મહિન્દ્રાએ તેની બોર્ન ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી રેન્જના અનાવરણ સાથે ફરી એક વખત બજારમાં હલચલ મચાવી છે, જેમાં હાલમાં BE 6e અને XEV 9eનો સમાવેશ થાય છે. તે બંને સ્પર્ધાત્મક પ્રારંભિક કિંમતો સાથે આવે છે અને તેમના સંબંધિત હરીફો સામે ગંભીર લડત આપી શકે છે. આ પ્રાઇસ પોઈન્ટ્સ પર પૂરી પાડવામાં આવેલ સ્પષ્ટીકરણો વર્તમાન સ્પર્ધાત્મક લેન્ડસ્કેપને સંભવિતપણે વિક્ષેપિત કરી શકે છે. BE 6e- Tata Curvv.EV લડાઈ પહેલેથી જ ચર્ચાનો વિષય બની ચૂકી છે. જો તમે પણ તેના વિશે વાત કરી રહ્યાં હોવ, તો અહીં આ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વચ્ચે ઝડપી સ્પષ્ટીકરણ-આધારિત સરખામણી છે.
પરિમાણો, વ્હીલ્સ અને જગ્યા
BE 6e તેના પરિમાણો સાથે શ્રેષ્ઠ છે. હજુ પણ કોમ્પેક્ટ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી હોવા છતાં, તે પ્રભાવશાળી લંબાઈ, પહોળાઈ અને વ્હીલબેઝ ધરાવે છે- એટલે કે અંદર જો ઉદાર રૂમ ન હોય તો તે પર્યાપ્ત છે. BE 6e vs Curvv EV ની સરખામણી કરતાં, મહિન્દ્રા ટાટા કરતાં 61mm લાંબી છે, 4371 mm માપે છે.
BE 6e નું વ્હીલબેઝ 2775mm છે જ્યારે Curvv.Evનું વ્હીલબેઝ 2560 mm છે. આ 215 mm નો તફાવત દર્શાવે છે અને મુખ્યત્વે કારણ કે BE 6e સમર્પિત EV પ્લેટફોર્મ પર બેસે છે. મહિન્દ્રાએ તેને વ્હીલબેઝ સાથે ઉદારતાથી વગાડ્યું છે અને નેટ લંબાઈમાં તફાવત લાવવા માટે આગળ અને પાછળના ઓવરહેંગ્સમાં ફેરફાર કર્યો છે. અહીં વ્હીલબેઝ કેટલો લાંબો છે તેના પર તમને વધુ સંદર્ભ આપવા માટે, Citroen C5 Aircross 2,730 mmના વ્હીલબેઝ સાથે આવે છે – જે હજુ પણ BE 6e કરતા ઓછો છે.
મહિન્દ્રા EV પણ Curvv EV (1810 mm) કરતાં લગભગ 100mm પહોળી છે. તેની પહોળાઈ 1907mm છે. વધુ પહોળાઈનો અર્થ છે કે શેરીમાં સારી હાજરી, સ્થિરતા અને વધુ કેબિન રૂમ. જો કે, તે Curvv EV થી થોડું ટૂંકું છે જે 1637 mm છે. 207mm પર, મહિન્દ્રાનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ Curvv.EV ના 190 mm કરતાં વધુ છે.
હવે સ્ટોરેજનો કેસ લો. Curvv.EV તેના બૂટમાં કુલ 500 લિટર આપે છે. અન્ય 11.5L આગળના બૂટ (ફ્રંક) ની અંદર ફિટ થઈ શકે છે. તે કુલ 511.5 લિટર બનાવે છે. BE 6eમાં 455L ટ્રંક અને 45-લિટર ફ્રંક છે. આ કુલ સંગ્રહ 500L બનાવે છે. અહીં વિજેતા કર્વ્વ ઇવી છે. અહીં નોંધવા જેવી બીજી બાબત એ છે કે BE નું ફ્રંક એકદમ ઉપયોગી છે – તમે ત્યાં 30 કિલોગ્રામ સુધી સ્ટોર કરી શકો છો, જ્યારે ટાટા કૂપ પર, તમે મહત્તમ ચાર્જર સ્ટોર કરી શકશો.
તેની વ્યવહારિકતામાં ઉમેરો કરીને, BE 6e ટાટા કરતા ટૂંકા ટર્નિંગ ત્રિજ્યા ધરાવે છે. BE 6e, આગળ 3 અલગ-અલગ વ્હીલ સાઇઝ સાથે આવે છે- 18 (બેઝ), 19 અને 20 ઇંચ (વૈકલ્પિક) જ્યારે Curvv.EV માત્ર 17 અને 18-ઇંચ વ્હીલ સાઇઝ સાથે ઉપલબ્ધ છે.
