મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રાએ BE 6e અને XEV 9e કિંમતો સાથે ઉદ્યોગમાં ખળભળાટ મચાવ્યો છે. હમણાં માટે, તેઓએ ફક્ત પ્રવેશ કિંમતો જાહેર કરી છે: 18.90 લાખ અને રૂ. 21.90 લાખ, અનુક્રમે. આ મોડલ્સના પાવરટ્રેન વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને આ વિક્ષેપકારક છે.
લોંચ પછી, ભારતીય જાયન્ટના CEO રાજેશ જેજુરીકરે આકસ્મિક રીતે BYD અને ટેસ્લાને ખુલ્લો પડકાર ફેંક્યો- વૈશ્વિક EV દ્રશ્યમાં બે બેહેમોથ્સ, જેની વિગતો રસપ્રદ છે.
TOIના એક અહેવાલ મુજબ, CEO રાજેશ જેજુરિકરે જણાવ્યું હતું કે મહિન્દ્રા BYD અને Tesla જેવા વૈશ્વિક EV-નિર્માતાઓથી ડરતી નથી અને તેના બદલે તેઓ ભારતમાં સમાન કિંમતે આવા ઉત્પાદનો લોન્ચ કરે તે જોવા માટે ઉત્સુક છે. “તેઓ સ્થાનિક થયા પછી પણ, ચાલો જોઈએ કે આમાંથી કોઈ પણ ખેલાડી અમે જે કરી રહ્યા છીએ તે કરી શકે છે કે કેમ” – તે માણસ આત્મવિશ્વાસથી કહે છે.
મહિન્દ્રાનો EV ગેમ પ્લાન શા માટે વધુ ધ્યાન આપવા લાયક છે?
ભારતીય કાર નિર્માતાએ તેની EV સફરમાં રૂ. 12,000 કરોડ જેટલા ખર્ચ કર્યા છે. બજેટ કરતાં વધુ, તે રોડમેપ છે જે તેણે લીધો અને ઉત્પાદનોને કાળજીપૂર્વક ક્યુરેટેડ સમયરેખાને વળગી રહીને કેવી રીતે સાકાર કરવામાં આવ્યા, તે પ્રશંસાને પાત્ર છે. સ્કેચથી પ્રોડક્શન સુધી આ મેળવવા માટે ઉત્પાદકને માત્ર 3 વર્ષ લાગ્યાં- અને સત્તાવાર મીડિયા ડ્રાઇવ્સ પર તેઓ જે રીતે અનુભવે છે, 6e અને 9e બંને સારી રીતે અમલમાં મૂકાયેલા ઉત્પાદનો જેવા લાગે છે. આ M&Mનો સૌથી ઝડપી વિકાસ પ્રોજેક્ટ પણ છે.
જેજુરીકર ગર્વથી કહે છે કે મહિન્દ્રાની નવી EVs “કિંમત સિવાયના દરેક સંભવિત પરિમાણ” પર વૈશ્વિક શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનો સાથે તુલનાત્મક છે, અને અમને અવિશ્વાસ કરવો મુશ્કેલ લાગે છે. મહિન્દ્રાએ વિવિધ સુવિધાઓ/ક્ષેત્રો માટે સેગમેન્ટ-શ્રેષ્ઠ મોડલની સામે બેન્ચમાર્ક કર્યું છે. અમે જે સમજીએ છીએ તેના પરથી, વિવિધ સુવિધાઓ અને ટેક માટે મર્સિડીઝ બેન્ઝ, ફોક્સવેગન અને BYD ના પસંદ કરેલા મોડલ્સ સામે આ બેન્ચમાર્ક કરવામાં આવ્યા હતા.
આ પહેલીવાર નથી જ્યારે મહિન્દ્રા બેન્ચમાર્કિંગ માટે પ્રખ્યાત જર્મન/ચેકને પસંદ કરે છે. ડ્રાઇવિંગ ડાયનેમિક્સ અને હેન્ડલિંગ માટે XUV 700 પાસે તેના બેન્ચમાર્ક તરીકે સ્કોડા કોડિયાક હતું. મહિન્દ્રાના લોકો હંમેશા એન્જિનિયરિંગના સંદર્ભમાં ઓવર ડિલિવર કરવાનો પ્રયત્ન કરે છે- અમે જાણીએ છીએ કે 700 કેટલી સારી રીતે આગળ વધે છે અને ખૂણાની આસપાસ જાય છે.
મહિન્દ્રાની વિશાળ પુરવઠા શૃંખલા અને વિક્રેતાઓની વિસ્તરી રહેલી શ્રેણીનો પણ આ પ્રોજેક્ટ ઝડપથી પૂર્ણ કરવા બદલ આભાર માનવો જોઈએ. ભારતીય જાયન્ટ કમ્પોનન્ટ અને ટેક્નોલોજી સોર્સિંગ માટે ઘણા ટોચના વિક્રેતાઓ સાથે ચાલુ ભાગીદારી ધરાવે છે. જ્યારે તમે ભારતીય કારમાં હરમન કાર્ડન સ્પીકર્સ દ્વારા ડોલ્બી એટમોસને સાકાર થતા જુઓ છો ત્યારે તમને ખબર પડે છે કે રમત કેટલી ગંભીર છે! વાસ્તવમાં, સૂચિત મહિન્દ્રા- ફોક્સવેગન ભાગીદારીમાં જે હજુ પણ ચર્ચાના તબક્કામાં હોવાનું જાણવા મળે છે, જર્મન જગર્નોટના મુખ્ય ટેકવેમાંથી એક આ વિક્રેતા સાંકળમાં પ્રવેશ મેળવશે.
મજબૂત સ્થાનિક સપ્લાયર શૃંખલાએ મહિન્દ્રાને કિંમતોમાં ઘટાડો કરવામાં પણ મદદ કરી છે. તેમના મોટાભાગના વાહનોની કિંમત અત્યંત સ્પર્ધાત્મક છે- પછી તે XUV 700, Thar Roxx અથવા BEV ટ્વિન્સ હોય. આમ આની ઍક્સેસ મેળવવાથી VW સારી કિંમતના ઉત્પાદનો બનાવવાની મંજૂરી આપશે. અમે અગાઉની વાર્તામાં M&M કેવી રીતે તાકાતના મુદ્દાથી વાટાઘાટો કરે છે તે વિશે વાત કરી છે.
ઉત્પાદકની ‘પ્રાઈસ વિઝાર્ડ’ પ્રકૃતિનું બીજું મુખ્ય કારણ તેનો સ્થાનિક વિકાસ અને ઉત્પાદન છે. ભારતમાં આના વિવિધ તબક્કાઓ કરવાથી મોટા ખર્ચને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ મળે છે.
મહિન્દ્રા પાસે શ્રેણીના ઉત્પાદનમાં BE 6e જેટલી આમૂલ દેખાતી કાર શા માટે અને કેવી રીતે લાવવી તે અંગે પૂરતી સ્પષ્ટતા હોવાનું જણાય છે. તેને સ્ટાઇલિંગ ઓવરડોઝ તરીકે જોવાને બદલે, કંપનીને વિશ્વાસ છે કે ભારતીય બજાર ટેક-લોડ, રેડ-લુકિંગ, યોગ્ય કિંમતવાળી પ્રોડક્ટ્સ માટે સ્વીકાર્ય છે. જેજુરીકરે ADAS નું ઉદાહરણ ટાંક્યું- એક ટેક્નોલોજી જે એક સમયે માત્ર હાઈ-એન્ડ કાર સુધી જ સીમિત હતી, અને તે હવે લગભગ દરેકની ‘મારી કારમાં આ હોવી જોઈએ’ વસ્તુ બની ગઈ છે.
વધુમાં, તે મહિન્દ્રા કાર વિશે એક રસપ્રદ ટિપ્પણી કરે છે “મને નથી લાગતું કે અમારી કાર સમય કરતાં આગળ છે. જો તેમની કિંમત ખૂબ ઊંચી હોય તો જ તેઓ સમય કરતાં આગળ બની જાય છે, જે અમારી કારની નથી” – થૂંકતાં તથ્યો અમે કહીશું… મહિન્દ્રાનો તેમના ઉત્પાદનોની યોગ્ય કિંમત નક્કી કરવામાં અને એન્જિનિયરિંગમાં વિશ્વાસ તેમને ‘ભારતના ટેસ્લા’નો ડગલો પહેરાવી શકે છે. ! મહિન્દ્રાના લોકોએ માત્ર 3 વર્ષમાં બે વિશ્વ-કક્ષાની BEV પ્રોડક્ટ્સ બનાવી એ હકીકત આ વિશ્વાસને વધુ રેખાંકિત કરે છે.
મહિન્દ્રા BE 6e અને XEV 9e: વિશ્વ માટે બે મજબૂત પ્રોડક્ટ્સ!
BE6e અને XEV 9e બંને INGLO પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. જો કે, એવું નથી કે આનો વ્યાપ માત્ર ભારત પૂરતો જ મર્યાદિત હોય. મહિન્દ્રા તાજેતરમાં દક્ષિણ આફ્રિકા, ઑસ્ટ્રેલિયા વગેરે જેવા દેશોમાં વ્યાપકપણે તેના વ્યવસાયનું વિસ્તરણ કરી રહ્યું છે. ઑસ્ટ્રેલિયા જેવા બજારોમાં સફળતા માટે, ઉત્પાદન વૈશ્વિક અને પ્રતિસ્પર્ધક હોવું જરૂરી છે- તેની શૈલી અને તકનીકી બંને બાજુઓ સાથે.
INGLO ખરેખર એક વૈશ્વિક પ્લેટફોર્મ છે અને તે વિવિધ બેટરી કદ, શરીરની શૈલીઓ અને ટોપ હેટના પરિમાણોને સપોર્ટ કરી શકે છે. તમે તેના પર RWD, AWD અને FWD વાહનોને બેઝ કરી શકો છો. આ પ્લેટફોર્મ મહિન્દ્રા દ્વારા ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર વિક્રેતા ‘Valeo’ તરફથી આવે છે. બેટરી પેક મોટે ભાગે BYD (LFP બ્લેડ કોષો) માંથી હોય છે અને કેટલાક મુખ્ય પાવરટ્રેન ઘટકો પણ ફોક્સવેગનમાંથી મેળવવામાં આવ્યા છે.
સ્ટાઇલની વાત કરીએ તો, બંને વાહનોમાં તેમના બાહ્ય અને કેબિનમાં આધુનિક, ભવિષ્યવાદી સ્ટાઇલ છે. તે બંને ટેક-પેક્ડ છે અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી સામગ્રી અને અંદરની ફિનિશ સાથે આવે છે. મોટા ભાગના સ્થળોએ વપરાતા સરફેસિંગ, ટેક્સચર અને રંગો અનન્ય અને ગમતા હોય છે. વધુમાં, તેઓ મોટાભાગના વૈશ્વિક બજારોને અપીલ કરે છે. બેનબરી, યુકેમાં એમઆઈડીએસ (મહિન્દ્રા ઈન્ડિયા ડિઝાઈન સ્ટુડિયો) અને MADE (મહિન્દ્રા એડવાન્સ્ડ ડિઝાઈન યુરોપ) બંનેમાં મહિન્દ્રાની ડિઝાઈન ટીમોએ સંયુક્ત રીતે આ ડિઝાઈન વિકસાવી છે.
સારાંશમાં કહીએ તો, મહિન્દ્રા પાસે બે અત્યંત આકર્ષક અને ‘સમાન વૈશ્વિક’ ઉત્પાદનો છે જેની કિંમત ભારતીય બજારમાં સારી છે. BYD અને ટેસ્લા માટેનો ખુલ્લો પડકાર આમ મજાક અથવા છેતરપિંડી માટે બરતરફ ન થવાનો છે. ઉત્પાદકને આશા છે કે 2030 સુધીમાં EVs બજારનો 30% હિસ્સો બનાવશે અને તેનો હિસ્સો સુરક્ષિત કરવા માટે પહેલેથી જ કામ કરી રહ્યું છે.
પરંતુ તેઓ BYD ની પસંદને પડકારવા માટે આટલા આત્મવિશ્વાસથી કેવી રીતે હોઈ શકે – જેઓ તેમના વૈશ્વિક ઉત્પાદનોને બેટરી પેક સપ્લાય કરે છે? મૈત્રીપૂર્ણ પડકાર અથવા મહિન્દ્રા BYD- પડકારરૂપ બેટરી (અને ટેક) પર કામ કરી રહી છે? ફક્ત સમય જ કહી શકે છે …
