિયો તૈયાર કરી રહી છે જે વૈશ્વિક ગ્રાહકોને પૂરી કરશે. હા, મહિન્દ્રા આ ઈવીને વૈશ્વિક મંચ પર લઈ જવાની યોજના ધરાવે છે. હમણાં માટે, ચાલો મહિન્દ્રા XEV 9e ની વિગતોથી પોતાને પરિચિત કરીએ.
મહિન્દ્રા XEV 9e સમીક્ષા – પ્રદર્શન
બંને નવી Mahindra EVs સમાન 59 kWh અથવા 79 kWh વેરિઅન્ટ મેળવે છે. આ LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) રસાયણશાસ્ત્ર સાથે BYD ની બ્લેડ સેલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. પાવર અને ટોર્કના આંકડા અનુક્રમે 231 hp/380 Nm અને 286 hp/380 Nm છે. તેને ઉત્સાહી પ્રદર્શન આપવા માટે આ પૂરતું છે. તેની સીધી-રેખા પ્રવેગકતાનો અનુભવ કરવા માટે, અમે ત્રણેય ડ્રાઈવ મોડ – રેન્જ, એવરીડે અને રેસમાં 0-100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટ ચલાવી. આ, અનિવાર્યપણે, ઇકો, સામાન્ય અને રમતમાં ભાષાંતર કરે છે. રેસ મોડમાં, અમે આ પ્રભાવશાળી પાવરટ્રેનની સંપૂર્ણ સંભાવનાને બહાર કાઢી. અમે 0-100 કિમી/કલાકનો 7.18 સેકન્ડનો સમય મેળવવામાં સક્ષમ હતા જે દાવો કરેલ 6.8 સેકન્ડની નજીક છે. રોજિંદા મોડમાં પણ, પાવર સપ્લાય પુષ્કળ પ્રમાણમાં છે. ડીઝલ XUV700 ની સરખામણીમાં, XEV 9e વધુ ઝડપી લાગે છે.
રેન્જના સંદર્ભમાં, મહિન્દ્રા વાસ્તવિક દુનિયાની પરિસ્થિતિઓમાં મોટા બેટરી પેક સાથે સિંગલ ચાર્જ પર 500 કિમીથી વધુનો આંકડો દાવો કરે છે. તે ખરેખર મોટો દાવો છે. MIDC પર, મોટા બેટરી પેક સાથે મહત્તમ રેન્જ 656 કિમી છે, જ્યારે નાની બેટરી સાથે, આ સંખ્યા ઘટીને 542 કિમી થઈ જાય છે. રાઈડ ક્વોલિટી વિશે વાત કરીએ તો, XEV 9e ઘણો સુંવાળપનો અનુભવ આપે છે, ખાસ કરીને BE 6eની સરખામણીમાં જે સ્પોર્ટી બાજુ તરફ વધુ ઝુકે છે. જો કે, વાહનના મોટા કદને કારણે, ત્યાં યોગ્ય પ્રમાણમાં બોડી રોલ છે. પરંતુ તે અપેક્ષિત છે. ઉપરાંત, આ EV મુસાફરોના આરામ માટે છે અને સંપૂર્ણ કામગીરી માટે નથી. મુસાફરોના અનુભવને વધુ આગળ વધારવા માટે, NVH સ્તર નીચું છે અને એકંદર ડ્રાઇવ સરળ છે.
છેલ્લે, ચાર્જિંગ એ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક કારનું મુખ્ય ઘટક છે. મહિન્દ્રાએ તમને તે સંદર્ભમાં પણ આવરી લીધા છે. મોટો બેટરી પેક 175 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ક્ષમતાઓને સપોર્ટ કરે છે જે ફક્ત 20 મિનિટમાં બેટરીને 20% થી 80% સુધી વધારવાની મંજૂરી આપે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, નાની બેટરી પણ એટલો જ સમય લે છે પરંતુ 140 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સાથે. હોમ ચાર્જિંગ માટે, તમે કાં તો 7.2 kW અથવા 11 kW AC ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. બાદમાં 59 kWh બેટરી માટે 6 કલાક અને 79 kWh બેટરી પેક માટે 8 કલાકનો ચાર્જિંગ સમય સક્ષમ કરે છે. પ્રારંભિક ખરીદદારો માટે, ભારતીય ઓટો જાયન્ટ 10 વર્ષ / 2,00,000 કિમી (જે પહેલા હોય તે) ની વોરંટી પણ ઓફર કરી રહી છે. આથી, મહિન્દ્રા XEV 9e ના દરેક સ્પષ્ટીકરણો પ્રભાવશાળી છે.
pecsMahindra XEV 9eBattery59 kWh અને 79 kWhPower231 hp અને 286 hpTorque380 NmCharging (175 kW)20 મિનિટ (20% – 80%)Acc. (0-100 કિમી/ક) 6.7 સેકન્ડ રેન્જ 533 કિમી અને 656 કિમી સ્પેક્સ
મહિન્દ્રા XEV 9e રિવ્યુ – ઈન્ટિરિયર અને ફીચર્સ
અંદરની બાજુએ, XUV700 ની યોગ્ય માત્રામાં સામ્યતા છે. એમ કહીને, ત્યાં કેટલાક વિશિષ્ટ અપગ્રેડ છે જે તેને તેની પોતાની લીગમાં મૂકે છે. પ્રથમ વસ્તુ જે આંખને પકડે છે તે ટ્રિપલ ડિસ્પ્લે કન્સોલ છે જેમ કે આપણે ફ્લેગશિપ મર્સિડીઝ કારમાં જોઈએ છીએ. આ 110 સે.મી.નું એકમ છે જે ડ્રાઇવરના ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે અને પેસેન્જર માટે સ્ક્રીન બનાવે છે. સમગ્ર ડેશબોર્ડ ડિજિટલ એસ્ટેટથી ભરેલું છે. મને XUV700 ની યાદ અપાવે છે તે ડ્યુઅલ-ટોન અપહોલ્સ્ટરી અને ડેશબોર્ડ છે. વધુમાં, ગ્લોસ બ્લેક એલિમેન્ટ્સ અને લાઇટિંગ ઇફેક્ટ સાથે ટુ-સ્પોક ડિજિટલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે. સક્રિય સુરક્ષા સુવિધાઓની કાળજી લેતા, XEV 9e લેવલ 2+ ADAS ટેક મેળવે છે. હવાઈ લાગણી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, મુસાફરો ખરેખર ચંદ્રની છતની પ્રશંસા કરશે જેમાં છત માટે નક્કર કાચનો સમાવેશ થાય છે. કેબિનની મુખ્ય વિશેષતાઓ છે:
ડેશબોર્ડ પર ત્રણ 12.3-ઇંચ સ્ક્રીન – ડ્રાઇવર્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે અને પેસેન્જર સ્ક્રીન MAIA (મહિન્દ્રા આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ આર્કિટેક્ચર) એડવાન્સ્ડ ન્યુરલ એન્જિન 51 TOPS સાથે 80 બિલિયન ટ્રાન્ઝિસ્ટર અને 130 મિલિયન+ લાઇન્સ સાથે. WiFi 6.0, 24 GB RAM, 128 GB સ્ટોરેજ ક્વાલકોમ સ્નેપડ્રેગન 8295 2 પાછળના મુસાફરો માટે મનોરંજન સ્ક્રીન બ્લૂટૂથ 5.2 વાયરલેસ ચાર્જિંગ 90-ડિગ્રી ઓપનિંગ ડોર્સ 16-સ્પીકર હાર્મન કાર્ડોન સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે ડોલ્બી એટમોસ ઈન્ટરનેટ સાથે ડોલ્બી એટમોસ 5. મલ્ટી-કલર લાઇટિંગ પેટર્ન ઓટો પાર્ક આસિસ્ટ 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર ઇન-કાર કેમેરા ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ પાવર્ડ ડ્રાઇવરની સીટ સાથે મેમરી ફંક્શન અને લમ્બર સપોર્ટ OTA અપડેટ્સ લેવલ 2 ADAS સ્યુટ 5 રડાર્સ અને 1 વિઝન કેમેરા એરબા7 કેમેરા-360 સાથે વેરીએબલ સાથે પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયર રેશિયો ઓગમેન્ટેડ-રિયાલિટી (એઆર) હેડ અપ ડિસ્પ્લે (એચયુડી) ડ્રાઈવર અને ઓક્યુપન્ટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (ડીઓએમએસ) એઆર રહેમાન દ્વારા ક્યુરેટેડ સિગ્નેચર સોનિક ટ્યુન્સ
ડિઝાઇન અને પરિમાણો
જેમ અંદરથી, XUV700 સાથે સામ્યતા બહારથી પણ સ્પષ્ટ છે. બી-થાંભલા સુધી આ સાચું છે. તે પરિચિત ફ્રન્ટ ફેસિયા સાથે બોક્સી દેખાવ ધરાવે છે. જો કે, તેના ઇલેક્ટ્રિક ઓળખપત્રને કારણે, સમગ્ર આગળના વિસ્તારને સીલ કરી દેવામાં આવ્યો છે. ઠંડકના હેતુઓ માટે એરફ્લો બમ્પરના નીચલા વિભાગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ઉપરાંત, LED લાઇટિંગ ભવિષ્યવાદી અને આધુનિક લાગે છે. સ્ટ્રાઇકિંગ LED DRLsમાં 7-આકારનું લેઆઉટ હોય છે જેમાં SUVની પહોળાઈમાં પાતળી LED લાઇટ બાર હોય છે. નોંધ કરો કે XEV 9eમાં મહિન્દ્રાનો નવો ‘અનંત’ લોગો છે. XUV700 ની સરખામણીમાં બોનેટ સહેજ કોણીય છે.
બાજુઓથી નીચે જતા, કૂપ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી વૈકલ્પિક 20-ઇંચ એરો-ઓપ્ટિમાઇઝ એલોય વ્હીલ્સ ધરાવે છે જેમાં ગ્લોસ બ્લેક મટિરિયલથી બનેલા અગ્રણી વ્હીલ કમાનો છે. વધુમાં, ફ્લશ-ફિટિંગ ફ્રન્ટ ડોર હેન્ડલ્સ અને સી-પિલર-માઉન્ટેડ રીઅર હેન્ડલ્સ અને બ્લેક સાઇડ પિલર્સ છે જે તેને ખેલદિલી આપે છે. સાઇડ બોડી પેનલ પણ ગ્લોસ બ્લેક ક્લેડીંગનો ઉપયોગ કરે છે અને ઢોળાવવાળી છત તેને XUV700 થી અલગ પાડે છે. ડિઝાઇનનો મારો મનપસંદ ભાગ એ શાર્ક ફિન એન્ટેના સાથેનો પૂંછડી વિભાગ છે, છત પર માઉન્ટ થયેલ સ્પોઇલર અને વાહનની પહોળાઇને આવરી લેતી LED ટેલલાઇટ સ્ટ્રીપ સાથેનું વિશાળ ડકટેલ. નીચેના ભાગમાં સ્કિડ પ્લેટ સહિત કઠોર તત્વો સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર છે. એકંદરે, Mahindra XEV 9e જ્યાં પણ જાય ત્યાં માથું ફેરવવા માટે બંધાયેલ છે.
પરિમાણો મહિન્દ્રા XEV 9e લંબાઈ 4,790 mm પહોળાઈ 1,905 mm ઊંચાઈ 1,690 mm વ્હીલબેઝ 2,775 mm પરિમાણો
કિંમત
નોંધ કરો કે મહિન્દ્રાએ અત્યારે માત્ર XEV 9e ના બેઝ મોડલની કિંમતની જાહેરાત કરી છે. તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 21.90 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થાય છે. વિચિત્ર રીતે, આ કિંમતમાં AC ચાર્જર અથવા ઇન્સ્ટોલેશન શામેલ નથી, જેના માટે તમારે વધારાની રકમ ચૂકવવાની જરૂર પડશે. સમગ્ર શ્રેણીની કિંમતોની વિગતો જાન્યુઆરી 2025માં ભારત ઓટો એક્સ્પોમાં બહાર પાડવામાં આવશે. તેના થોડા સમય પછી, મહિન્દ્રા ફેબ્રુઆરીના અંત સુધીમાં અથવા માર્ચની શરૂઆતમાં ડિલિવરી શરૂ કરવાનું આયોજન કરી રહી છે. અનુમાનમાં, ભારતીય ઓટો જાયન્ટ અત્યાધુનિક ટેક અને માપી શકાય તેવા જન્મ-ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચર સાથે ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીની વિશ્વ-વર્ગની જાતિ સાથે વૈશ્વિક બજાર પર ઉતરવા માટે તૈયાર છે. ગ્રાહકો આને કેટલો સારો પ્રતિસાદ આપે છે તે જોવા માટે અમારે રાહ જોવી પડશે.
આ પણ વાંચો: Mahindra XEV 9e vs Tesla Model Y – શું સારું છે?