પ્લેટફોર્મ તફાવતો
Tata Curvv.EV અને મહિન્દ્રા BE 6e ઘર EV ડિઝાઇન માટે સંપૂર્ણપણે અલગ અભિગમ ધરાવે છે. Curvv.EV એ ICE પ્લેટફોર્મનું ભારે પુનઃકાર્યકૃત સંસ્કરણ કહી શકાય તેના પર આધારિત છે- જેને ટાટા હવે Acti.EV કહે છે.
બીજી તરફ, BE, બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જેને INGLO કહેવાય છે. તે અત્યંત માપી શકાય તેવું અને બહુમુખી છે. અહીં વાહન, બેટરીની આસપાસ બાંધવામાં આવ્યું છે, જે વધુ સુગમતા અને પેકેજિંગ કાર્યક્ષમતા માટે પરવાનગી આપે છે. પ્લેટફોર્મ RWD (રીયર વ્હીલ ડ્રાઈવ), FWD (ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઈવ) અને AWD (ઓલ વ્હીલ ડ્રાઈવ) ને સપોર્ટ કરે છે. મૂળભૂત રીતે, તે ફેક્ટરીમાંથી RWD સાથે આવે છે—Curve.EV ને હમણાં માટે માત્ર FWD મળે છે.
પાવરટ્રેન તફાવતો
ચાલો હવે પાવરટ્રેન પસંદગીઓ પર વિચાર કરીએ. Curvv.EV પાસે ટાટા મોટર્સ જેને gen-2 કહે છે, લિક્વિડ-કૂલ્ડ PMS ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે જે 167 PS પીક પાવર અને 215 Nm પીક ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટોપ સ્પીડ 160 Kph સુધી મર્યાદિત છે અને 0-100 8.6 સેકન્ડમાં થવાનો દાવો કરવામાં આવે છે.
મહિન્દ્રા BE 6e પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ મોટરનો ઉપયોગ કરે છે, જે પાછળના વ્હીલ્સને ચલાવે છે. તે 282 bhp અને 380 Nm જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે. 0-100 કિમી પ્રતિ કલાક માત્ર 6.7 સેકન્ડ લે છે. ટોપ સ્પીડ 200 Kmph થી વધુ છે.
હવે, ચાલો બેટરી પેક અને શ્રેણીની સરખામણી કરીએ. લોન્ચ સમયે, Curvv.EV ને બે બેટરી પેક સાથે ઓફર કરવામાં આવી હતી – 45 kWh અને 55 kWh. આમાંના મોટામાં 585 કિલોમીટર પ્રતિ ચાર્જ (MIDC)ની દાવા કરેલી રેન્જ છે. વાસ્તવિક દુનિયાની રેન્જ 400-425 કિમી છે. 45 kWh નું યુનિટ દરેક ચાર્જમાં 325 Km પહોંચાડવાનું કહેવાય છે.
BE 6e તેની વિશિષ્ટતાઓ સાથે તરત જ Curvv.EV ઉપર રેન્ક ખેંચે છે. EV બે બેટરી પેક ઓફર કરે છે- 59 kWh અને 79 kWh. આ, જો તમે જુઓ, તો Curvv.EV કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. પહેલાનો દાવો છે કે તે 535 કિમીની રેન્જમાં ડિલિવરી કરે છે અને બાદમાં લગભગ 682 કિમીની રેન્જ પરત કરવાની અપેક્ષા છે.
Curvv.EV અને BE 6e બંને LFP બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરે છે. મહિન્દ્રાની પ્રથમ ઈલેક્ટ્રિક SUV- XUV 400- NMC-આધારિત બેટરી પેક ધરાવતી હતી. નવી BEV એ LFPs અને વધુ સારી રીતે BYD-સ્રોત બ્લેડ કોષો તરફ સ્થળાંતર કર્યું છે. મહિન્દ્રા BYD મૂળ વિશે ચુસ્તપણે બોલે છે, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કારણ કે તે બ્લેડ કોષોનો ઉપયોગ કરે છે – એક BYD-પેટન્ટ ટેક.
બોટમ લાઇન…
BE 6e ના અત્યંત સ્પર્ધાત્મક પેકેજિંગ અને પ્લેસમેન્ટ સાથે, Curvv.EV હવે પોતાને વધુ ઉગ્ર સ્પર્ધાના મધ્યમાં શોધે છે. ટાટા મોટર્સ રમતમાં મજબૂત અને ફિટ રહેવા માટે આગામી દિવસોમાં Curvv.EV માં વધુ વેરિઅન્ટ રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે.